30萬左右想買一輛運動型轎車？這個價位最多人選擇的肯定是寶馬3系，談運動性能和操控性能那是業界的標杆，然而如果你是內飾黨的話或許會不喜歡寶馬的內飾，有人會說3系快換代了，有沒有其他車型可以看看？
問教授就對了，教授給你推薦兩款高品質進口車—阿爾法羅密歐的Giulia，去年最受關注的進口車之一，是其家族的賽車運動基因文化最合適的選擇；還有雷克薩斯IS，IS是雷克薩斯家族只為運動打造的豪華轎車，歷經三代的發展其運動實力也得到了市場的認可，那麼30萬左右的購車預算，就只能買到入門版車型了，所以教授就來對比解讀一下兩款的低配車型：Giulia 200HP 精英版和 IS 300 領先版，哪一款更領先？
外觀對比
外觀方面，兩款車都是非常個性的設計，先看Giulia，標誌性的三角形進氣格柵，狹長優雅的大燈設計，或許是品牌屬性的原因，渾身散發著意大利的運動氣質，由於前臉特殊的造型，車牌不得不掛在左側。
而IS是更加犀利，L型的LED日行燈最醒目，不規則的大燈造型在圖片上看的視覺效果會有所打折，由於IS整車線條很銳利突出，尤其後門下方的擾流線，實車燈組配合車身線條看起來會很好看。
Giulia全系標配氙氣的遠近光源，LED日行燈、自動大燈也是標配項，所以其高低配的燈組視覺效果是沒什麼差異的。
而IS就高檔一點，全系標配LED遠近光燈、LED日行燈以及自動大燈，不過高低配的造型有所不同，高配點亮後是四顆菱形的燈組，犀利又優雅。
車尾部分，兩款車的尾燈造型都足夠獨特，IS的尾燈更具視覺衝擊力，尖銳的L型LED示寬燈，而且是雙邊共雙出排氣，而Giulia只有單出排氣，氣勢上稍弱一籌。
IS標配無鑰匙進入和一鍵啟動，Giulia的入門版以上才配備無鑰匙進入系統。
內飾&配置對比
內飾設計上，Giulia則要稍勝一籌，佈局和線條都要更具動感一點，而且即使是入門版內飾也有四色可選，高低配之間看起來差別不大；而IS的這套內飾也都5年了，設計上比較傳統，但是具備這豪華車的水準，做工以及質感都在很高的水平。
Giulia中控臺上下方都是大塊厚重的軟材料，手感非常棒，而IS同樣是大面積的軟材料，手可以摸到的地方都是軟的，完全不虛BBA，兩款車內飾用料和做工都比較令人滿意，而且高低配的用料區別不大，只有裝飾有些許不同。
均採用真皮多功能方向盤，Giulia一鍵啟動啟動放在方向盤上，儀式感更強，並且配備定速巡航功能，不過遺憾的是那副碩大的撥片並沒有標配，280HP以上車型採用；IS就沒有定速巡航了，不過標配了換擋撥片，增強運動性。
中控屏都是採用比較傳統嵌入式，前者為6.5英寸，後者為7英寸，只配備藍牙連接，CarPlay等手機互聯繫統兩車均沒有配備，值得注意的是IS配備了前後雷達和倒車影像，相當厚道，而Giulia只有一個後駐車雷達。
座椅配置方面，兩者分別是真皮和皮織混搭+仿皮，Giulia前排支持電動調節而且可以調節腰部支撐，還有三套坐姿習慣可以設定，這些都是IS沒有的。
至於其餘配置上，兩車大體上是差不多，不相上下，但硬要說的話應該IS的更全面一點，像天窗、倒車影像都有，氣囊也多出兩個，總體上是佔一定的優勢。
座椅空間方面，由於兩款都是進口車，並有加長，軸距分別是2820mm和2800mm，車身長度也是差不多的，身高1.75米左右的體驗者在後排有一拳多的腿部空間，日常乘坐是還不錯的。
動力對比
Giulia標配2.0T發動機，分高低功率調校，入門版車型搭載低功率發動機，最大馬力200匹，峰值扭矩330N·m，匹配來自採埃孚的8AT變速箱。
阿爾法羅密歐有著悠久的賽車運動基因，Giulia自然不負眾望，底盤調校有著極高的極限，側傾極小，路感回饋清晰，輕快的轉向配合靈敏的車身跟隨性，在彎道上可以讓你信心滿滿，只是200匹的馬力並不算強，推背感有，但比較弱，而且用的是四季胎，抓地力和加速性能的很有很大進步空間，但是作為入門版車型來說它的運動性能已經是同價位當中頂尖水平。
IS則全系標配2.0T發動機，最大馬力245匹，最大扭矩350N·m，相比之下更具有優勢，匹配來自愛信的8AT變速箱。
至於IS，用的是愛信變速箱，相對於Giulia的採埃孚出品的運動性能會有一定的差異，轉向和懸掛都是偏向運動的調校，但是由於有著豪華取向，所以對比起Giulia的體驗會舒服一點，日常駕駛有著更好的乘坐體驗，不過加速性能恐怕要比Giulia好，實測可以跑7秒出頭，和官方成績一致。
總的來說，兩款車各具特色，對比下來，Giulia的優勢在於它的運動性能、底盤操控極限性、以及內飾設計是比較新穎，而IS在加速性能、整體的配置水平以及舒適性會更好一點。
閱讀更多 玩車教授 的文章
