天邊77641024
首先先明確一下“外面的聲音”的範圍：
1）戰鬥機飛行中摩擦周圍的空氣產生的聲音：這類型的聲音靠戰機外部的空氣傳播，在進入超音速飛行後，會被拋在戰機身後，飛行員聽不到；
2）戰鬥機發動機的聲音以及機體振動產生的聲音：這類聲音靠戰機本身的結構材料傳播，及時進入超音速飛行，飛行員仍可以聽到。
殲-20突破“音障”進入超音速飛行
對於戰鬥機飛行時的聲音，我們最熟悉的是天空中傳來的隆隆聲，而且很多時候我們都是在聲音傳來方位的前方才能看到飛行的飛機。其實，這一現象並不是說我們看到戰鬥機一定在進行超音速飛行（戰機飛行訓練是很少需要進行超音速飛行），而是由於我們看到的戰機距離較遠、聲音傳播需要一段時間，當聲音傳到我們的耳朵時，飛機已經又往前飛行的一段距離。
還有一種飛機在超音速飛行時特有的現象--“音爆”。“音爆”是由於飛行器在突破“音障”時對周圍空氣的壓縮無法迅速傳播、在飛行器前進方向的機體界面上積累而終形成激波面，壓力的迅速增加使得周圍空氣中的水蒸氣凝結形成微小的水珠，就形成了可以看見的“音爆雲”。戰鬥機在突破“音障”時產生的“音爆”聲音，需要靠戰機外的空氣傳播，飛行員在飛機內是聽不到“音爆”聲的。F-18戰鬥機突破“音障”產生形狀極為規則的“音爆雲”
戰鬥機即使在進行超音速飛行時，飛行員和戰鬥機二者是相對靜止的，戰鬥機發動機的聲音、機體振動產生的聲音可以通過飛機結構材料傳到飛行員耳朵中，對於此類聲音飛行員可以聽到。因此，對於飛行員，即使是在密閉性很好的座艙，仍需要佩戴隔音效果極好的頭盔一體式耳麥（當然也是通訊必須的），以保證飛行員通訊與聽力健康。
這張佩戴“熊貓式”飛行頭盔的照片，大家都知道駕駛的是什麼戰鬥機吧？！^_^
因此，對於超音速飛行，是指飛行器飛行速度超過的聲音在其飛行介質中的傳播速度，但是飛行器本身的結構材料也是可以傳播聲音的，因此，只要是飛行器本身產生的聲音，在飛行器中的人員都可以聽見，包括戰機飛行員及發射過程中的宇宙飛船航天員。
運載火箭發射時突破“音障”產生的“音爆雲”
威吶解析
戰機超音速飛行時，駕駛員是聽不到飛機外面的音爆聲的，這是為什麼呢？
我們聽到由空氣傳播的聲音，要滿足一個重要的外界條件：就是至少在一個小的時間段內，要有連續的多個聲波進入耳朵。當飛行員駕駛的飛機用音速飛行時，飛機震動發出的聲波在空氣中沒來得及跑遠，就被飛機追上。飛機發出的聲波被層層疊加壓縮，具有了彈性，就是所謂的音障。這時飛機和聲波的速度相等，飛機就相當於在一個聲波的波峰上，和波峰一起前進。這樣在一個小的時間段內，並沒有多個聲波進入駕駛員的耳朵，所以駕駛員聽不到飛機外面傳播的聲音。
如果飛機超過音速後連續飛行，壓縮的聲波被甩在後面，那就更聽不到飛機外面的音爆聲了。這時被壓縮的聲波膨脹形成負壓，造成空氣中的水蒸氣液化形成雲霧，即所謂激波雲。
飛機發動機的聲音，也可以通過機體傳播，然後進駕駛員的耳朵，駕駛員可以隨時聽到這個聲音。當然頭盔的隔音作用是另一個問題。
仰望星空
超音速戰機，1音速2超音速
這兩個問題擺在桌面上，/，音速在大氣中傳播速度，超音速飛行已經把音速遠遠的甩在後面，作為飛行員只能目視前方及導航系統地面高度，在大氣汽流中竄梭，機體，和發動機的聲音架駛飛機夲機架駛員是聽不的。
