小百弟评：
相比于动辄就使用地名的欧美而言，含蓄内敛的亚洲人民似乎对用地名命名车型不怎么感兴趣，而我们大中国的命名更是别具一格，尤为清奇。
在之前的两篇文章里，我们分别了解了美国和欧洲一些以地名命名的车型。在今天的这篇文章里，我们将目光转向亚洲，看看日韩和国内那些以地名命名的车型。
▼部分中国消费者最喜欢的日本汽车品牌
废话不多说，直接进入今天的正题，首先让我们来看看紧邻韩国的一个耳熟能详的车型。
1、现代
现代Santa Fe，中文译名圣达菲（现已更名为胜达），名字取自美国圣达菲州。
Santa Fe是现代在2000年推出的一款SUV，主攻美国市场。对于美国市场而言，圣达菲是一个不折不扣的外来车型。现代取其名，无非是为了最大程度减少美国消费者对外来车型的抵制，同时也寓意“融合”。
▼现代圣达菲
在很早的时候，圣达菲是新墨西哥州的一个地名，曾经是西班牙的殖民地，独立之后成为墨西哥的领土。不过在墨西哥与美国的领土纷争中，墨西哥战败，圣达菲也在1912年并入美国。圣达菲人口来源复杂，文化自然呈现多样化，是一个文化融合的地方。
▼美国新墨西哥州圣达菲
不过，圣达菲这个中文名已经被自主品牌华泰占用。这里面的故事又有很多，不做展开介绍。接下来让我们看看部分国内消费者喜爱的日本车型。
2、丰田
丰田Sienna，中文译名塞纳。这个名字看似和法国塞纳有关，但实际上半毛钱的联系都没有。从英文名称来说，Sienna更应该指的是意大利城市锡耶纳（也有翻译为西耶那）。
Sienna是1998年上市的一款多功能商务车，因其有着良好的空间，所以适宜载着一家人远行。第一代Sienna是在丰田佳美（凯美瑞前身车型）的平台上生产出来的，主要在北美市场代替之前的大霸王（普瑞维亚）。上市之后市场反应良好，丰田于2003年推出第二代车型，并于当年美国的Consumer.Report.org一年一度的问卷调查中，获得“消费者最满意”的MPV称号。
▼丰田塞纳
等等，西耶那，是不是觉得似曾相识？对的，在欧洲篇中我们介绍过一款车，就是菲亚特siena（西耶那），二者名字竟然一样。
▼锡耶纳城（也翻译为西耶那）
可能也有人觉得不对劲，毕竟Sienna和Siena差着一个“n”呢。但假如我告诉你“Siena”是意大利语，而“Sienna”是英语，你是否就消除了这点困惑呢？
之前已经说过西耶那是一个具有中世纪风格的城市，也是一个著名的旅游景点，感兴趣的童鞋可以 。
可能国内消费者对Sienna并不太熟悉，毕竟这是一款主供美国市场的车型。但提及丰田的那款皮卡，相信就会被很多人所熟知。
没错，它就是丰田Tundra，中文译名坦途，取名于北极圈的冻土带。丰田Tundra是一款高性能的多功能皮卡，搭载一款5.7升的V8发动机，并匹配四驱系统，动力强悍。加上它集合了SUV的越野性、卡车的载货能力、轿车的舒适性，很适合长途旅行，所以深受地域广阔的美国消费者喜爱。
▼丰田坦途
而Tundra指的是位于北极圈的冻土带和寒漠，年均气温在0摄氏度以下，植被很难生存，称其为没有生命的不毛之地也不为过。在北美、西伯利亚地区，这样的地形广泛分布。
▼北极冻土层地貌
丰田用Tundra命名此款皮卡，含义不言而喻，就是昭示着这款车和能够适应及其恶劣的自然环境，挑战不毛之地。国内虽然少见，但提及丰田坦途，依旧如雷贯耳，让人向往，这大概就是“得不到的永远在骚动”吧。
但细心的童靴怕是已经发现，圣达菲也好、塞纳也好、坦途也罢，此三者都为北美地区专供车型，因此在取名方式上也走了与欧美相似的路子，以地名命名。
3、斯巴鲁
斯巴鲁Outback，中文译名傲虎，取名自澳大利亚的荒漠地形。它是跨界SUV的先驱，虽然样子看上去像是一款旅行车，但离地间隙比旅行车大得多，油耗又比SUV更低。目前这类车型已经有很多，但在当时确实是领先之作。加上斯巴鲁引以为傲的机械性能，因此这款车受到了广泛的关注。
▼斯巴鲁傲虎
澳大利亚虽然是个四面环海的大陆，但内陆地区干燥少雨。而且中部地区为热带沙漠气候，并不适宜居住。Outback就是来形容这些荒无人烟的荒漠腹地”。
▼澳大利亚荒漠
那么，斯巴鲁用Outback来命名，自然预示着傲虎能够适应艰难复杂的路况，能够征服那些普通车无法通过的地形。
中国以地名命名车型案例
接下来要讲的是我们中国的以地名命名的车型，而且有些还很冷门。只是需要事先说明一下，在90年代之前，我国汽车工业其实并没有车型名称这个概念，只有型号与产品编码，例如北京汽车BJ212、BJ2020（目前依旧沿用）。工厂命名也是这个套路，比如第一汽车制造厂（如今一汽的前身）、第二汽车制造厂（现为东风汽车公司）；郑州国棉纺织三厂、四厂等。
▼郑州国棉纺织三厂、四厂
4、上海牌、北京牌汽车
用城市命名车型在国内几乎没有，但军舰都使用了地名命名。比如我国的第一艘航母“辽宁舰”，还有诸如“广州”、“青岛”、“郑州”号驱逐舰等。在国产汽车起步阶段，也曾经出现过上海、北京牌汽车，都以诞生地命名，那么就让我们回味回味。
▼郑州舰（上）、青岛舰（下）
上海牌汽车、北京牌汽车，取名自哪里自然不消多说，但为什么叫做上海、北京呢？因为是在北京上海生产的。但值得注意的是，这都是品牌的名字，而非车型。上海牌小轿车诞生于1963年，由上海汽车制造厂生产，第一台上海牌轿车为纯手工打造，搭载了一款六缸发动机，只小批量生产了50辆。
▼上海牌小轿车
此款轿车的原型车是奔驰220S，所以它的外形仍有“奔驰”的影子，如此看来，国内的车企擅长模仿是有历史传承的。在后来的很长一段时间里，上海牌轿车都是我国轿车工业的一个标志，直到1985年，合资车企上海一汽大众诞生，上海牌轿车正式退出历史舞台。巧合的是，与上海牌轿车相似，北京牌汽车同样诞生于上世纪60年代。
▼上海牌轿车的原型奔驰220S
彼时为了改善北京的市容市貌，北京市副市长万里提出了“马车不进城，黄土不露天，路桥要立交”三个要求，因此北京急需一款机动交通工具代替马车。
而北京牌BJ130就在这种情况下诞生。1966年4月20日，两辆2吨轻型载货汽车BJ130出场。而在BJ130研制成功后，北京第二汽车制造厂为其他汽车厂无私提供了全套的设计图纸，使得全国具有汽车生产能力的企业都能够生产130汽车。这就使得几乎每一个省都建有“BJ130工厂”。截止1996年，全国各地的BJ130总产量超过50万辆。
▼北京二汽生产的BJ130
▼BJ130设计图纸
当时这款车从发动机到底盘和附件都是国人自主独立设计的，这点值得骄傲。不过从外型来说，仍然可以看出它借鉴了日本丰田的DYNA轻卡。
▼BJ130（上）与丰田DYNA轻卡（下）外形相近
有意思的是BJ130在后来的很长一段时间里，除了担任本职轻卡的工作，还被开发成为道路工程车、绿化喷灌车、洒水车、电力工程车、消防车等特种车，可谓是“集十八般武艺于一体”的存在，成为了中国汽车工业史上最重要的成员之一。
▼BJ130改装成各种特种作业车
5、黄河牌、长江牌汽车
说起地名，国人对黄河和长江那是有着特殊的情感，所以以它们命名车型也是非常常见的事情。
1958年4月底，《济南日报》发表了一篇报道，称本市的第一辆自制汽车在济南汽车配件厂诞生，并以“黄河”命名。首辆车型黄河JN220，是一台客货两用吉普车，最高时速90km，最大载重量1吨，可乘坐8人。
▼1958年生产的黄河JN220
在1960年，又由更名后的济南汽车制造总厂制造出中国首辆重型卡车黄河系列JN150，当然这款车在当时参考了捷克斯柯达706RT型汽车。不过第一批JN150经过试验暴露出多处设计问题，并未通过国家鉴定验收。济南汽车制造厂的工程师们并未放弃，而是继续开展试制工作，终于完成了第二批黄河JN150重型载货汽车的试制，并顺利通过路试，第二批JN150于1963年10月通过了国家鉴定验收并开始了量产。JN150使用柴油机，吨位大、运输成本低、效益高，受到了广泛好评。
▼黄河JN150
▼黄河JN150原型车斯柯达706RT
改革开放后，济南汽车制造厂引进了国外先进技术，并逐渐发展成为中国重汽集团，成为了我国商用汽车产业中最重要的企业之一。
北有黄河，南有长江。长江牌汽车同样面世于1958年，这也是新中国最早生产的小客车。 在1959年新中国第一次国庆大阅兵大典上，“长江牌”46型吉普车出现在阅兵队伍中，并引起了关注。不过需要注意的是，由于技术落后，长江牌吉普车是重庆长安厂的工人根据一辆美国吉普靠手工仿制出来的。
▼参加过阅兵大典的长江牌46吉普
截至到1963年，长安累计生产长江牌46型吉普1390辆。并于当年年底，转移“长江牌”46型吉普产品及技术资料到北京吉普车厂，所以长江牌吉普就是此后著名的北京吉普的前身。
▼北京吉普的前身车型
6、松花江牌、太湖牌汽车
松花江牌汽车相信大家不陌生，最为常见的哈飞松花江面包车就是一款经典车型，虽然早已停售，但现在仍然能够看到它的身影。
松花江是哈尔滨制造厂生产的客货两用车，车身设计创意出自意大利宾尼法瑞那公司。但是从车窗部分能够看出EC系列直升机的影子。
▼哈飞松花江面包车
▼EC120是哈飞的产品之一
哈飞松花江符合空气力学要求的流线外形，注重内外的统一性。并其由于内部空间大，非常适合拉货，加上价格便宜，所以销量非常可观。
▼松花江赛马
相比于松花江的熟悉感，太湖牌汽车则显得陌生许多，毕竟它的主要产品为大客车，日常接触肯定不多，顶多在路上见过。
太湖牌最为出名的当属太湖牌XQ6104S型城市客车。太湖客车整体性能优良，曾于1997/1998年两会期间指定为会议用车。
▼太湖牌XQ6104S型城市客车
有网友曾在某个废弃厂拍到一辆破旧的XQ6104S，看起来相当有味道。
▼原来是滤镜用得好
到目前为止，以地名命名车型的系列就介绍得差不多了。我们从全世界挑选了二十多种车型，涵盖欧美日韩中等国家。而纵观这二十多款车型，它们名字的背后都有寓意，寄托着车企对自家车型美好的希冀。
对比之下，就会发现中国以地名命名的车型多为客、货、小面等，小客车较少。当然这和我们国家的发展规律分不开，毕竟建设国家的时期更需要能干活儿的工具车。目前，我们的小客车产业发展得如火如荼，无论是合资品牌还是自主品牌的命名都更具国际气息，同时还体现出中文的博大精深，诞生了不少车名比如：轩逸、天籁、楼兰、朗行、朗逸、奇骏、途观、逸动、博瑞、宝来、迈腾、飞度、思域、雅阁、悦动、途胜，等等等等。小百弟觉得，这种比起外国简单粗暴使用地名要有趣的多，毕竟谁还没有一个叫做“Tony”的发型师不是（滑稽脸）。
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