全新的平臺、更寬敞的空間、更具科技感的內飾。能夠滿足消費者對空間的需求，配置各方面也都十分帶有誠意，確真如此？好好的8AT直接減配到7DCT雙離合，看家的quattro全時四驅也被減成適時四驅。全新奧迪Q5L，難道真是空有漂亮的皮囊嗎？
外觀相比於上一代Q5來說，全新奧迪Q5L變得更加硬朗。前進氣格柵採用與“大哥”Q7相似的六邊形家族化設計，使得整個前臉更有力量感。但個人覺得全新Q5L的整體造型設計，基本就是復刻版的奧迪Q7，談不上有多驚豔，並不能給我帶來更多的驚喜。
相比於外觀，加大的車身尺寸反而更能讓人眼前一亮。相比海外版車型，國產奧迪全新Q5L軸距足足加長88mm，軸距達到了2908mm。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4765*1893*1659mm，更大的後排空間，定會獲得更多消費者的青睞。
敲黑板劃重點了，但不知道是從什麼時候開始，奧迪也開始走上了大眾的減配之路。首先是從8速自動變速箱減配了到S-tronic 7速雙離合變速箱。不管廠商怎麼宣傳說雙離合更先進，但雙離合大家都知道，低速時都會伴隨著頓挫和抖動現象，並且其製造成本也比較低。而自動變速箱則不同，整體表現更穩定也更成熟，不容易出現毛病，其耐用性、能夠承受的最大扭矩等方面，要遠遠高於雙離合變速箱的。雖說雙離合變速箱整體換擋速度更快，燃油經濟性更好，但對於Q5L這樣的SUV來說意義不大，更何況它還是款有口皆碑的ZF 8速變速箱。
大家都知道，現款奧迪Q5搭載的是奧迪鼎鼎大名的quattro全時四驅系統，這套系統有託森式中央差速器，並且具備機械式結構，整體表現很牢靠。在搭配8AT變速箱，在實際使用情況下，Q5在越野或者攀爬過程中，整體脫困能力還是不弱的。全時四驅quattro+8AT，不能說是一個特別大的亮點，至少不是現款Q5的短板。但是，全新Q5L卻減配成了quattro ultra四驅系統。這套系統把託森差速器換成了多片離合器，扭矩分配方式從扭矩機械感應換成了電子控制。全時四驅，降級為適時四驅，仔細想想，這所謂的quattro Ultra版本，似乎和那些20多萬的城市SUV基於多片離合器的適時四驅系統如出一轍啊。這樣的“降級”，未免也太過分了一些。
動力方面新車搭載2.0T高功率和低功率兩款渦輪增壓發動機，其中低功率版最大功率140kW（190Ps），高功率版最大功率185kW（252Ps）。動部分，與之匹配7速雙離合變速箱。此外，新車還提供兩驅和四驅兩種驅動形式以供消費者選擇。
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