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根据丰田的命名方式，GL一般为低配，GL-i为中配，GLX-i为顶配，当然此命名方式只对A级或以下车型适用。
改款后的GLX-i作为1.2T车型的顶配，配置自然是最丰富的，也是2018款推出前唯一配备一键启动、无匙进入、自动空调的车款。2018款上市之后，最大的提升在于无匙进入、一键启动和定速巡航等实用配置的普及。售价13.68万的智辉版配备倒车影像、天窗以及8寸大屏，LED和自动头灯的下放成为新款最大的惊喜，要知道这是1.2T车型不曾有的待遇，也因此成为性价比最高车款。
与日本在80年代涡轮追求性能的目的不同，卡罗拉这个代号9NR FTS的1.2涡轮增压发动机诞生的目的只有一个：燃油经济性。除了简单的涡轮加入外，还配备了可变气门正时、水冷式排气歧管集成缸盖、提升进气冷却效率的水冷中冷器以及阿特金森和奥拓双循环工况的无缝切换等，实现了36.2%的最大热效率（虽然不比A25A的40%，但要知道它诞生于3年前）。最大马力116ps/5200-5600rpm的输出甚至比1.6自吸车型还低一些，但最大扭矩185N·m/1500-4000rpm保证了更澎湃、更积极的低扭响应，配合CVT变速器，在燃油经济性方面的提升才是值得说道的。
虽然丰田不明说，但1.6的逐渐退市和1.2T的上位也表明取代之实，市场的实际销量中1.2T车型三分之二的占比也印证涡轮战略其实更为奏效，当然这也离不开实际出色的动力和经济性表现。以2018年销量为例，1-3月累计售出102355辆，作为月销3万的它，选择相信群众准没有错，毕竟在保有量、用户口碑、保值率等方面，它依旧是那佼佼者。（ZJ）
DearAuto
虽然我买的是17款1.2T CVT乞丐版，但是三大件都一样，所以我来说一下吧！
目前我的车跑了一万多公里，发动机在7000公里左右开始渗油了（详见我的头条文章，卡罗拉渗油）。
新发动机真的是有小问题，应该也不是全部都有吧！可能我比较倒霉，除了渗油，就是变速箱低速的时候会偶尔顿挫一下，这个我倒是可以接受。
4S渗油叫我拆装发动机处理，新车就拆发动机，后面想想渗的不大。先不处理了，等最后一年再看看处理不。
这款车如果运气好。买到不渗油的应该还是不错的。整体开起来不错，80时速过大坑不爆胎，钢圈不变形，质量可以，不过发动机小毛病肯定是有一点的。但是处理起来搞那么大的工程接受不了！
△我的小白卡卡
如果想买可以购买的，欢迎你加入卡罗拉！
