图为歼-20
近日，媒体接连报道了一则喜讯，却让西方感到震撼，首先来自陕西华山的勘探人员意外侦测到了一件大宝贝，挖出的这件宝贝就是稀有金属铼。据悉这种稀有金属是航空发动机的关键核心“单晶叶片”的制造材料，而发现的176吨稀有金属铼更是占到全球储量的7％，重要性不亚于稀土。而就在发现这一资源不久，奇瑞就传来了一则好消息：由于不在受材料限制，首批500台“自主开发电控系统”的发动机，也将出口美国，可见此次发现的金属铼，已彻底打破西方技术，对中国长达几十年的封锁。
从此，中国发动机的制造不在被卡脖子，不再有求于人，因此对发动机工业来说也是巨大的突破。这样看来，国产航发的制造原材料也不在受到制约。可以放心大胆的建造更多航发验证机测试性能。当然在这之前，国产的发动机很可能还会被卡一段时间的脖子，所以歼-20在与美俄两国的F-22与苏-57对比时，难免日常会被烙下发动机差的烙印。
图为歼-20
但是飞机并不是只有一个发动机，而是考验的设计人员对整个系统的整合与优化。这一点来看，中国做的着实不错。俄罗斯的苏-57始终无法脱离苏-27大改的名声，虽然其是针对F-22发展而来的，但是典型的升力体结构与裸露的进气道使其饱受诟病，虽然闹的沸沸扬扬内部弹仓足够大，但是可能会导致结构强度不足。
F-22也难逃F-15超级大改的命运，虽然其有利用机头涡、加莱特进气口等新颖的技术，但是总体上来说仍然逃不开常规布局的圈子。从这一点上看，歼-20就好很多了。得益于日益发展的理论与实验数据加上强大的计算机，使得飞机设计的方向性达到了一个前所未有的高度，这与将缺点全部丢给大推力发动机的F-22是不同的。
图为歼-20
歼-20的机头、鸭翼、边条加上低翼载，保证了其作为五代机的超机动性。通过利用各种涡流为主翼增升，以及复杂的控制系统，使得歼-20拥有良好甚至超过F-22与苏-57的过失速能力。而且离重心较远的鸭翼对于航向的修正也异常优异，这在空战中是至关重要的。
当然对于歼-20疑问最大的肯定也是当属鸭翼，在提高气动性能的同时，会不会拖累隐身？再加上当年美国人说过的：鸭翼最好的地方是在敌人的飞机上，斥责歼-20的鸭翼似乎成为了一种政治正确。但是鸭翼的间隙非常小，而且与其他部分不具有平行或是直角，按这样来看，也许F-22的进气口会更加影响隐身性能？从这点来看，歼-20的正面隐身性能与F-22应该是一致或是更好。
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