關心糧食和蔬菜

蘇南跟蘇北經濟差距之所以這麼大，我認為有5大原因，分別是歷史積澱，政策偏向，交通因素，城市輻射，以及外資利用。

下面我們就根據這五方面來一一分析一下。

一、歷史積澱

蘇南在歷史上一直是魚米之鄉，是中國的經濟重地，歷史上當蘇州已經是一個很富饒城市的時候，當時上海還只是一個偏僻的小山村。特別是歷史上蘇南輕工業非常發達，這種歷史的積累不僅讓蘇南擁有比較好的工商業基礎，更重要的是商業意識比較強，。

與蘇南相比，蘇北在歷史上戰亂相對比較多，商業環境也沒有蘇南好，所以工業及商業基礎相對比較薄弱。

二、政策偏向

江蘇在過去幾十年，政策方面一直是向蘇南傾斜。

一方面是政治傾斜，像蘇州、南京、無錫的市委書記，一般都是江蘇省委的常委，而且江蘇省委當中很多高官都是從南京，蘇州，無錫，常州這幾個城市當中升上去的，這就讓這些城市有更多的政治資源。

另一方面是稅收政策的傾向，蘇南為了引進更多的投資，有很多工業園區多實行低稅率，而蘇北能享受到低稅率的政策就相對比較少。

再一方面就是金融政策的傾向，蘇南地區在發展的過程當中，獲得了很多國家低息貸款，這些低息貸款對於促進蘇南經濟的發展有很大的幫助，而蘇北大多都是享受不到這種政策的。

還有一個就是土地政策的傾向，國家對耕地的限制比較嚴，不能隨便拿土地來開發，一般每個省都有建設用地的指標和耕地面積紅線。像在江蘇省內，蘇北很多土地都是用於耕地保護，而用於工業建設的土地指標，更多偏向於蘇南。

三、交通因素

交通方面蘇南地區水陸空都非常發達，特別是水路跟高速公路密度非常大，這種便利的交通對於經濟發展有很大的促進作用。

與蘇南形成對比的是，蘇北的交通前幾年是相對比較落後的，只是最近幾年交通才慢慢發展起來。

對於交通等方面的差距，我們不過多解釋，大家可以看下下面這個圖就知道了。

四、城市輻射。

城市輻射也可以說是地理位置好吧，最近幾十年蘇南的快速發展，與上海的輻射分不開，上海作為我國最大的城市，是我國的經濟中心，金融中心，貿易中心，像上海這種級別的城市及輻射力是非常大的，而且在上海的輻射之下，長三角形成了比較完善的產業集群，各城市之間相互補充，相互促進，資源能夠得到更好的配置。

與蘇楠相反的是，蘇北缺乏大城市的輻射，也沒有形成城市群，幾個城市之間都是單打獨鬥，所以力量很單薄。

五、外資利用

在外資利用方面，蘇南一直處於全國前列，特別是像蘇州這種外資企業比較多的城市，外資的投資對於城市經濟的發展有非常大的促進作用。像蘇州就有很多新加坡工業園區，臺灣工業園區等，大量的外資投資直接拉動了自己城市的經濟發展。

相反，蘇北利用外資的能力是相對比較弱的，我們可以看一下2015年江蘇13個城市利用外資的情況。

從這個表當中我們可以看出，蘇北的5個城市，徐州，連雲港，淮安，鹽城，宿遷，在2015年前11個月利用的外資總共是38.72億美元，佔整個江蘇的18.3%；而光蘇州一個城市利用外資的總額就比整個蘇北多出17億美元。

當然，蘇南與蘇北之間的巨大經濟差距，原因是多方面的，因為時間有限，我們就不一一的給大家詳細去解釋了。

儘管目前蘇北跟蘇南之間的經濟差距比較大，但這種差距只是相對於內部來說，蘇北跟蘇南差距大，並不代表蘇北就很差勁，實際上從全國範圍來看，蘇北的經濟實力還是比較強的，蘇北五個城市，GDP全部進入全國一百強，就連整個江蘇省GDP最後一名宿遷，都排在全國第90位。

所以說，蘇北經濟弱，那只是相對於蘇南來說，從整體來說蘇北的實力也不差。

貸款教授

一 政策的傾斜與區域定位不同

都說要致富先修路，就拿江南江北鐵路來對比，蘇南五市（蘇錫常鎮寧）之間有3條鐵路線：京滬鐵路，京滬高鐵，滬寧城際，而且準備另建一條沿江城際鐵路；而江北三市（揚泰通）之間只有一條斷頭的寧啟鐵路，而且是單線運行的有木有，速度可以說是蝸牛。這樣的話江南的雙向6條線和江北1條線(6線中幾乎每一條都比江北那條強，很多都是高鐵，動車），以這樣劣勢的條件江北三市的GDP幾乎接近蘇南五市的三分之一也沒多大丟人的。

再貼一張2016年江蘇省政府剛出的《江蘇省主體功能區規劃》裡面的圖：看看江北大片的限制開發區域，為了全省的糧食保障，你懂得！

二長江分兩岸，水運歷史作用大

習慣上，把長江以南的五個城市，蘇州、無錫、常州、鎮江、南京稱為蘇南。把江蘇最北邊的四個城市，徐州、淮安、宿遷、連雲港叫做蘇北。南通、泰州、揚州、鹽城叫為蘇中。可以發現長江對於整個江蘇省的劃分位置的重要，長江歷史上都是運河，為沿線百姓謀福利，得益於歷史原因，蘇南發展整體富裕。

三 區域位置佔優勢，蘇南與蘇北相鄰的省經濟差距大。

蘇南緊靠上海，上海的金融地位舉足輕重，改革開放後上海更是以迅猛的速度發展，作為上海的後花園，蘇州與南京會有更多優質產品流入上海，蘇南與上海就有更多的往來，促進了當地交通大發展與就業，也吸引了外來人口。蘇北靠著山東，背後的大哥經濟不好，蘇北整體就比較尷尬。

肖傑說

蘇北地區，不管在政治上還是經濟上，一直都是一個尷尬的存在，這個和蘇北地區的地理屬性有很大關係。

其實蘇南和蘇北是完全不一樣的，蘇南屬於長江流域，蘇北則屬於淮河流域。和江蘇同樣的還有安徽，分皖南皖北，皖北屬淮河流域，皖南屬長江流域。所以皖北和蘇北應該放在一起看。那麼可能有人會問了，豫南也有很大一片屬於淮河流域，那為什麼豫南呈現的情況和皖北、蘇北不一樣呢？

關鍵原因有兩個，一是相較於長江流域南北多山，淮河流域中下游（加上黃河中下游，除山東外，豫南在淮河上游，影響沒那麼大）都是平地，這造成一個後果就是淮河流域因為自身的原因和黃河的影響，水患頻仍，所以歷史上治黃治淮一直都是各朝各代的大事，主席還在建國後題過一定好治理好淮河的詞。水患同時還會帶來土壤鹽鹼化（程度不同，像蘭考那種屬於非常嚴重的了）使土地產出不高。還有就是因為無山，尤其是沿海無山，使蘇北地區無良港（現在知道亞歐大陸橋的起點連雲港為何不在一帶一路中了吧？），無法進行海外貿易，被環渤海、長三角、珠三角甚至福建地區所壓制。

另外一個原因，我們都知道有個說法叫得中原者得天下，但這個中原和地理上的中原不同，地理上的中原就是以河南為主的地區，說法中的中原則包括從鄭州到徐州，從黃河到淮河之間的大平原地區都算在內。為什麼會這樣？因為還有一句話，守江必守淮。相較於河南地區的平原，皖北和蘇北地區有一個特點就是河汊縱橫（所以臺兒莊大捷是有地理基礎的，放到開封鄭州，就只能決黃河的口人為製造水網），這對北方的騎兵或機械化部隊行軍作戰形成了天然的障礙，因此這一帶更容易成為南北軍政平衡線，河南地區的平衡線則要南移至大別山北麓和襄陽地區。總是戰亂四起的地方，經濟要想富庶到如長期和平的地區，顯然是不可能的。

蘇北皖北也不是沒有機會，比如京杭大運河，但水患影響下維護成本很高。待到沿海航運興起後，大運河的地位就大大下降了。

成孝良

蘇北蘇南的造成今天的差距的原因很多，總結一下：

1.歷史原因，中國歷史上的三次“衣冠南渡”將中國的經濟中心從黃河流域轉移到了，長江流域，而蘇北地區大部分處在江淮之間，按道理來說這個地區的發展應該很好才對呀。但是中國古代太多次的南北對質是以長江為界。長江在古代是天塹很難打過去，江北到淮河就經常是主戰場。

2.自然環境的影響，歷史上多次發生黃河奪淮，淮河經過數百年侵擾，水系發生重大變化。淮河在建國前都是一個不安分的存在，經常洪水氾濫，豫東，皖北，蘇北都很受影響。經常災民遍地，到處逃難。辛苦種的糧食都被洪水沖走了，吃不飽的饑民談什麼發展。建國後才大力治理淮河和洪澤湖，現在基本沒有洪水氾濫的威脅了。而蘇南地區少有自然災害，而且水資源豐富卻沒有水災影響。

3.政策的影響，上海這個直轄市一直作為中國的一個對外窗口存在著，他的發展肯定要走在前列。蘇南地區靠近這個聚寶盆，自然發展受到他的積極影響。還有一個政策上的傾斜，還有比如經過蘇南每個城市的京滬高鐵早在11年就通車了，長江以北出了徐州，其他城市目前沒有一寸高鐵。我們再來看下14年出了《江蘇整體功能區規劃》
為了保證糧食供應，蘇北大部分都是不能動的農產品生產區。現在社會工業發展的價值相對農業來說肯定要高的多了。

4.蘇南的人民真的很勤勞，七八十歲還要出去打工掙錢的很多，而且他們的家庭條件並不是不好才出去的，而是為了工作掙錢。這也是蘇南地區的工業形式允許的，畢竟蘇南大部分都是輕工業，老年人可從事的工作很多，比如給小公司做個飯，服裝廠疊個衣服等等。當然這裡不是說蘇北人不勤勞，主要蘇北地區缺少這些能夠從事的工作，畢竟土地並不需要太多人伺候了。

嘉哥在行動

作為一個江蘇人，對於這個話題還是有自己的一些真實，為什麼蘇北和蘇南經濟差距那麼大，我就來給大家談談我的想法，分下面這幾個方面。

1.地勢因素

蘇南地區平原地區面積佔有一大半，擁有廣闊的太湖平原，水網密集，自古以來水運較為發達。蘇北地區水運在宋朝時候逐步衰弱，由於宋朝時候充掘開黃河，企圖“以水當兵”，導致昔日繁華的兩淮地區毀於一旦。後期大運河堵塞，在清朝沒有趕上發展的潮流。

2.交通因素

蘇南地區有三條鐵路線，分別是京滬鐵路，京滬高鐵，滬寧城際，還有目前籌劃的北沿江鐵路，而蘇北只有一條寧啟鐵路，鐵路的發展程度直接影響地區的發展，各類資源類大多數都是靠鐵路完成。

3.地理位置因素

蘇南的地理位置是最重要原因，臨近上海經濟輻射區，特別是在經濟產業的佈局上，我們所知道的蘇州的高新技術產業區主要受益上海的發展，還有蘇南有南京的優秀的經濟底子配合。而蘇北地區靠近山東和安徽，受限程度較大。

4.國家政策因素

國家的很多發展政策大多數都是放在蘇南，出口加工區，試驗區，外資政策鼓勵。蘇北雖然很多政策鼓勵也有，但是大多數集中的還是一些落後產能，一些大型重工業為主，我在蘇南很明顯感覺到，以前的蘇南很多重汙染的企業全部轉移到蘇北。

上面說了這四點因素強調了蘇南比蘇北強，可是也有一種重要的問題就是，其實拿蘇北的GDP在全國比的話，其實一點都不差，比如鹽城在全國排名在50以前，徐州的GDP總值超過蘇南的常州和鎮江。

道破天際

蘇北和蘇南一直是我們江蘇熱議的話題，也是江蘇內在矛盾重點所在，蘇北蘇南之間的爭議都讓全國人民看起了笑話。

蘇北蘇南經濟的差距，應該歸結於很多方面，文化，交通，政策，飲食，地理位置等等。

政策

江蘇的農地紅線，讓蘇中、蘇北來保。而蘇南可以將大量的土地用於工業與商業開發。

國家給予江蘇的很多重大項目和試點，均放在蘇南，導致了經濟進一步的拉大。

文化

蘇南蘇北飲食上鮮明的分為了蘇錫菜系與淮揚菜系，前者講究用料，製作精細、口味鮮甜；後者原料多以水產為主，注重鮮活，口味平和清鮮。

交通

要想富，先修路。這句話說的一點沒錯，蘇南的鐵路，高鐵，高速公路已經遠遠的把蘇北甩在了後面。使蘇北失去了經濟發展的優先性。

隨著對蘇北慢慢的崛起，政策上的越來越重視，這個差距會慢慢的減小，也希望蘇北蘇南之間相處的更和諧，共同為江蘇明天譜寫更華麗的篇章！

平凡and遠方

蘇北和蘇南差距是很大，這也是很多人說蘇北窮的原因，蘇北相比蘇南是很窮，那是在省內，出了江蘇省，蘇北可不差，蘇北歷史上也是很繁華的，沒有多少工業的古代，蘇北是天下糧倉。一馬平川，真的是可以收一年吃三年，那時蘇南水患不斷，日子真的不好過，歷史上黃河的一次決口，改變了蘇南蘇北的經濟，蘇北的歷史基本被全部掩埋！尤其改革開放以後，蘇北還在糾結姓資還是姓社的時候，蘇南已經放開大步發展了，鄉鎮企業的崛起吸引大批外資的入住，把蘇南和蘇北的距離拉的越來越遠，江蘇為經濟強省，但蘇北除徐州外無鐵路無高鐵，高速公路也只有京滬線路過，不過現在已經好了，蘇北的高鐵網馬上建城，京滬二線也馬上好了，江蘇十三市二小時生活圈很快會形成，勤勞的江蘇人們會創造一個更加美麗繁華的世界！

雪兔2670

蘇南蘇北有差距必須承認，隔一條百十米寬的長江自然條件，自然生態並無太大的變化，主要的問題還是出在思想上，理念上，文化上！蘇北人能吃苦是共識，為什麼能吃苦還不富？蘇南人在文化上已遙遙領先，蘇南人有文化愛學習是為了經濟發展趕超先進，蘇北人拚命讀書是為了跳農門，去當官，蘇北人在各地當官的人數大大超過了蘇南人，蘇錫常有幾個在徐淮鹽做官的？這就是觀念上的落後！蘇北人小農經濟思想，出人頭地意識，升官發財傳統，小富即安習俗，制約著人的發展理念，為什麼蘇北出了那麼多幹部卻發展不了經濟？為什麼蘇北人跳出蘇北卻能做大事當大官？轉變觀念，提高文化層次，打破傳統的陋習還需要下功夫，花氣力！

蘇南相較蘇北，主要地理位置的優勢，背靠上海，交通，物流，航空航運成本，綜合方方面面，人家投資當然越近越好，不可能選擇更遠的江北，這是主要原因

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1⃣️地理位置

蘇北包括江蘇長江以北的所有地區，即鹽城，南通，楊州，徐州，連雲港，宿遷，淮安，泰州8個省轄市。

蘇南包括長江以南的所有地區，即南京，無錫，常州，蘇州，鎮江5市。

蘇南屬於江南地區，中國歷史上最富庶的地區，根基深厚，發展比蘇北要容易的多。

致富先修路，蘇南五市之間有3條鐵路線:京滬鐵路，京滬高鐵，滬寧城際，而且準備另建一條沿江城際鐵路。

江北三市之間只有一條斷頭的寧啟鐵路，而且是單線運行的有木有，速度可以說是蝸牛🐌。

3⃣️經濟差異

蘇南的經濟的內生動力和外部推力較強，投資，消費和淨出口三大需求對經濟的支撐均高於蘇北。

蘇北一直以農業，漁業為主導產業，工業基礎相對薄弱。

小七的溫暖

蘇南蘇北因長江而分，經濟差距在很大程度上也因江而分。

由於地理原因，長江下游呈現北岸泥沙淤積，而南岸則多是優良深港的情勢，這在改革開放之時，對於招商引資尤為重要，吸引了很多臺灣，新加坡的公司來蘇南投資建廠。

另外蘇南地區在改革開放之時，鄉鎮企業遍地開花，而蘇北依舊以農業為主，所以國家政策便傾向於把蘇南建設成為工業化基地，而蘇北則是重要的糧副產品基地。

由此看來，蘇南，蘇北出現較大的經濟差便不足為奇了。

關鍵字: 財經 積澱 蘇北