鄭福傑1
1、新車冷磨合：現代的汽車出廠以前，發動機、變速箱都要經過冷磨合處理，所謂的冷磨合就是把發動機固定安裝在專用機床上，之所以稱為冷磨合實際上發動機燃燒室並不進行燃油點火，而利用電動機代動曲軸旋轉進行磨合，冷磨合一般在4000轉左右運行幾分鐘。
2、新車熱磨合：顧名思義，熱磨合就是點火，低負荷運行，實際上熱磨合是由用戶來完成的，在一定的里程內，按照用戶手冊規定時速、轉速等要求行駛。來完成汽車發動機、變速箱之間的磨合，目的是在有負載的情況下，讓齒輪自然齧合，降低齧合間隙。提升潤滑效果。
2、冷磨合能否替代熱磨合？
以目前的工藝來說，冷磨合不能完全替代熱磨合！但是，經過冷磨合處理後，汽車進行熱磨合的要求降低了！
- 冷磨合的動力來自電動機，實際上就是電動機帶動曲軸旋轉，曲軸旋轉再帶動活塞等其他摩擦副運轉，受力情況不一樣！
- 冷磨合只能在單一部件進行，汽車裝配以後，發動機、變速箱連接以後，需要整體運行，整體磨合，需要帶負載情況下運行。
新車磨合期一般多少公里？
不同品牌磨合期是不一樣的，不同時期的車磨合期也是不一樣的，早期的車磨合要求高，里程長，現在的車磨合要求里程短，要求低！各個車企對於磨合的里程要求不一樣，但是總體上來說，磨合里程為2000-3000km。
磨合期的注意事項：
1、不要踩油門啟動
2、不要急加速、不要急剎車
3、不要低檔位利用發動機減速
4、不要重載，不要拖車
5、發動機轉速不要超過全油門的2/3，一般以3500轉為限。有些車型要求時速不能超過150km
6、不要恆定在一個檔位、速度下行駛。
7、磨合期結束以後，建議立即首保，更換機油、機濾。
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眾口說車
“最權威解答，看看它就知道了。”
車子沒我們想象的那樣弱不禁風。磨合是在八九十年代出來的說法，汽車零件成百上千，那時候零件配合面機械加工精度水平不高，所以需要將精密配合的零件表面磨光並密合。
如今，機械製造水平已不是當年的吳下阿蒙。現在的珩磨技術已經可以把氣缸壁加工的極為光滑，甚至出現了激光珩這樣的高級拋磨技術，出廠時發動機已經是真真極妥的了。
如今的潤滑油技術也是突飛猛進，現在的機油和變速箱油，對精密配合且高速運轉的零件的保護可謂無微不至。
用戶手冊
車該不該磨合，其實最好的參考也是最權威的解答是每一輛車的用戶手冊。
德系
德系（以大眾寶馬為代表）認為發動機的磨合期是1500Km，主要注意三方面：不能全油門開車；發動機轉速不能超過最高轉速的2/3（5300轉左右）；不要牽引掛車行駛。
好像國內正常人開車都不會碰到上面三條紅線吧。
另外，輪胎的磨合期是500-600Km（在此之前輪胎的抓地力沒有達到最佳狀態）；剎車片的磨合期是200-400Km（在此之前剎車片摩擦力沒有達到最佳狀態，制動效果會有折扣）。
美系
美系（以通用為代表）：官方表述為不需要專門磨合，但建議按照以下指南，車輛會長期運行得更好，表述有點模稜兩可。
日系
以本田、豐田等日系車為代表，壓根就沒提磨合這茬外。
總結
新車不需要刻意地去磨合，前1500Km注意不要激烈駕駛即可。
說起磨合，精髓在於“溫柔”，對新車要像對女票一樣憐惜，不能太快（車速），不能太頻繁（車速忽高忽低），不能太猛（猛殺車）。
另外需要注意的是新車最好在3000Km以內第一次換機油，這樣可以儘早地排除機油中的金屬磨削，以保護精密配合的高速運轉的零件。
汽車圈兒的清流
汽車人參考
每輛出廠的新車都經過了冷磨合，我們入手一輛新車後，還是需要再磨合一下的。
1.看汽車使用說明書，上面有寫需要跑多少公里為磨合期。
2.前500公里為初始磨合期，在這段時間內，開車速度不要過快，轉速不要高，最高車速保持在80km/h以下。
3.500——1000公里為中期磨合期，這段期間的車速可以提高了，跑到100km/h以下比較好。低速行駛時轉速依然不要太高。
4.1000——2000公里，這階段為後期磨合。這個階段中，速度可以跑到120km以內比較好。同樣保證轉速不要過高。
不論是哪個階段，從低擋到高擋一定要循序漸進，每個擋都要跑一跑，確保每個檔位都能磨合到。
像手動擋1擋時，行駛距離不要太長，轉速保持怠速就可以了。
2擋行駛距離比1擋稍微遠一點，一兩百米以內就可以，同樣怠速行駛就可以。
3擋就可以跑的遠一些了，幾公里之內都可以，轉速保持在2000——2500左右就可以。
從3擋往後每個擋位都跑一段距離，不要長時間的停留在一個擋位跑，當然不是讓你在行駛時從高速擋降回1擋，讓每個擋位都能磨合到即可。
在磨合期內，開車時要避免出現突然提速或者急剎車的情況，提速要循序漸進，由低到高。剎車遇到緊急情況下需要急剎，沒有特殊情況不要猛踩剎車。
如果是新手期的朋友，可以找個有經驗的朋友陪駕，跑上幾次後，把膽子練大了，可以自己上路了，就沒問題了。
司馬議車
車輛現在生產的部件越來越精密，已經不需要以前的那種磨合了；現在的新車建議首保在2500公里到3000公里去做，原因是車再怎麼精密也需要一個適應的過程，3000公里車需要磨合的都已經磨合到位，那些磨合產生的雜質就可以及時排除，避免再次產生損耗；二保建議6000公里到7000公里去做，原因首保把磨合的雜質去掉，而二保在首保的基礎上又一次的去雜質和清洗，這樣新車的磨合也就結束，現在的車基本都是免費到二保或三保。在這裡多說一句不按照這個來會又什麼問題呢？短期（3年5萬公里）來說你的感受是不明顯的，隨著時間加長和車自身磨損加重會越來越明顯，發動機異響，聲音大等，所以說你想把車開的年頭多一點，保養就一定要跟的上，以上只是個人見解，如有不妥之處還請見諒。
