前段时间，北汽推出了2018款的BJ212，看到这款历史悠久的BJ212推出了新款，疆哥突然很在意这款车在近期的销量情况，才发现居然还真有消费者会为情怀买单，在2018年的第一季度居然有1607辆销量（各月销量为436/178/431/562）。
其实说到这款BJ212，可能90后的朋友会比较陌生，但是80年代之前的人可能会比较熟悉，毕竟在1965年生产以后到80年代可是大多数干部的公务车，地位还是蛮高的，所以在介绍2018款的BJ212之前，疆哥先跟大家回顾一下BJ212曾经的辉煌。
其实BJ212诞生很大程度上受到历史原因影响，因为在1950年之后我国的的正规制式军车很多都是引进苏联的嘎斯69轻型越野车，虽然也有国产的“长江46”生产，但在1963年就停产了。而在60年代初中苏关系破裂，为此才要求已经成功研制东方红汽车的北汽研制轻型越野车。
北汽在接到任务之后以嘎斯69为基础再结合东方红的制造经验上研发出来样车BJ210C，也就是BJ212的前身。研发出来的BJ210C搭载的是2.4L四缸发动机，最大马力70Ps，最高时速98km/h。
虽然BJ210C的成功研发令当时十分自豪，但BJ210C也是有不满意的地方，主要是BJ210C是双门四座的车型，而坐进后排需要先把前排放倒，如果遇到突发情况，效率会比较低，不太符合军队的实战需要，为此北汽就在BJ210C的基础上进行改进，BJ212才得以面世。
面世之后的BJ212在1966年通过了国家鉴定，得到了肯定，因为研发出来的BJ212在性能上甩以前苏联的嘎斯69几条街。动力上搭载的2.5L四缸发动机也比BJ210C的2.4L发动机更加强劲，最大马力75Ps，最高时速能达到130km/h。也正因为BJ212的地位使得该车多年来的销量一直非常火爆，即便技术落伍了也依旧有一定的销量，累计销量也达到了80万辆。
回顾了BJ212的风光历史后，疆哥觉得BJ212其实挺可惜，主要是因为这款车既然能在七八十年代成为明星车型，那么要是在销量出现颓势的时候推出后继车型想必会延续当时的火爆，其实BJ212也不是不想推出后继车型，毕竟北京吉普也有引进技术对BJ212改进成BJ2020，但不属于换代车型。原计划中北京吉普相依CJ系列为基础来开发第二代车型BJ213的，但是很遗憾因为种种原因停止了。
虽然BJ213停止开发，但是北汽并不想放弃这棵摇钱树，即便进入到21世纪也要通过小幅度改款来卖情怀！在2012年推出了新款BJ212在外观和内饰保留当年老款BJ212的设计元素，不过在尺寸上有所改变，由原来的3910mm*1760mm*1880mm，轴距为2310mm变为4080mm*1840mm*1870mm，轴距为2300mm。
动力上也搭载了一台2.0L的四缸自吸气发动机，最大马力102Ps，最大扭矩178Nm，与之匹配的发动机是一台5速手动变速箱。动力虽然有所提升，但还是性能属于比较落后。底盘上，当年老款BJ212所采用的非承载式车身、分时四驱形式、前后纵置钢板弹簧非独立悬架、四轮鼓式刹车、可拆卸式软顶以及带有明显军车特质的防控雾灯等经典元素都被原封原样地保留了下来。
配置上也加了安全带未系提示、前座中央扶手、AUX/USB外接音源接口这些稍微现代化一点的配置。
到了2015年BJ212又稍微改动下，升级的地方在配置全面切换博格华纳一体式分动箱及操控系统、勇士军车整体式底板、增加前圆管梁、电子扇替代硅油扇等。并且油耗上由于增加前轴轴头离合器，所以能适应两驱状态下使用，有效降低道路行驶时前轴损耗，降低噪音及油耗。
到了现在的2018款则是增加两项安全配置，就是ABS防抱死跟制动力分配EBD，外观上增加了其他配色之外并没什么变化。
而如今的的BJ212新旧4款车型的售价为6.84-7.48万。对于这么一款车，疆哥想说无论是动力、外观、内饰还是配置在今天的汽车市场上都是毫无优势的，不过从近期的销量来看还有有部分消费者为其买单的，而买这款车的人估计主要分为两类人，一类是为情怀买单的80年代前的人，另一类是为了玩越野或者当工具车使用的人。最后疆哥希望BJ212能有一款真正意义上的换代车型，毕竟情怀真不能当饭吃！
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