俺是鄉下人
我覺著可行，但要考慮一下幾個問題
有沒有固定貨源是你賺不賺錢的最主要依據
跑運輸的人有很多，有的人一輛9米6的高欄一年可以掙30萬，而有的人一年也就掙十萬，有的人算下來因為車輛磨損還賠錢，所謂同行不同利，這是行業內的正常現象。但大部分掙錢的貨車司機都是有自己的固定路線和固定貨源的，打游擊找配貨站或者是網上配貨幾乎都賺不了什麼錢，那些網站說的好聽點就是信息整合，說難聽點就是儘量壓價，讓貨主多拿錢，讓司機無利可圖，他掙中間的差價。很累、很操心，油費、過路費一算，一天賺了400塊錢，一個月能幹20天，也就不到10000萬塊錢，這樣生意真不好做。如果有一個固定貨源或者幾條固定線路那就肯定掙錢了，你不用經過配貨的中間商省去了一筆不小的費用，熟悉路線也更省油更好跑，一年這差不多也能掙30萬左右。
剛開始玩車建議買一個二手車練練手
一輛9米6的高欄，解放牌新車全款下來大概需要35萬左右，這對一個農民來說也是不小的開支啊，如果資金充裕還好說，如果不那麼充裕免不了要貸款，貸款就要還款壓力，這樣每月要還錢，跑車都不安心。另外，剛剛入行，根本摸不清這運輸行業的門道，新車如果連續10天接不上活，那真是心裡著急了。一輛跑了兩年的二手車，22萬左右就可拿下，這樣的話一般就可以全款買下，買了以後慢慢摸索，逐漸熟悉了以後，如果生意好，再買新車。
只要好好幹還是比給別人打工強
給別人打工這輩子也就是這樣了，一個月幾千塊錢，一年幾萬塊錢，撐不死也餓不死，沒啥大意思，乘著自己年輕多闖蕩幾年，錢沒了還可以再掙，別最後為自己的選擇而後悔。
跑運輸要注意安全
我們知道跑運輸有時候很危險，尤其是長途運輸，掙錢是重要，但安全更重要，如果為了掙錢把安全拋在腦後，那真是捨本逐末得不償失了。
俺是鄉下人
開篇先送給您一句老話：吃的苦中苦，方為人上人！需要明確的是，作為一直混跡於快遞物流行業的我來說，對長途司機這個職業有過一定的瞭解，這個行業真的很辛苦，一般人還真不一定幹得來，相反，如果能夠吃得了苦，受得了罪，一年最低掙個十來萬還是可以保證的！
下面，我們還是先不說收益，先說跑9米6高欄車存在的現實困難
1.吃喝拉撒睡基本都在車上，因為一般9米6的高欄車基本都是跑長途，而為了節約在途時間，基本一日三餐都在車上，最多中途停個車上個廁所，路途太遙遠的時候，很多司機為了節約成本，大都會選擇在車裡睡覺，一是省下住宿費，另外一個防止偷油或者扒車箱偷貨的，車上待得時間久了，真的很累。
2.行車風險，有句話叫做常在河邊走，哪有不溼鞋。開這個9米6高欄車，因為經常跑長途，往往行車安全是最重要的，因為現在路上的車是真的難開，萬一出點事，可能幾個月都白乾。主要是交通事故，貨物安全的問題，碰到一樣折騰掉半條命。
困難說完了，我們再聊聊收益的問題，主要講下貨源的問題，具體能掙多少錢主要看個人
談到收益，很多人就會想到的貨源問題，個人覺得其實9米6的高欄車貨源應該是不愁的，我來列舉一下我所知道的貨源來源
1.傳統的到大的停車場等貨，這個就比較被動，算是撞大運，但一般不挑挑揀揀，價格可以高點
2.市場上多如牛毛的物流信息部，這種模式就是你從一些物流中介，說白了就是皮包公司，主要賣個信息差，拿到貨源信息，但一般需要扣點信息費，價格也還可以
3.車貨匹配平臺，這些平臺也是最近幾年才興起的，就是貨主在手機APP上下單，司機搶單，操作模式和滴滴類似，像現在常見的有運滿滿，貨拉拉，福佑卡車等，但價格很透明，利潤低
4.幹線車，別的行業我不太瞭解，像加盟型平臺類的物流快遞公司，幹線車輛大都是外租的，可以嘗試去聯繫一下，主要是穩定，路線也熟悉，但一般你在公司沒關係，很難進去。
最後，總結下來，我想說的是，如果你想好了，最好要考慮清楚利弊，因為我們這行市場環境競爭很激烈，簡單養家餬口的話，只要你踏實肯幹，那沒問題，想賺大錢，就不要乾了，風險太大。
三哥侃星
作為一個老司機給你回答這個問題。
貨源
買車之前首先要想得到一個問題就是有沒有貨源，即使在本地有貨源當你把貨物運到其他城市時，而這個城市有沒有貨源，你如何去找貨源？
很多人說買大車的可以賺很多錢，其實這是一個錯誤的方向。在中國跑運輸業不可控的因素特別多。如果你沒有固定的貨源，你一年就可以把車賠進去，即使是有貨源，但也不能亂跑，也不能今天跑廣州，明天跑長沙。運輸車首先想到的是貨源，而且貨源在兩個城市之間必須要及時，如果說兩天都配不上貨，那你一個月能賺幾趟錢呢？
三角形貨運鏈
三角形貨運鏈是我自編自造的一個關鍵詞吧。以廣州、湖南邵陽和江西宜春三個城市為基點。比如你的車是在邵陽買的。那麼在邵陽可以運輸什麼呢？可以運輸竹製品。你可以把竹製品運到廣州、佛山等地，在邵陽中車時，首先你要聯繫好廣州，佛山等地回邵陽的貨，當貨運輸到達目的地以後，卸完貨立即去裝貨，這樣的是專線。
什麼是三角形貨運練？如果邵陽沒有直達廣州和佛山等地的貨物。這時你就要聯繫到江西宜春的貨物，再裝到宜春的貨時，你就首先要聯繫宜春到廣州和佛山的貨。而在宜春裝貨時你還要聯繫廣州或佛山回邵陽的貨。所以這就形成了一個三角貨運鏈。估計會有人問我為什麼不從宜春直接拉貨回山陽呢？宜春到邵陽的貨少之又少，運費相對低廉。
怎麼樣才能賺到錢
貨車想賺錢的唯一法則就是車一直在路上。 以山東臨沂為例。從臨沂裝貨到陝西、甘肅、四川等地。如果貨是到陝西西安的，這一趟能賺到1500至2000元，從西安直接放空車500多公里到陝西榆林去裝煤炭，放空這500多公里就要花掉1000多元。在陝西榆林裝好煤是運到江西高安，這一趟能賺8000~10000元。在從江西高安拿瓷磚回山東臨沂，從江西高安到臨沂這一趟要賠1500塊錢進去。這個三角貨運練七天的時間可以賺到6000元左右，但是車不能出現任何問題。如果從山東臨沂運到四川成都的貨，也要從成都放空車到陝西榆林，這一段路程是1100多公里，就是為了從陝西榆林拉煤到江西高安。你也許會說為什麼不從成都拉貨回山東臨沂呢？因為從成都拉貨回臨沂價格極其便宜，是賠錢的。
關於貨車不可控的因素特別多，所以不要輕易的進入這個行業。你看到很多人能賺錢，其實那是表面現象，很多人都是賠錢的。你分期付款買一輛車幹三年，這吋車值多少錢你就賺多少錢，而且這還是在沒有其他因素的情況下。
我看到很多人說貨車的一年能賺幾十萬，那個是不可信的。我本身是搞運輸行業出身，我以前手裡有兩臺車跑運輸，一年半的時間賠了50多萬。
路邊哪些事
收益不錯，因為我家就是跑這種車的，就是特別累，幫別人拉貨一次好多錢。
出去打工的的人都知道現在這個社會掙錢真的不容易，不努力，錢就給自己無緣，前提出去那些富二代。
我家親戚也是開這中種卡車的，工作比我的還要高好多，但是非常危險，他是在山上給別人拉石頭的，有一次就差點離開人世。
在這樣的社會上想要生存，就必須別人強，要比別人懂的多，只有這樣才能好好生存，大家要好好努力，不為自己，也為自己的家人努力一次。
汲小娟
現在物流市場還是很大的，認真跑一年跑個十幾二十萬是有的（還了車貸）。
很多司機跑跑就會覺得太累了，轉行。也有很多是因為事故導致轉行。所以跑車，這個保險省不了，一定要齊全。
開卡車最風險的地方就是路上的路況沒辦法把握，安全第一，只要把控好這個，效益還是可以的，跑個三五年，車就是你的了。
還是無名誓言
這個效益還不錯。我叔叔就是買了這樣的卡車，長途運輸，每年起碼有幾十萬。
剛開始的時候是貸款買的，由於他跟兒子長年累月的在做運輸，一年左右的時間就把貸款還清了。
不過得有自己的資源才比較好做一點。
