忆江南酒楼廖健林13698059901
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说一下我的一些看法，希望对你有所帮助。
题主说到这个问题，确实比较独特。因为我们大家的目光都聚焦在了这两款车产生机油的发动机上面。而忽略了两家车企对于受波及的车辆采取的停售态度。确实，现在想来，长安cs75的1.5T车辆依然在销售，而东风本田crv对于该款产品的1.5T排量车型做出了停售措施。为什么两家车企在这个问题上有比较大的反差呢？
首先 长安对于此次机油增多的车辆，官方给出的说法是，发动机在极少数的情况下，会出现汽油增多，并且在出现问题的第一时间，给出了积极的响应。并且在最终的解决方案上给出了终身免费保修。
所以说这也使得长安对于cs75搞销售没有进行停止，因为从给出了解决方法来看，这件事情已经得到了一个完美的解决办法，在厂家已知的情况下进行销售，并且有相对应的措施来应对。虽然说在升级ECU以及增加回油管路以后，长安cs75的机油增多现象并没有得到明显的改善。但是好在车企给出了明确的答复，以及最终的解决办法。 而对比东风本田给出的解决办法，只是延长了受波及车辆的包修期，并且认错态度也不够积极。采取停售的办法，实属迫不得已。
不过从客观角度来看。不管是长安汽车好，还是东风本田好。这次机油事件，都对该车企旗下的明星车型，造成了不可估量的损失。根据3月份的销量，东风本田crv仅仅卖出了一千台。与之前动辄上万的成绩对比，这个成绩可以说下滑的非常明显。长安cs75也是将要面临新款上市。老款发动机问题解决不好，新款携带老款遗留下来的历史问题，上市之后必将面临巨大的挑战。
我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车完成。
小辉侃汽车
在同样面对机油增多的问题，长安CS75和CRV的态度完全不一样。
当初东本官方先是说这是正常现象，经常保养就可以，后来又延长质保，而现在正式停售，虽然承认了错误，设计缺陷，但是承认的过程还是比较曲折的。而长安CS75，从一开始有客户投诉的时候，就得到了长安汽车的关注，并采取积极响应
在解决措施上面
东本采取解决方案是1、月末对本田CRV实施召回，进行ECU的升级；2、修正机油尺的刻度；3、修订用户手册。
而长安汽车给出的解决方案
从以上解决方案来看，东本通过刷ECU的方法解决机油增多的问题，只是一个暂时的方案，不能从根本上解决问题，而长安虽然也采用了此种方法，但是不得不提的是长安还对召回的CS75发动机相关零部件实行终身免费质保，这项措施可以说，既表明长安汽车对此次事件负责到底的决心，也算对这次事件的有效解决措施。所以长安cs75不用停售，而CRV却被停售。
汽车冰工厂
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。
首先，纠正一下题主的说法。两款车出现的是机油中汽油积聚并增多现象。机油自身还是在消耗。
汽油进入油底壳的根本原因两家通报的隐含意义相当——冷机状态下的燃油冷激，所以涉及冷机燃油雾化以及燃烧过程组织。
东本专家给出的解释冷却系统温度以及机油温85℃后汽油会挥发从废气旁通系统进入燃烧，没有得到客户认可。
长安只是通报调整刷新发动机ECU即可抑制！
燃烧过程组织和燃油直喷冷激抑制已经涉及发动机开发核心机密消费者不依不挠的要企业公开，企业只能冷处理。
也不排除水军鼓噪的因素。
核心是东本要尽快的去检讨，并尽快落实发动机标定可能存在的漏洞。
凯腾聚知
本人CS75 1.5T自动锋享型车主，不请自来回答这个问题，首先这个话题你得从两个方面来看 第一：召回政策。本田的召回政策可以完全理解为逼不得已但是又完全不想召回，所以出的召回政策完全可以说是应付了事，往严重点说就是把车主当傻子对待，加长机油尺？这操作完全看不懂，还有6年的延保政策…..长安这召回政策不只是刷ECU，还有更换了两个阀体，另外延保是终身延保，相比起本田的召回来说就要厚道得多。 第二：召回效果。本田召回之后解决效果几乎没有，所以质检总局才会勒令它停售，等解决之后再销售。而长安这个效果我作为车主来说可以肯定的说是有效果的，之前汽车之家也做过实验，确实是能有效抑制机油增多的，所以之间总局没有勒令长安停售
宝贝妈妈圈
从这起机油增多的事件就可以看出两个企业，对消费者的态度和责任，东风本田面对消费者的投诉，一再的拖延时间，推脱责任，没有表现出合资企业应有的气度，面对消费者维权心切，最终迫不得已发布解决方案，但是发布的解决方案都只是从皮毛上入手，没有从根本上解决机油增多的问题，最后被质检总局勒令停售，而长安CS75面对此次问题，高度重视，并用于承担责任，并且发布了消费者满意的解决方案—对召回的CS75发动机相关零部件实行终身免费质保，表现了大企业应有的气度和责任，因此长安cs75不用停售，而CRV却被停售。
汽车新天地儿
停不停售，这个不是企业单方面说了算。在同样的机油增多这件事上，本田基本上是忽悠人的做法，尤其是增长机油尺的做法，简单是侮辱车主的智商，不停售才怪。而我们看长安处理的最终结果是，一是315没上榜单，二是国家质检总局没有强制停售，为什么呢？道理很简单，作为中国的自主品牌，没有像本田那样去忽悠车主，而是积极的通过实验，并通过第三方媒体的专业实地测试，证明处理方案是有效果的，而且事实上，绝大多数升级后的车主，也没有再次出现机油增多的现象，这就是长安为什么没和本田一样结局的原因，简单来说，就是态度决定一切。
有车的世界你懂的
其实相同的原因不同的结果，取决于不同车企对待国人的不同态度！本田方案是调节ECU和延长机油尺。这明显是傲慢的掩耳盗铃行为，所以它不停售就没天理了。而长安的做法是积极回应并且相关部件终身免费保修。虽然现在升级ECU后还是不行，反应发动机无力等一系列问题可最少拿出个态度了！
邢王飞颖
召回的根本目的是解决问题，本田是被质检总局勒令停售的，所以也可以说是本田的召回没有效果。而之间总局并没有勒令长安停售，也可以说是长安的召回有效果，所以才没有叫长安停售。也可以理解为是因为本田的召回没有效果而长安的召回有效果，所以质检总局才勒令本田停售，而没有叫长安停售，差不多就这个意思。
汽车行业资讯e
虽然都是机油增多，但是解决方案却是不一样的，本田单纯的刷EUC是不治本的做法，没有彻底解决机油增多的问题，所以被强制停售了；而长安通过多次实地测试，证明更新ECU数据，加装温控阀，包裹暖通出水管护套，加装节流阀等多项措施是行之有效的，既然问题能解决，为什么还要停售呢。
艾叶5
我是长安CS75车主，召回根本就没有解决问题，媒体是在混淆视听，我们群里180辆车，都去做了升级没有听说哪个车解决问题了，反而出现了别的问题动力下降，冷启动冒黑烟，车子抖动等现象，厂家出台方案不起作用只是在糊弄广大消费者，我们已多次去4S店都解决不了问题，希望大家再不要上当了！！！！！！
