車大寶
在汽車產業中，各汽車公司的技術研發和新車型的推出，如逆水行舟，不進則退，因為現代製造業中新科技的發展日新月異，而競爭對手也在隨時伺機而動，力圖彎道超車，所以各家車企都不得不提高警惕。在SUV車型市場中，吉利、長城、通用五菱等也是你爭我奪，不甘人後，近日的SUV車型的排名單上，很長時間雄霸榜首的冠軍哈弗H6被推下寶座，這也給了其它眾多品牌的SUV車型一個力爭上游的機會。
此時，吉利博越在本月推出了新款車型，新車針對於消費者前期反映大的外形和配置上進行了升級，那麼新款博越究竟如何呢？
上市時機表明態度
3月15日，正值“國際消費者權益日”的當天，2018款吉利新博越在海南三亞推向市場，也許廠家挑選這天上市也是為了表明自己對消費者的態度。此次新車上市，共推出了1.8TD、2.0L兩種排量的九款系列車型，而價格區間在9.88-15.98萬元之間。
據介紹，2018款吉利新博越在設計、配置、底盤調校等方面進行了全新的調整，而且還在新車上率先裝備了吉客智能車輛控制軟件，廠家稱之為“GKUI”系統，據稱，這款智能系統在整個行業裡技術水平都很領先，它也是吉利公司佔領SUV市場，奪取“智能互聯SUV”地位的秘密武器。
據瞭解，吉利公司的“GKUI”系統集成了互聯網、大數據和人工智能等領域的專業技術，力圖建立一個開放和共享的車聯網平臺，讓用戶用車形成智能出行的生活習慣，即分配給每個用戶一個專屬的身份ID，隨後可獲得個性化的語音助理、E路通、車輛金融等多項服務，讓車主出行更加的智能化。
新款博越有哪些新變化？
即然稱之為吉利新博越，那麼相對於舊款車型究竟有哪些變化？從前臉來看，新車取消了大家熟悉的如意造型的前包圍，而新設計的線條會更犀利一些；而前燈方面，LED的雙前大燈依然得到了保持，而以往的普通霧燈在新車上也升級為LED的燈組，可靠性與照度都得到提升；而尾燈可以看出，尾部進行了燻黑的處理，而且後部的包圍空間得到了擴展，結構也明顯的不同了，舊款的相對比較圓潤，而新車的層次感更強，下方的排氣管則新採用了鍍鉻處理。
車內的裝飾風格變化不太大，依舊採用了簡潔實用的設計方式，但是在人性化上有所提升，比如中控屏兩側的按鍵，從以前的物理按鍵升級為虛擬觸控鍵，順應了時尚的潮流；在七寸的LED儀表盤上，可以看到顯示區域進行了重新排列，時速表的顯示更為直觀，八寸中控屏的分辨率也進行了提升，信息更清晰。
在細節方面，舊款的換檔桿並沒有標誌檔位，導致車主只能憑“手感”操作，這讓一些新手司機覺得很頭痛，而新車將這個問題進行了完善，也是響應消費者的呼籲吧！此次的升級，在副強駛座椅的側面增加了一個調節鍵，是為了方便後排乘客調節副駕位置，也算是一個小小的附加功能。
新款博越的能夠脫穎而出嗎？
從近幾年的銷售數據得以得知，吉利博越的累積銷量差不多達到了45萬輛，躋身於國內SUV銷量的第一陣營之中，這可以從一個側面瞭解到市場對於吉利博越的配置、外觀和舒適性等方面的認可，而在今年的1-2月份，吉利博越的銷售量也超過了5萬輛，同比增長約26%，銷售走勢在不斷的提升之中。
當然，定位緊湊型SUV的吉利博越，同樣面臨強手如雲的市場環境，在自主品牌的緊湊型SUV品牌之中，像是哈弗H6、寶駿510、傳祺GS4、長安CS55等實力都不容小覷，而寶駿510更是剛剛將哈弗H6拉下馬來，奪取了銷售冠軍寶座，發展勢頭非常猛。雖然哈弗H6一時失利，但經過了這麼多年的市場考驗，它也並不是沒有翻盤的機會。此次吉利新款博越的改款，能否向更高名次發起衝擊，也要看市場後續地表現了。從目前的情況來看，競爭環境將會非常激烈！
二師兄總結：從吉利新博越的定位與宣傳中，可以看出吉利對這款車型寄予的厚望，此次新博越的升級推出，也是針對用戶的需求和用戶痛而重新進行設計的，單從這方面來看，可以感覺到吉利公司的努力與誠意，二師兄相信努力終有回報，2018款吉利新博越會得到喜愛這款車型的消費者的認可的！
二師兄玩車
有朋友買了這輛車，自己也試駕過，感覺挺不錯的，自己對這輛車也有一些小小的心得體會，今天就和大家聊一聊。
從博瑞開始，吉利開始走精品化道路，而這一步顯然走的比較順利，從最近的銷售數據看，每月賣到超過5000輛成績，在自主中型車中也算個不小的突破。現在吉利博越又緊跟步伐而來，同時又是人氣更旺的SUV車型，博越要不受點關注的話那就怪了！
在外觀上，博越延續了博瑞的設計風格，比較容易辨識的是那個非常有特色的水波漣漪狀的中網，只不過在博越上漣漪的圈數沒有那麼多，這樣更能夠表現出SUV的粗獷特徵。車身尺寸方面，吉利博越長寬高分別為4519×1831×1694毫米，軸距達到了2670毫米。
博越的內飾運用了環抱式飛機駕駛艙內飾設計風格，中控臺配備了一塊7英寸液晶顯示屏，其將內置蘋果CarPlay系統。另外，從其他內飾細節來看，博越配備了可多向調節並帶有腰部支撐的棕色真皮座椅，空調控制面板整體質感良好，按鈕佈局合理，後排還配有空調出風口。此外，新車還配有全景天窗、一鍵啟動系統、定速巡航、雙溫區自動空調、ESP車身穩定系統、前後雷達系統、陡坡緩降、電子手剎、自動駐車等功能。
博越搭載的這臺由吉利自主研發的1.8T渦輪增壓發動機，其最大功率為135千瓦，最大扭矩為285牛米，傳動方面與之相匹配的是澳大利亞DSI 6擋手自一體變速器。在發動機的相關技術上，這臺二代的1.8T發動機採用了缸內直噴技術、渦輪和排氣歧管採用一體式設計，讓缸體結構更緊密。跟第一代1.8T發動機相比，第二代1.8T的油耗降低3.7%、扭矩提升14%、NVH性能提升5%。另外根據官方數據顯示，這臺1.8T發動機跟6擋手動變速器搭配的百公里油耗是7升，跟6擋手自一體變速器搭配百公里油耗是7.8升，而1.8T+6AT的四驅版本百公里油耗是8.2升。
實際駕駛感受總的來說中規中矩，沒有什麼亮點也沒有什麼明顯的短板，動力輸出的非常流暢，能讓你對它建立起很大的信心；油門的調校恰到好處，用起來很收受；變速箱輕柔順暢、沒有十分明顯的頓挫感以及換擋邏輯不清的情況發生，整體表現在同級別車型裡算是非常不錯的。
底盤整體性不錯，懸掛調校偏舒適，車內隔音在同級別車中應該算是相當優秀的，有一定的駕駛和乘坐品質。
博越作為吉利又一款寄予厚望的車型，在整體的品質上，並沒有明顯的懈怠感。內在方面，這臺1.8T發動機的大致性能您已經有所瞭解，基本上說領先目前自主品牌的發動機，接近甚至達到了目前一些合資車型的水平。另外，這款車還被官方定義為智能互聯精品SUV ，其安全配置和科技性配置也較為豐富。價格方面的話一向凸顯性價比的吉利自然也還是比較厚道的，至於投訴什麼的，我只想說，在這個互聯網信息爆炸的時代，對於這種現象，我只能送給你三個字：“你懂的”！
魅尚車影
1 性價比高，買車之前，不管合資還是國產我把各個同級別的車都看了，最後自己得到的結果是，論外觀最美談不上，但也能稱得上是佼佼者，但是內飾絕對可以秒殺20W以內任何車，這也是到最後最終選擇博越的原因，看了博越內飾以後，我再去看ix25，昂克賽拉，起亞，CS75，DX7（這幾款都是我比較到最後留下的幾個）的內飾，塑料感太強了，樓主自己特別注重內飾，因為畢竟是自己天天看的。
2 配置豐富，LED大燈，360度全景攝像頭，全液晶儀表盤，後視鏡電動防炫目啊等等。配置非常豐富基本上該有的都有了。
3 車內空間大，相對於同級別的SUV來說，博越的車內空間還是非常不錯的，後排地板很平，做三個大人一點也感覺不到擁擠。
優點雖多，但也有些不足。
1 油耗高，因為博越車身比較重，所以油耗也相對的有點高，百公里油耗12/13個。
2 後排座椅太直，坐著讓人不舒服，後排沒法調節。希望以後能有所改進。
總體來說，博越是一臺好車，各個方面做的都很好，絲毫不輸於某些合資車，好車值得推薦。
陽光說車
作為車主這是我想分享給大家
博越 2016款 1.8TD 自動智尊型
【最的一點】
最的就是ACC自適應巡航，剎車，老了，老好老好了！跑個速一設定上自適應巡航基本什麼都不用管了，把把方向盤就行了！比如前方有車，你設定一百二十公里每小時，前車在每小時一百二十公里以內會跟著它跑！前車減速它會減速，前車加速它也會跟著加速，不需要再去手動加速減速！當前方車的時候它會根據你設定的時速跑！常在河邊走，哪有不溼鞋！常開車了難免會遇到插隊的，不過不要緊，它有個跟車距離，當前方突然插隊，它感應到距離前方車輛太近了，它會自己剎車！自適應巡航解放了雙腳，能再來個巡航解放雙手就更好了！還有很牛很牛很牛的語音系統，不管你是北方人，南方人，它都能聽懂，不用話的哦！經常開車，誰不會偶爾需要打個電話，聽聽歌，吹個之類的！如果用手去操作，眼鏡也要跟著去，那路誰看啊！這樣很危險的，因為總是出在那幾秒鐘！不過的語音系統你好，博越就能避免這些危險的發生！想打電話，給個指令，你好，博越！然後它就怎你想咋滴，你說打電話，它就會問你聯繫你姓名或者直接跟它說號碼！它還會跟你，才會打出去！讓它開個，開個音樂，開大點，開小點它都能給你辦了！最主要的事不用話，就跟朋友聊天似的它就能聽懂！據說導航也很，沒怎麼用過，不過報限速還不錯！個人愛好懸浮車頂，老了！
【最不的一點】
由於車自重過大，油耗有點小！就得十個半到十一個！能降一個油就好了！
【空間】
後排座兩個人！很快，很快！做三個一百八以下的沒問題！
空間：我身180cm，頭部空間，腿部空間！後排基本純平，一點點凸起忽略！做後排座三個人沒問題！
儲物空間：儲物空間沒問題，中規中矩！車內儲物空間也夠用！
放行李：把後排放到後，睡三個人沒問題！不過要180斤以下的！
【】
雖然車身自重1700公斤，但還是很給力的！但是這個車的做的是型，不會一給油，就竄出去！
跑速：ACC自適應巡航很給力，跑速很舒服！用手把把方向盤就行了！跟車，剎車！並且風噪很小！
平順性：很平順，心平氣和！不，但也不肉，就是慢慢來！但別惹我，前期讓你，中期就能虐你！
【操控】
沒！還不錯！
【油耗】
目前開了快6000公里了！總體來說還不錯，油耗能降到9到10個油就好了！
城市路段表現：在市裡提速還算，不算快，不算慢！在市裡跑估計12個油以上！
【性】
的舒服，沒！
噪音控制：在速上風噪基本忽略，沒大有！在山路上也不大！在車裡面的空間比較安靜，很舒服！同價位第一
性：前排很舒服，包裹性！駕駛座有調節前後，上下！還有腰部支撐，靠背調節！我腰不是，腰部支撐很！加熱也很不錯！後排的長度，就是靠背角度不能調節，長途可能有點累人！
：製冷速度很快，分單曲雙曲！很！還有調節溫度，很！
行駛性：土路，石子路，水泥路，瀝青路，速路，什麼路都是浮雲
【外觀】
外觀就兩個字 漂亮！
設計：我是個燈控！獨愛LED大燈！日間行細長一大溜，很顯眼！漂亮！雖然大燈不是很犀利，但也很漂亮！雙C燈很漂亮，配上性感的大腚，很豐滿！
車漆：如意，一漂亮，二寓意好！真是用心的設計！車漆不太懂，不錯！懸浮車頂獨愛，很炫富哦！
車身造型：車身很漂亮！從車頭的回型設計，如意裝飾，營造出大氣漂亮的車頭！完美的，畫龍點睛之筆！豐滿圓潤的大屁股，相當性感！
【】
棕色很上檔次，前面仿鋁合金拉絲，很上檔次！
中控：液晶盤很拉風，十足！中控做的了！太完美了，太上檔次了！兩個扶手很！功能分佈簡潔！
異味：什麼！異味！我得新車真的異味！
手感材質：邊上是革，中間是真皮！手感很柔軟，材質！
【】
的！同等級的配置算比較了！
標配配置：當然是你好，博越了！解放雙手了！ACC自適應巡航，解放雙腳！
的配置：能配置上通風，後就好了，這樣能拉風到家了！
【為什麼最終選擇這款車】
看過風神AX7，瞅過長安CS75，賞過榮威rx5，最後才知道得博越！看一次就知道非它莫屬！外觀，，配置都很不錯！尤其是試駕以後愛不釋手，車道偏離提醒路口壓線，全景攝像頭，LED大燈，全景天窗，懸浮車頂！
當前行程數：8000公里
當前平均油耗：10.4L/100km
免費保養1次
【油耗】郊區和速油耗還可以，八九個油！但是市區油耗有點不了！最少十三四個，開的猛點就到了十七八個！
城市路段表現有時候比較趕時間，在市裡開的快點，油耗到了十七八個，肉疼啊！一塊多一公里啊！
速路段表現回老家的時候慢慢跑，速能到七個油，跟市區比比感覺要幸福死了！
【保養】還沒有做，不過聽說要七八百這個費用有點小啊二十幾萬的車子也就這個價吧
【故障】：這個期間給我的愛車去做了一下！效果還是很的，以前三到五天就有灰塵了，現在七八會出現這個情況！尤其是洗完車，車子亮多了！
【吐槽】十月一期間自駕遊了一次其實也不算自駕遊了回老家一趟，不算遠不到二百公里上次回去就想開車爬一次大山，沒時間去，十分掛念這次有時間了不過這是一次不的挑戰啊因為臨時修建不是正規道路有些坡度到了四十多度用運動模式還是挺嗨的到山頂的那一刻，只可意會，不可言傳哦不過美中的是回老家時下雨，滿車子都是泥水，沒有能好好照照片
：最近無意中看到的車門子，然後我低頭看看車門子底部我擦，車門子底部沒有噴漆本來對車子感覺是很的瞬間有點失望了那一點點漆造價很嗎？真是失望啊還有真懷疑這個門子能使用的週期啊時間久了，鏽的厲害了影響安全係數不
一九九八
我的博越提回家7個月，1.8T自動至尊，個人覺得還是非常不錯的
【空間】 乘坐空間舒服大氣，高瞻遠矚；載物空間也夠用，能滿足上班族的需求。 儲物空間：後備箱足夠放入旅行用行李箱兩三個，車內儲物空間較多且實用。
【動力】 博越自動擋車型使用的是DSI的6AT變速箱，此款變速箱技術已經相當成熟，無論是響應速度還是換擋邏輯都是值得稱讚的，發動機是自家研發生產的1.8T發動機，最高功率達到135kw，最大扭矩285n/m，無論是日常行駛還是高速都沒有壓力，並且踩油門響應速度快，提速快，可以讓你從容地超車，不用擔心發動機動力不足。 動力平順性：這款車的動力輸出被調校的很平順踩油門沒有那種高低起伏的感覺，給人的感覺就是很穩，2000轉左右渦輪介入的時候很溫和，發動機聲音很好聽。
【操控】 轉向輕鬆舒適靈活，路感細膩愜意，懸掛柔性十足，只是偶有懸掛部件雜音。 山路：在嶗山蜿蜒山路上行駛時，我感受到了博越的柔和細膩，她很知性，能讓她的主人無比自在，沒有一般剛性車的惶恐。爬坡輕鬆，剎車敏感，可控性非常好。 底盤及懸架：博越四驅智尊底盤厚實，紮實有力，給我沉穩之感，讓人放心。只是懸架稍低，通過力有待提升。殷切期盼中…… 【油耗】 平均油耗我滿意，由於我常走的紅綠燈大約平均300米一個，加之車多擁堵，油耗顯示10個多。高速路段表現：高速路段油耗顯示明顯偏少，約為六七個左右，自動空調開放，對油耗影響不大。不加油門滑行時油表顯示為0.1升/百公里，怠速時顯示為一二個。 【舒適性】 座椅是NAPPA頭層真皮，細膩柔滑，宛如處子肌膚，方向盤手感和座椅臀感都很棒，所以我從不添加把套和座墊。車內靜謐愜意，空調很智能，製冷迅速，噪音並不大，不像某些人所說——風扇噪音無法忍受，我調節風速在5擋，聲音依然很小，收音聽歌絕無影響。 行駛舒適性：四輪抓地平穩，沒有較大風噪，也聽不到夾帶起的沙礫噪音和胎噪。座椅更是軟硬適中
【外觀】 外觀流線型，懸浮車頂 全景天窗，浪漫氣十足百足千足！漢玉白最好，最吻合回字紋玉如意和水漣漪！ 【內飾】 用料都較軟，沒異味。
【性價比】 博越整體性能國內一流，高科技配置豐富實用，主被動安全非常到位，價格非常令人滿意！許多人覺得：如果將這些一流配置移到合資品牌上，至少貴出10萬大元去！
手機用戶62074081547
博越作為吉利的一款戰略性產品，從最初的驚豔亮相到現如今步入“3萬臺俱樂部”。
吉利博越整體給人一種厚重飽滿的感覺，前臉採用了“回”字型漣漪式中網，“中國風”設計元素也在博越身上得到體現。尤其內飾，博越中控臺的設計靈感來自西湖斷橋，設計師其實也對國內消費者的喜好有針對性地進行了設計的加強，中控的用一大塊由門板貫穿至中控的銀色飾板裝飾，座椅採用納帕真皮座椅，柔軟舒適，儀表臺、門板等經常觸碰到的位置，也都採用了軟性的材質設計。
博越配備主/副駕駛座安全氣囊、剎車輔助，兒童座椅接口、上坡輔助、車輛穩定控制系統、自動泊車、無鑰匙啟動系統、外部音頻接口、自動大燈、後視鏡加熱、自動空調等配置，值得一提的是，剎車輔助系統、牽引力控制、車身穩定性控制等安全系統都是標配的，可以看到博越對駕乘人員安全的重視。
常態下，H6的後備廂容積表現不錯，且底面平整，而將後排座椅按比例放倒之後，後備廂容積將擴展至更大，對於喜歡出行的人來說，有一個大容積後備箱十分重要。
操控方面，方向盤助力有運動和舒適模式，舒適模式十分輕便，剎車偏軟。
動力方面，博越將提供1.8T高/低功率和2.0L自然吸氣三款動力可選。1.8T低功率版的最大功率為120kW（163Ps），1.8T高功率版的最大功率為135kW（184Ps），2.0L發動機的最大功率為104kW（141Ps）。經過實測，市區油耗保持在10L/百公里，高速油耗7L/百公里！
小拉車
曾受邀參加吉利在成都的母親節讀書會，又順便體驗了博越——真是【順便】啊，就開了幾十公里而已，連1小時都不到！深度體驗這款（我心目中）勝過博瑞的吉利SUV，依然還是我心心念念而不得的事情。
因為時間緊張，我的拍照技術又是有名的爛，所以會有很多盜圖。侵刪。
活動是在成都方所舉行的，這是個美女如雲B格極高的場子。不過我對文藝和抒情都不太感冒（你們肯定不想看到我抒情的樣子），所以這個環節略過，就放兩張圖片給大家看看。
（成都真是美女如雲，皮膚都是白白的滑滑的，真想摸一把！）
（成都人是不是很愛讀書？上海的書店要是很擠，那肯定是因為設計不合理）
因為測試時間實在太短，我沒法對這車做系統性的把玩，就對一些細節闡述下觀點，請原諒有褒有貶，歡迎對噴。其實我本來報名的是長途試駕，從重慶開到成都。但是因為腕兒太小，這個願望沒能實現，400km的活兒變成了40km市區通勤。因為博越隔音性能非常出色，實在是個跑高速的好選擇，我心裡對主辦方還是頗有怨言的。
內飾與做工
博越不是新車型，外觀評述已經夠多，故不贅述。
（盜圖自汽車之家，這個手柄上的雷紋手感極佳）
這車內飾頗有設計感，很多細節都運用了“博X”家族的雷紋裝飾。我不由得想起來，當年李寧走國際化路線時，推出的一些中國風鞋款，比如給達蒙·瓊斯設計的飛甲球鞋，就畫滿了各種雲雷紋。
儘管這鞋就是個吐槽收集機，但現在看來這是李寧國際化的開端。儘管這兩年過得不如意，但不可否認，李寧已經從那時候的國內小品牌，變成了現在具有國際影響力的大牌子，也能推出像WOW這樣NB到爆的鞋款。
希望博越和博瑞，也能是未來國際大品牌吉利的獲得全球影響力的開山之作。說真的，博越要比飛甲好太多了。
（從虎撲JR切換回修車工程師）
（盜圖自汽車之家）
我非常喜歡博越的門把手和門鎖拉手，非常具有設計感，兩者渾然一體。不過，我挺擔心鍍鉻件的磨損，期望吉利能有個靠譜的電鍍供應商。
液晶儀表的設計其實非常好看，但是密密麻麻的信息太多。第一次看這個錶盤，很難一眼找到有用的信息，會使人感到緊張的。
博越的做工挺不錯的，和博瑞一脈相承。不用拆就知道，這車又堆料了。
內飾的顏色是精挑細選的，皮革的運用也很顯檔次，這也是很多博越車主選擇這車的主要原因之一。皮革的手感很光滑，非常有質感，沒有這個價位常見的假皮的感覺。
我有位同事，原先在某內飾供應商工作，做的是車內皮革。她的諄諄教誨告訴我，普通車內還真不一定有真皮，你摸起來像皮革的東西，可能是各種化工產品。所以，嚴格來說，我也不清楚博越車內到底是不是真皮，但肯定比我買的阿迪耐克那些高級PU要更有質感，也更像皮革。
希望若干年的使用之後，博越不要出現皮革磨損之類的bug。
駕駛性
博越在外觀上和博瑞一脈相承，但因為晚出來一兩年，你還是能明顯感覺到博越相較於博瑞的進步。尤其是在駕駛性上，博瑞已經給了你不輸合資車的感覺，而博越則是把這種感覺，又提高了一點。
高速發展中的公司一個特點，就是看似理應差不多的東西，卻會有一定提升。這個現象也體現在我們國家的國防裝備上，軍艦坦克如同下餃子一樣，動不動就出個魔改，完全不尊重國際軍工業幾十年來的行業發展慣例。
博越相比於博瑞的提升，也恰恰說明吉利還真是家挺上進的公司。
先說下動力系統。還是那個熟悉的1.8T+6AT，和博瑞沒區別。
（同樣盜圖自汽車之家）
總的來說，相對於博越“偉岸”的身軀和高端的定位，目前這個1.8T的動力輸出只能說是“非常貼合於家用的定位”。我還是希望吉利能有個更炸街的動力總成，畢竟吉利的技術儲備算是很雄厚的。
（盜圖自汽車之家，話說把ECO、SPORT放副駕駛側，實在不方便）
吐槽一下，博越的ECO 模式的設置很蛋疼：淺油門沒啥變化，只是對降低了大油門工況的扭矩請求。這設計很舒服（因為激烈不起來），但會讓駕駛者誤以為動力差。我懷疑，這樣的ECO模式對省油幫助不大。因為ECO模式下，駕駛者偏向於小油門工況，此時的扭矩請求應該被削弱，博越反其道而行之。
變速箱存在感不強，這也怪我，還沒來得及仔細測試這個6AT，就已經衝到雙流機場了。
博越的轉向系來自韓國萬都，據說很厲害的樣子，但做轉向，我只服博世（原採埃孚的轉向部門）。據其他媒體老師測評，這套系統能自動調節助力大小，能做到低速輕便、高速沉重，滿足不通車況的需求。這些在很多德系車上，應用了大概10年了。看上去博越落後很多，但要知道，這些德系車可都比博越至少貴5倍，甚至更多……
我開的這個試駕車在原地打方向是很沉重的，高速時倒是非常穩定，不知道是不是故意設置成這樣。不過因為時間受限，我也沒發現如何調節這套系統，有機會問問“你好，博越”。
聽同行的工作人員說，博越在非鋪裝路面的駕駛感受很好（不是越野啊）。這是得益於博越舒適的減振器設定，路面的大小振動都過濾的很乾淨。除非是日本車，不然這樣軟趴趴的調校風格在知乎上很不受待見（就像吉利的自主品牌身份一樣）。但在普通家用市場上，這就是銷量保證啊！如果能把整車重心優化一下更好了，現在覺得重心還是有點高，在過彎時，這種高姿態會因為舒適性的懸架調校，而讓駕駛者信心不足。
路虎極光會是很好的對標對象，不是陸風X7哦～
（盜圖自汽車之家）
毫無疑問，博越是個顏值很高，駕駛很舒適的高端買菜用SUV。但我們再琢磨琢磨，就能感覺到吉利所下的苦功：
舒適趣向的懸掛調校，和自己出色的隔音性能相得益彰，加之那個不同尋常的ECO模式，以及速度感不強的駕駛艙設計。博越把駕駛者關注的幾個方面，都做得比較統一，目的就是提供一種舒服、不費腦的駕駛體驗。
不管你喜歡不喜歡，風格統一就會讓買家趨之若鶩，千萬不要做那種精神分裂的車子。
科技配置
智能語音交互系統來自科大訊飛，效果真是好到炸裂，秒殺siri那個機器女人：你真的有一種和活人交流的感覺，儘管明顯不是個正常人。
“你好，博越”反應速度非常快，一些簡單的問題可以做到和正常人一樣快，比如打開導航、或者調整空調溫度。有些事情做的比人還快，比如在導航地圖裡找到“雙流機場”，比我老婆捯飭高德地圖快多了！
在國內，玩互聯網概念的汽車公司有很多，但我覺得他們在中控屏幕上的造詣，並不比汽配城賣車機的高很多。
吉利沒有玩太多虛頭巴腦的概念，也沒有什麼華麗酷炫的功能設計，就是把業內最好的智能語音交互系統引進來，和自己的車輛深度綁定。這樣“簡單”的設計，恰恰合了我的心思——除了駕駛之外，車上功能“好用”就行。
之前說這次試駕遺憾很多，其實最大的遺憾就是沒和“你好，博越”聊騷調情。
變道輔助絕對是對我不良駕駛習慣的強力糾正，效果比駕校教練還管用。只要我變道不打轉向燈，車子就會滴滴滴報警。
本來想試試主動防碰撞，但想想萬一失敗了，我就要誤了飛機，於是慫了。測試過某美系豪華轎車的自動泊車系統，那次失敗了，懟燈柱子了，後來就對這種自動化的東西有陰影了。
再吐槽一個：
博越沒有電尾門啊！不合理啊！
車子離地間隙比較高，加之尾門撐杆也很硬，尾門開口又非常大（這是優點），對身材矮小的女生（成都平均身高那種）非常不友好。不僅建議追加電尾門，還建議把開關放一個到車內。
（盜圖自汽車之家，尾門把手位置估計有2.2米）
網上有很多關於博越離地間隙話題，不過都是從通過性的角度來討論。從尾門開關這個角度看，矮個子同學很容易：太JB高了……多說一句，離地間隙很高，可以提升通過性（這個不需要關心），但最重要的是提升了博越的顏值（這個需要關心，因為可以提升保值率）。
（老司機請通行）
汽車溫度計
如今的網絡時代，很多信息都會慢慢被傳的變了味，博越外觀確實不錯，加上充分融合中國元素，的確很受歡迎，但是說最美很容易讓大家寄予很高的期望值，所以看車還是以平和心態來判斷。從配置到對應的售價，加上在安全技術上吸取沃爾沃技術和經驗，個人覺得博越確實是國產SUV的首選之一。當然要是用開寶馬奧迪的心態來買博越，那隻能失望。
說到投訴，我看了一下暢銷的車基本沒有不被投訴的。5月份吉利的投訴35起，我覺得這對比博越月銷量來說，是千分之一點七的概率。如果說這個還是不能接受的話，建議還是多試駕，問問身邊的買了這個車的朋友，絕對可以得到最真實的回答。
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作為博越車主來聊聊我的看法吧。當初買車的時候是抱著試一試的態度選的博越，因為無論是從配置信息來看還是從試駕結果來看，確實都顯得還不錯。到現在我差不多開了有五個月了，我認為我當時選對了。雖然我沒有遇上投訴中的顯著問題，但我無法否認問題的存在，但是這麼說吧，銷量越大，投訴的絕對值肯定也會大，排名第一的還是老大哥哈弗，為何沒人驚訝呢？其實道理是共通的，人紅是非多，車紅起來動了某某的奶酪，自然會有麻煩上身，這個道理適用於娛樂圈也適用於汽車市場。就像我們淘寶，沒什麼人買的商品自然是5分好評，而買的人越多，差評就越多。總之有問題就想辦法解決，不要在這樣一個人人都能當作家的時代失去了自己的判斷。希望博越越來越好。
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說起博越這車怎麼，我想博越車主最有發言權，我提車差不多有半年了，我來說說博越這車怎麼樣。最不最美談不上，但是實惠家用絕對是沒錯的。我們買車，無非是這三點，動力，油耗和空間。說起博越的動力 ，1.8T的動力對家用來說基本上不存在什麼問題， 發動跟動力起步都很不錯，起步，超車很給力。加速表現很出色，有很強的推背感。油門隨加隨到，很到位。 整個動力也很平順性，要說頓挫感的話，就是一，二擋換擋有頓挫感。1500轉渦輪增壓介入。跑高速120很輕鬆，超車分分鐘的事，定速巡航很好用120邁不超2000轉。 路感反饋清晰。懸掛調校偏硬，過較大溝坎顛簸明顯。剎車精確到位。線性很好，很平順，懸架偏硬，但對細小顛簸過濾很到位。值得注意的是博越的噪音控制的也很不錯，機車發動後在車裡根本聽不到聲音。高速行駛120幾乎沒有風噪。
說起這個油耗，也沒啥衡量的標準，畢竟開車的時候都想著油耗越低越好，因為我上下班只有35公里，城市裡開平均10個左右，這個油耗我覺得可以接受，畢竟早晚高峰上班路上，又堵，紅綠燈又多，能有這個油耗我也不強求了。高速上開120油耗在6-8個之間。不過現在夏天開空調後油耗會高一點點。
提車到現在，沒出什麼毛病，基本上很滿意，小毛病也有，但是瑕不掩瑜，畢竟車無完車，能買到這樣的車，我也滿意了。
外觀
中控
空間也蠻大的
