第十代雅閣銷量不及上代車型，以前雅閣都是技術領先的 ，特別是發動機和變速箱，現在本田技術儲備基本用盡了，手裡僅剩下的2.0T發動機和10AT的變速箱留著給旗下高端品牌謳歌用，其它中型B級車基本都用2.0T和2.0或2.5自燃吸氣發動機和8AT9AT變速箱，而新雅閣匹配的是CVT無級變速箱 ，傳動效率不高，動力輸出不直接，和新凱美瑞的8AT沒法比 ，外觀設計神似思域，完全沒有B級車那種檔次感，整體新雅閣的B級車檔次完全落入思域的購買群體裡，最後只能拼個價格 。
雅閣這些年積累的粉絲和口碑將毀於一旦。本田自甘墮落沒辦法，本田這幾年都是向下比而不是向上比 ，機油門事件主要還是因為ECU調試問題，本來不是嚴重的事情，但是東風本田沒能及時處理妥當，甚至還聲稱機油稀釋不會傷害發動機這種謬論 才釀成如今這種局面。
新雅閣在美國銷售的主銷車型搭載的是2.0T渦輪增壓發動機匹配的是10AT手自一體變速箱，但是中國銷售的車型就變成了1.5T渦輪增壓發動機 cvt變速箱，這完全沒有誠意，本田難道認為國人都不懂車嗎？不懂技術嗎？
如果雅閣能儘快改成2.0T和上一代混動版本，那樣銷量才會提升。
這些年本田在中國走的是順風順水，這次讓本田吃吃虧也是應該的，告訴本田，別拿1.5t加cvt動力總成來糊弄我們國人。
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