大狗熊的熊孩子
大家好以，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。
宝马X1有什么优缺点？
——优点很明显，其中最直观的就是品牌，而最受消费者欢迎的就是，后排媲美宝马X5的后排空间。另外，宝马X1从以前的后驱平台，改成成本更低的前驱平台后，车身尺寸和空间得到实惠后，价格并没有大幅上升，虽然宝马公司成本也有所降低，但消费者得到的空间实惠更大，更能满足消费者的诉求。很有加量不加价的感受。
——而缺点也很明显，还是从后驱平台改为前驱平台后，原本上代直接的转向，和激烈运动下，支撑力十足的底盘调教却缺失了，再也没有宝马原本应有的运动风范，虽然现款的超控在同级别竞品车型中，还是数一数二的，但已经沦为普通的豪华品牌家用车。
——另外个缺点就是，低配车型的三缸1.5T发动机了，作为三缸发动机的固有缺陷，三缸发动机的缸数不平衡，发动机的震动过大，成为影响三缸发动机发展的重要因素。其实，作为豪华品牌SUV车型，宝马X1获取的利润应该能保证，没有必要为降低成本，使用三缸发动机，降低了消费者的体验感。
——求关注
简以极致
任何车型都有优点和缺点，无论是豪华车的代表：BBA。还是超豪华的代表：宾利、劳斯莱斯。还是普通车型：国产车。 都有自己的优点和缺点，所以，宝马X1也有自己的特点。我们可以一下几方面分析评判一下：
【超控】：即使新X1从传统的后驱平台，转为前驱平台。但转向感觉没有因为采用的
前 置前驱就失去了路感。城市内过弯基本不用踩刹车，快速变线也很灵
敏。方向盘的转向手感也很适中。高速行驶有大扭矩做保证，超车的感觉干
脆利索，同时，减少和打车并行的时间也有利于行车安全。
【外观】：宝马新X1强健的侧面轮廓、长轴距及短前后悬都完美的诠释了高性能运动多
功能车(SAV)的特征。即使在黑暗的环境下，我们也能立即识别出新X1,因为
前部的三瞳的式大灯传达出它隶属于X车系。同时，标配的LED日间行车灯，
让其在白天也十分醒目，方便其他车辆驾驶者辨识。同时，新X1做为标配加
入到X1的全系车型，营造出了了一个十分宽敞、开放的环境。
【内饰】：也许你会觉得新X1的内饰科技感不如奥迪、豪华感不如奔驰，感觉塑料感强
了一些。但我感觉其以驾驶者为中心的驾驶区域还是极富创新性的。中控台
的设计非常紧凑，简洁。车内的氛围灯可针对车内环境自如调节。同时，大
量真皮、高级木饰和铝合金扽材料的使用极大的提高了内饰的品质。带加热
的真皮座椅的设计也体现的对乘驾人员的关爱。
【动力】：新X1对应的是B38:1.5T和B48：2.0T发动机，136匹马力、192匹马力和231
匹马力。变速箱为爱信6速和8速横置变速箱。顶配2.0L , B48发动机，6.7秒
的加速度。即使在140km/h以上加速仍有推背感。宝马从诞生那一天起，就是
以发动机作为主业。这就是为什么在汽车行业的两项大奖：“Engine of the
year”和”沃德十佳”，宝马能够获得共计95次大奖，比排在第二位大众多32次！
英语掌上宝
宝马X1作为宝马旗下的一款紧凑型SUV，新款上市以后，可谓是完全换了一个人，从里到外，变化特别的大。
宝马X1的外观进行了加长加大，整车咋看一眼有点像X3了，内饰方面感觉一般化，缺少了大鸡腿档把，动力方面搭载了三款发动机，1.5T三缸发动机，2.0T高低功率版本发动机四缸发动机，马力分别为136马力，192马力，231马力。
宝马x1的有点就是超大的后排空间，这个空间感觉比一些中型SUV都宽大很多。外观帅气，整车比较的优雅，中控双肾进气格栅特别的帅气。动力2.0T的动力比较充足，驾驶乐趣很好，操控性能完美。
宝马X1的缺点就是1.5T搭载了3缸发动机，起步或倒车的时候发动机轻微抖动。再者起步价28.6万过高，同级别的奥迪Q3起步价才23万多，性价比略低。
总结：宝马X1低功率版本售价高，搭载三缸发动机，性价比略低。2.0T版本各方面表现都不错，值得购买。
妙妙飙车
首先我要说的是宝马X1比较适合女孩子开，我身边的女孩子就有提这个车的，自己也感受过几次，总体来说，这个车对于有一定经济收入的单身女性，我还是比较推荐的。全系全景天窗和全系全气囊，哈哈…都是适合女司机的配置啊，前者美丽，后者保险。
下面来看一下有哪些缺点跟优点：
缺点：
1、动力一般，没有suv的虎虎生风，起步肉的让人以为加的是水呢；这个也是我推荐给女孩子的原因，不太追求这一块。
2、费油，油贵如金，还不知道明天涨多少，另外还废机油，这个确实要好好吐槽一下。
3、内饰有些陈旧且稍显简陋，到什么地步呢？没有蓝牙跟高音头，经常被人评价为15w车的水平，这实在不是这个价位车的风格哦。
4、保养费用高，这个在我朋友换了一个后视镜的时候，我是深有感触，真的很贵，钱包很痛。
优点：
1、好看，X1的外观继承了宝马家族的风格，进气栅格依然是家族脸，不过连像的不难看，全景天窗也是高端大气上档次。
2、小巧，适合女司机，掉头啊，停车啊都方便，参考一下甲壳虫那个想想还是小的好那个广告，另外储物空间设计合理，最适合那些把家都要搬到车上的美女们，你们的各种小物件儿都能找到自己的家了，周末出去呼吸个美容空气也可以带上各种装备跟自己的亲亲宠物哦，足够用；
翩翩浮沉
寻桩记＆体验充电
操控仍然很宝马
鉴于时间关联，我们并没有充溢电就上路了。我们的试驾路途是如许的：从回龙观出发，直奔G6京藏高速，去往流村百里环廊。抵达后折返，全程大约60km，途经市区路途、高速、山路等路段，阅历了堵车也体验了越野功能。恩，仍然很宝马SUV。
驶上高速，这时方向盘较硬的益处便表现出了，指向明确无虚位。时速往往还没发觉就上到110、120了，厂家给出的0-100公里/小时加速时间为7.4秒。由于添加电池使前后车重分配更合理平均，底盘觉得厚重且妥当。并道、超车、过弯直接利索，一个字：“过瘾”。坐在副驾的段子手姐姐忽然冒出一句：“我有损伤你的才能，只是我如今还不想动手”，这哪跟哪儿啊ORZ。
看看我们一同欢声笑语的试驾之旅吧，高兴的意义真的在于分享：
内饰悬架待改良
“开宝马坐疾驰”是说宝马较为注意操控而疏忽了一些车内的质量，这台宝马X1 PHEV的内饰用料也确实没有配得上它三十大几的价钱，中控台以及车门扶手材质都比较硬，有一种冷冰冰的觉得。别的不得不提的一点是，由于上下山不免会遇到不少石子路，以及城市减速带都必须得控制到很低的速率，才不会“上下崎岖”。悬挂和减震系统确实有待改良，“假如怀胎我都不敢坐这车”，这是来自平凡消费者的心声。置信宝马会在操控和舒服性之间找到一个最佳的平衡点。
小结：
欣若说车
关于宝马x1，我只能从我个人的角度来评价，不代表所有人的观点。x1是宝马旗下一款入门级suv，宝马品牌的光环自不用多坠诉，x1的问世，是宝马进一步下探价格的尝试，出于成本与品牌溢价之间的平衡，宝马在该车身上使用了前驱平台。而为了再进一步下探价格，更是在入门车型上使用3缸发动机。而宝马标志性的电子档把被阉割。这些是很多后驱操控粉们无法接受，并疯狂吐槽的点。说白了这就是脱离这类人认知内的宝马，难免让他们吐槽。
但是，不得不说，市场是检验产品得唯一途径。宝马这种做法虽然得不到操控粉的赞赏和认可。但是得到了更亲民的价格。让更多潜在消费者可以进入宝马的阵营。而事实也着实的打了某些人的脸，x1确实达到了宝马想要的目的。
我不去评价他的3缸机如何，时间是检验一切的真理，到底好不好，时间会说明一切。如果让我推荐，还是建议真想买，又不想后悔当小白鼠，咬牙添点，上4缸的x1。毕竟4缸已经得到验证。至于前驱嘛，别想多，一般人还真开不出区别来。执着这个的买3系不行吗？鱼和熊掌不可得兼。你总不能让宝马以x1入门价格，就让你享受3系的配置和平台吧？那你让3系怎么卖？这种事情想买的消费者，自己考虑买车到底图什么？
疯狂的胸毛
我2017年5月份买了2016款X1 S20豪华版，至今已开10000公里，其实X1最大的优点就是均衡，各方面的表现，在同级别车型里都属于中上水平，有些方面还属于同级顶级水准，并且没有明显的短板。
优点
动力性比较强，驾控感受是同级顶尖水平
空间巨大，不夸张的讲，后排空间比X5还要大
外观对比上代车型有着巨大改变，长宽高都有所提升，远看和X3没有什么区别
缺点
NVH控制不好，胎噪较大
前排座椅较硬，后排座椅教短，影响乘坐舒适型
不爱哭哭
宝X1外型颜值高，操控性还行，空间大，缺点吗，挡把太丑，就是机械挡把也可设计的精质一点，不象宝马所为，后排座椅太短，空间完全可把座椅设计的长一点，胎噪太大，影响行驶品质和质感。
