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輪胎是汽車行駛中非常重要的一個部件，一旦發生任何的狀況，那麼出現意外的幾率就會大大提高，而其中有一個狀況就是鼓包，這可能大部分人都會忽略的一個狀況，就日常而言，除了對老化磨損程度以及是否扎胎的檢查外，很少會有人去考慮鼓包這個問題。
大部分的輪胎鼓包都是人為操作造成的，極少數說是因為質量的問題才導致鼓包的產生，最常見的現象就是經常壓馬路牙子，這個不用多解釋都懂的，胎側經常壓馬路牙子，胎側的擠壓，導致輪轂經常壓著胎側通過馬路牙子，久而久之簾布線斷掉，出現鼓包是遲早的事情。
輪胎最薄弱的就是側面，裡面並沒有鋼絲，只是簾布層，簡單來說就是一根一根的尼龍線在起主要作用，在撐著不讓裡面的氣體往外鼓，是輪胎的骨架。當同時有幾根線斷了之後，該地方就只剩下橡膠在支撐，強度就很差了，很快就會鼓包。
而當輪胎鼓包，最關心的莫過於就是還能用多久，還能承受多大的壓力，其實你說輪胎鼓包，行駛那肯定還是可以的，但是危險性就會大大提高，這也是大大增加了爆胎的產生。
但是呢，如果在輪轂的邊緣，或者直接是輪胎與輪轂接觸的地方，那麼就不建議用了，因為輪胎與輪轂接觸的地方需要很好的氣密性，這裡掉了一塊，或者變形了，氣密性一定會被破壞，會產生慢漏氣的情況。如果在其他地方，那麼是可以繼續使用的。
總之，不建議出現鼓包的輪胎還繼續使用，畢竟有些人經常跑高速，在高速行駛的狀態下，如果出現什麼狀況，那問題就更大的，完全沒必要冒著這麼大的風險去行駛。
孫行者救援在線
輪胎受撞擊會在衝擊物和輪輞凸緣之間產生擠壓變形，造成胎壁簾布層斷紗，輪胎內部的空氣就會從斷紗處頂起，形成鼓包(這需要一個時間段)。因輪胎胎面較厚，保護層較多，胎肩和胎側相對薄弱，故鼓包多出現在輪胎側面。
對於經驗不足的架駛者來說，在正常行駛過程中，因為鼓包常在輪胎外側是不容易感覺出來的(如胎面出現鼓包，行車時會有顛簸感，一上一下的，細心還是可以感覺到)。鼓包的輪胎應及時更換，以免影響安全駕駛。
對於輪胎能受多大撞擊力，沒有一精準數據，不用知道數據，也不要嘗試。正確掌握停車位置，行車技巧，檢查和保養小知識，才是杜絕影患的好方法。
一路風塵一路景
誠邀感謝！
輪胎撞擊後鼓包的出現肯定是有延遲的，有的並不會馬上就鼓起來。我們首先要了解一下輪胎為什麼會鼓包。
大家都知道輪胎的胎面和胎側內部都有簾布層，胎面相比胎側簾布層密度更大，一般還夾著鋼絲，所以輪側比胎面肯定要脆弱很多。輪胎鼓包一般都發生在胎側，鼓包就是因為輪胎內部的簾布層斷裂後的形態表現，當然造成輪胎鼓包的原因也有很多，比如輪胎質量問題，輪胎扁平比過小，上路牙輪胎側壁剮蹭擠壓，高速過坑窪路面，胎壓不合適等。不同廠家，同品牌不同型號的輪胎，它們所能承受的撞擊力肯定都不同，比如我們都知道防爆型輪胎，一般他的側壁就非常厚，相對於普通胎，它能承受的衝擊力肯定也要大的多。
胎有鼓包，開車過程中是感覺不出來的，只有我們平時多加關注自己的愛車，尤其是這個與安全緊密聯繫的輪胎更要注意。我們一旦發現輪胎有鼓包，應該馬上進行更換，避免在以後得行駛中發生爆胎。鼓包直接的後果就是爆胎，爆胎後可能會導致車輛失控，如果車子處於高速行駛狀態爆胎，極可能造成車毀人亡，這可不是危言聳聽。
以上，祝用車愉快！
行走的瓦罐
輪胎受到強烈撞擊後，會出現鼓包現象，繼續使用會很危險的，下面這兩種情況都容易造成輪胎鼓包。
輪胎鼓包，對於新手，沒有駕駛經驗的人來說，一般是感覺不出來的，駕駛輪胎鼓包的車行駛是很危險的，特別是前輪，如果自己不知情的情況下，一旦爆胎，後果很嚴重。
所以，在開車時，一定要注意，不要側面撞擊馬路牙子，或快速正面撞擊，不要高速過減速帶，這樣容易裡面的鋼絲斷裂，出現鼓包。
平時在駕駛前，先檢查輪胎是否正常，養成習慣，安全駕駛。
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輪胎撞擊後鼓包肯定會延遲，而且時間不一，有的馬上就出現，有的要過一段時間，甚至有天后才出現，一般在開車時是感覺不出來的，所以在輪胎蹭過馬路牙子、劇烈駛過坑、溝、檻後要要慢速行駛，並在一定時間後靠邊停車檢查，最好接下來一兩天用車前都檢查下。鼓包是無法修復的，唯一的辦法就是換胎，否則繼續使用爆胎機率非常高，如果是在高速行駛時爆胎，那後果就嚴重了。所以國產正品輪胎質量還是可靠的。
至於輪胎能承受的撞擊力，各個品牌是不一樣的，同品牌不同尺寸、不同規格的也不一樣，而且撞擊角度不同也會有差異。央視臺二套《消費主張》參做過相關測試，採用私家車常用的205/55 R16規格輪胎，以時速40公里的速度斜向撞路邊高約15釐米的馬路牙子，各撞8次，中國（價格最低）、中國臺灣、韓國產的胎都沒出現什麼問題，質量較好，而某法國產和美國產的胎出現了漏氣、破損。
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先回答第一個問題。輪胎撞擊後形成的鼓包所能延遲的時間是根據車胎鼓包的大小，嚴重程度而定，具體能否再使用多長時間只能根據損壞程度而定，能延遲多長時間誰也說不準。第二個問題。輪胎髮生鼓包，一般都在輪胎的側壁，所以行車時你是感覺不到的，嚴重的會感覺到有顛
簸現象，如果有此感覺，說明你車的輪胎鼓包已經很嚴重了。第三個問題，鼓包輪胎所能經受的撞擊力幾乎完全為零。因為胎壁鼓包地方及周圍的布簾線、鋼絲斷裂後才形成膠面隆起的現象，如有稍微的撞擊力就會使輪胎創面再次受損而爆裂或爆胎，很危險。
所以，在輪胎更換前不要上高速路，避免走坑窪不平或多石子的道路，停車時儘量離馬路牙子遠點，避免騎著馬路牙子停車。輪胎鼓包或破損嚴重需耍馬上更換新輪胎，絕不能對付著用。
打開車窗看景色
輪胎鼓包一般多發生在輪胎側壁，側壁也是輪胎比較脆弱的地方，當側壁受到撞擊或擠壓時就有可能發生鼓包，根據輪胎質量，老化程度，受撞擊部位和嚴重程度不同，鼓包現象也會有不同的延遲。
一般鼓包在行車過程中不容易察覺，只有在停車時通過肉眼觀察發現，輪胎內側的鼓包也不太容易發現。所以提醒一下廣大車主朋友，可以在車輛保養上升降架時，把輪胎內側也檢查一下。如果發現鼓包現象應根據嚴重程度採取不同措施。
如果車輛平時只在市內代步，一般鼓包不嚴重的話也不必更換，經常檢查就可以了。但是儘量把鼓包輪胎倒到後輪，退一萬步來講，即使後輪發生爆胎也不會造成太大威脅。
我上一批輪胎原車的韓泰，總共跑了九萬多，在八萬多時有一條鼓包，倒到後輪又跑了一萬多，一點事沒有。後來花紋不行了，在網上買了四條一次性全換了。
驪山腳下的兵馬俑
巨犟人|| 輪胎被撞擊產生鼓包的機會並不多，更多的時候是輪胎上馬路牙子，或在事故撞擊過程中，輪胎側面直接撞擊了尖銳或有稜角的部位；如輪胎的胎壓很低可能存在當時不會鼓包的情況，但補足胎壓時會鼓包明顯；
鼓包在開車過程中是沒有辦法感覺出來的，老司機會感覺出輪胎虧氣。
巨犟人解決您用車問題
如題，鼓包從小到大是會有延遲的，車輪胎鼓包後一般是感覺不出來的，這很危險，至於輪胎能承受的撞擊力要看具體輪胎質量了。小心駛得萬年船，如果車在行駛中有碰撞到輪胎，最好是停車自習檢測，放慢速度行駛一段距離，然後再下車看看。
青藤水木
會有延遲滴。開車時能不能感覺出來要看鼓包的位置，大部分鼓包的情況開車是感覺不出來的。鼓包也不用害怕，在市內開一段是沒什麼問題的，但是時速不能超過八十邁。如果在高速上發現鼓包就要更換備胎。
關於能承受的撞擊力您還是別研究了，最好別撞。輪胎使用程度也不一樣，輪胎的技術指標也會有改變，開車最重要的是安全，不刮不碰就是福！
