2005年10月，中國錢江摩托成功收購一家意大利摩企，這是中國摩托車行業在歐洲收購著名摩企的第一家，也是中國機械行業真正實現跨國收購歐洲企業的第一家，好像也是從這段時間開始，國內的大排量車輛開始盛興起來，從開始就被媒體炒作的這家企業，其實沒有我們想象的那麼厲害。
Benelli意大利是世界上最古老的摩托車製造商之一。公司成立於1911年,經歷了即使在大蕭條和戰爭從來沒有停止生產。Benelli還考慮做世界上最年輕的摩托車製造商之一。1996年,當Andrea Merloni接管了公司,推出了一個非常年輕的形象。年輕的精神——能量、熱情和青春構成的主體公司的形象轉換,也可以從公司的員工平均年齡只有34歲的反映。今天,我們可以肯定地說,Benelli摩托車行業帶來了創新的天氣。這是貝納利公司官方網站上的介紹，不可否認貝納利確實是世界上最古老的摩托車製造商，但從貝納利官方來看，其車輛車型少的可憐，
黃龍600生產銷售了很久，但還在作為最新車型展示在其官方網站上，我們也看到其實在其官方網站上的車型也就那麼幾輛，沒有特別突出。作為最古老的摩托車製造企業。難道沒有如同國內說的那樣厲害？其中只有一款車型沒有引進國內。當然為何沒有引進，我們不去談論，但對於這家企業是不是如同國內吹噓的那麼厲害。我想就見仁見智了
我們聊聊已經引進的TNT600這款車，中國第一款600CC直列四缸大排激情上市，圓國人大排夢想；雙頂置凸輪軸16氣門水冷電噴發動機，動力澎湃，一觸即發；最大功率可達60KW，給你疾速暴龍、貼地飛行之快感；最高時速可達218km/h，讓你在追風的路上與風激情共舞；百米加速只需要4.5s，讓你在衝刺狂飆的十字路口秒殺一切對手。官方的宣傳是這樣，但就國內摩托車愛好者反饋來看，該車除了排量和聲浪。技術水平和工藝製造毫無可圈可點的地方。
對於貝納利黃龍600.只要上網看看，幾乎一片罵聲，不知道是國內品牌錢江的工藝製造不行，還是本身貝納利這個品牌就不是什麼值得誇讚的企業，所謂的四缸機器，還在援用最原始的電噴技術，是貝納利本身本身技術不達標還是不給國內企業開放先進的技術？值得探究。但就錢江已經收購貝納利來說，不開放技術的這個說法是不成立的。
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