車護寶
看似簡單的兩條線，幾乎每輛車的發動機蓋上都有，既然是普遍現象，那它定是有存在的理由。
一、安全設計
這怎麼又與安全扯上關係了？考慮到車輛與行人發生碰撞後，行人頭部與車身的撞擊點，很大幾率是落在機艙蓋上。故此，機艙蓋就要有一定的緩衝性，較薄弱的鋼板安全性會更高。這樣既保證了行人的最大安全性，也兼顧了車身輕量化的設計。但是又必須要保證長期的使用不易變形，機蓋線的出現也可以說是，為了給發動機蓋做塑型，增加強度。
二、氣流設計
從另一個層面來講，車輛在高速移動中周圍會產生氣流，車身的形狀和體積，將影響著氣流帶給車輛行駛阻力的大與小。這兩條機蓋線自大燈內側向A柱延伸，形成“箭頭”的形狀，可以將氣流導向車身兩側，避開前擋風玻璃，降低空氣對車身的阻力，這樣也有利於車身的穩定性。
三、美觀設計
不管從任何角度去看這兩條或是多條機蓋線，它的美觀性是不可否認的，能將我們的車頭塑造的更為立體，更有肌肉感。同時向兩側下折的發動機蓋，也能降低光線在發動機蓋表面的反光，這樣也增強了駕駛員的視線。
高速警事
說起這兩條線，相信大家就會像回憶自己考駕照的那些事。當然，這兩條線絕對不是讓你回憶考駕照的日子，它是有特殊用途的！那具體有什麼用？
還記得駕校學車的時候，教練把這兩條線稱為“參考線”嗎？每次直行、直角轉彎、側方位停車，我們可愛的教練都會大聲鬼叫“找準點、找準點”。這時我們就會刻意的去瞄一下發動機蓋上的線條，在與路面的標記做三點一線，判斷車身的位置。
所以，最初可以認為它是輔助車輛參考駕駛，防止偏離駕駛車道的。有的老司機可能就表示不服了，我的愛車裡肯本看不見機艙蓋，那這兩條線有何用？
通過對車輛設計和製造工藝等資料的查閱，才發現這個機蓋線並沒有我們想象的這麼簡單。
第一：安全和輕量化
這怎麼又與安全扯上關係了？考慮到車輛與行人發生碰撞後，行人頭部與車身的撞擊點，很大幾率是落在機艙蓋上。故此，機艙蓋就要有一定的緩衝性，較薄弱的鋼板安全性會更高。這樣既保證了行人的最大安全性，也兼顧了車身輕量化的設計。但是又必須要保證長期的使用不易變形，機蓋線的出現也可以說是，為了給發動機蓋做塑型，增加強度。
第三：氣流設計
從另一個層面來講，車輛在高速移動中周圍會產生氣流，車身的形狀和體積，將影響著氣流帶給車輛行駛阻力的大與小。這兩條機蓋線自大燈內側向A柱延伸，形成“箭頭”的形狀，可以將氣流導向車身兩側，避開前擋風玻璃，降低空氣對車身的阻力，這樣也有利於車身的穩定性。
第三：雞肋的美觀設計和光學
從美觀的角度來說，確實不敢恭維了。但是，有總比沒有好。因為確實看著有點感覺，最少看著不難受吧。這兩條線把車頭修飾得更有立體感，原本看著光禿禿的前臉也更加的有肌肉感了。在烈日下，這兩條線可以減少反光面，增強了駕駛員的視線。
車護寶
都想複雜了，這兩條凸起其實很簡單，和空氣動力學沒有半毛錢關係。
舉個簡單的例子，一張A4紙，拿住一頭，沒法平著抬起來，折一次，就能平著舉起來了，再折一次，不光能平著抬起來，還能在上面放點東西。
現在能明白了麼？就是不通過焊接，不增加重量，僅通過改變板材的形狀，就能增加強度的一種冷加工工藝手段，當然不可否認的是確實好看了。
說和空氣動力學有關的，請注意F1車頭和飛機機頭，有這種凸起嗎？
該隱之左手
發動機艙蓋上有兩條線，說它是為了美觀也可以，但最重要的作用是加固，為了更堅固在它的背面還外加了一些衝壓成型的鐵皮條，我們通常把它叫做加強筋，這種加強筋不僅出現在發動機艙蓋上，象車門，車頂，地板等到處都有。
我們知道一塊平鋪的鐵皮它的承重很小，如果在這塊鐵皮上衝壓上各種紋飾，雖然它的面積小了，但承重能力得到大幅度提高了，這也就是汽車的車身雖然都是薄鐵皮，但是它卻很結實的原理。
但是發動機艙蓋上的那兩條線除了美觀和結實外，還對正在考駕的學員來說利用它可以估算車身與道路邊緣線的距離，比如說科目二坡道定點，科目三靠邊停車都能以此參照。
對大多數轎車來說在駕駛室裡根本就看不到發動機蓋，那也就剩個加固和美觀了，沒有其它用處。
白雪冰峰
首先汽車大蓋子是不能用高強度鋼板的，一方面太重，另一方面強度越高就越脆，在受撞擊的時候會碎，碎片會傷人。所以汽車大蓋子只能用鐵皮，一撞就會像揉報紙一樣堆到一起的鐵皮。你也可以管這東西叫經過特殊處理的薄鋼板。
但是鐵皮機械強度太低，沒有挺性，汽車行駛的時候會咣噹咣噹的抖，甚至會被風吹的翻起來。
於是就要壓幾道縱向的褶子上去，具體效果你用打印紙試試就懂了。
-----233530420
唉，無語了。別老跟考駕照扯上關係，在駕校學的那是死的明白吧。上了路那才是真才實用的啊。在駕校學的，除了半坡能用上，其他有幾個能用的上的，我就納悶了，倒庫，你上路不得重新找點，側翻，A柱B柱不得重新找。全靠自身感覺呢。考駕照理論是死的。開車是活學活用了啊。死記駕校學下的那，離上路差遠了啊。
