憶江南酒樓廖健林13698059901
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說一下我的一些看法，希望對你有所幫助。
題主說到這個問題，確實比較獨特。因為我們大家的目光都聚焦在了這兩款車產生機油的發動機上面。而忽略了兩家車企對於受波及的車輛採取的停售態度。確實，現在想來，長安cs75的1.5T車輛依然在銷售，而東風本田crv對於該款產品的1.5T排量車型做出了停售措施。為什麼兩家車企在這個問題上有比較大的反差呢？
首先 長安對於此次機油增多的車輛，官方給出的說法是，發動機在極少數的情況下，會出現汽油增多，並且在出現問題的第一時間，給出了積極的響應。並且在最終的解決方案上給出了終身免費保修。
所以說這也使得長安對於cs75搞銷售沒有進行停止，因為從給出瞭解決方法來看，這件事情已經得到了一個完美的解決辦法，在廠家已知的情況下進行銷售，並且有相對應的措施來應對。雖然說在升級ECU以及增加回油管路以後，長安cs75的機油增多現象並沒有得到明顯的改善。但是好在車企給出了明確的答覆，以及最終的解決辦法。 而對比東風本田給出的解決辦法，只是延長了受波及車輛的包修期，並且認錯態度也不夠積極。採取停售的辦法，實屬迫不得已。
不過從客觀角度來看。不管是長安汽車好，還是東風本田好。這次機油事件，都對該車企旗下的明星車型，造成了不可估量的損失。根據3月份的銷量，東風本田crv僅僅賣出了一千臺。與之前動輒上萬的成績對比，這個成績可以說下滑的非常明顯。長安cs75也是將要面臨新款上市。老款發動機問題解決不好，新款攜帶老款遺留下來的歷史問題，上市之後必將面臨巨大的挑戰。
我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車完成。
小輝侃汽車
在同樣面對機油增多的問題，長安CS75和CRV的態度完全不一樣。
當初東本官方先是說這是正常現象，經常保養就可以，後來又延長質保，而現在正式停售，雖然承認了錯誤，設計缺陷，但是承認的過程還是比較曲折的。而長安CS75，從一開始有客戶投訴的時候，就得到了長安汽車的關注，並採取積極響應
在解決措施上面
東本採取解決方案是1、月末對本田CRV實施召回，進行ECU的升級；2、修正機油尺的刻度；3、修訂用戶手冊。
而長安汽車給出的解決方案
從以上解決方案來看，東本通過刷ECU的方法解決機油增多的問題，只是一個暫時的方案，不能從根本上解決問題，而長安雖然也採用了此種方法，但是不得不提的是長安還對召回的CS75發動機相關零部件實行終身免費質保，這項措施可以說，既表明長安汽車對此次事件負責到底的決心，也算對這次事件的有效解決措施。所以長安cs75不用停售，而CRV卻被停售。
汽車冰工廠
科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知。
首先，糾正一下題主的說法。兩款車出現的是機油中汽油積聚並增多現象。機油自身還是在消耗。
汽油進入油底殼的根本原因兩家通報的隱含意義相當——冷機狀態下的燃油冷激，所以涉及冷機燃油霧化以及燃燒過程組織。
東本專家給出的解釋冷卻系統溫度以及機油溫85℃後汽油會揮發從廢氣旁通系統進入燃燒，沒有得到客戶認可。
長安只是通報調整刷新發動機ECU即可抑制！
燃燒過程組織和燃油直噴冷激抑制已經涉及發動機開發核心機密消費者不依不撓的要企業公開，企業只能冷處理。
也不排除水軍鼓譟的因素。
核心是東本要儘快的去檢討，並儘快落實發動機標定可能存在的漏洞。
凱騰聚知
本人CS75 1.5T自動鋒享型車主，不請自來回答這個問題，首先這個話題你得從兩個方面來看 第一：召回政策。本田的召回政策可以完全理解為逼不得已但是又完全不想召回，所以出的召回政策完全可以說是應付了事，往嚴重點說就是把車主當傻子對待，加長機油尺？這操作完全看不懂，還有6年的延保政策…..長安這召回政策不只是刷ECU，還有更換了兩個閥體，另外延保是終身延保，相比起本田的召回來說就要厚道得多。 第二：召回效果。本田召回之後解決效果幾乎沒有，所以質檢總局才會勒令它停售，等解決之後再銷售。而長安這個效果我作為車主來說可以肯定的說是有效果的，之前汽車之家也做過實驗，確實是能有效抑制機油增多的，所以之間總局沒有勒令長安停售
寶貝媽媽圈
從這起機油增多的事件就可以看出兩個企業，對消費者的態度和責任，東風本田面對消費者的投訴，一再的拖延時間，推脫責任，沒有表現出合資企業應有的氣度，面對消費者維權心切，最終迫不得已發佈解決方案，但是發佈的解決方案都只是從皮毛上入手，沒有從根本上解決機油增多的問題，最後被質檢總局勒令停售，而長安CS75面對此次問題，高度重視，並用於承擔責任，並且發佈了消費者滿意的解決方案—對召回的CS75發動機相關零部件實行終身免費質保，表現了大企業應有的氣度和責任，因此長安cs75不用停售，而CRV卻被停售。
汽車新天地兒
停不停售，這個不是企業單方面說了算。在同樣的機油增多這件事上，本田基本上是忽悠人的做法，尤其是增長機油尺的做法，簡單是侮辱車主的智商，不停售才怪。而我們看長安處理的最終結果是，一是315沒上榜單，二是國家質檢總局沒有強制停售，為什麼呢？道理很簡單，作為中國的自主品牌，沒有像本田那樣去忽悠車主，而是積極的通過實驗，並通過第三方媒體的專業實地測試，證明處理方案是有效果的，而且事實上，絕大多數升級後的車主，也沒有再次出現機油增多的現象，這就是長安為什麼沒和本田一樣結局的原因，簡單來說，就是態度決定一切。
有車的世界你懂的
其實相同的原因不同的結果，取決於不同車企對待國人的不同態度！本田方案是調節ECU和延長機油尺。這明顯是傲慢的掩耳盜鈴行為，所以它不停售就沒天理了。而長安的做法是積極回應並且相關部件終身免費保修。雖然現在升級ECU後還是不行，反應發動機無力等一系列問題可最少拿出個態度了！
邢王飛穎
召回的根本目的是解決問題，本田是被質檢總局勒令停售的，所以也可以說是本田的召回沒有效果。而之間總局並沒有勒令長安停售，也可以說是長安的召回有效果，所以才沒有叫長安停售。也可以理解為是因為本田的召回沒有效果而長安的召回有效果，所以質檢總局才勒令本田停售，而沒有叫長安停售，差不多就這個意思。
汽車行業資訊e
雖然都是機油增多，但是解決方案卻是不一樣的，本田單純的刷EUC是不治本的做法，沒有徹底解決機油增多的問題，所以被強制停售了；而長安通過多次實地測試，證明更新ECU數據，加裝溫控閥，包裹暖通出水管護套，加裝節流閥等多項措施是行之有效的，既然問題能解決，為什麼還要停售呢。
艾葉5
我是長安CS75車主，召回根本就沒有解決問題，媒體是在混淆視聽，我們群裡180輛車，都去做了升級沒有聽說哪個車解決問題了，反而出現了別的問題動力下降，冷啟動冒黑煙，車子抖動等現象，廠家出臺方案不起作用只是在糊弄廣大消費者，我們已多次去4S店都解決不了問題，希望大家再不要上當了！！！！！！
