车护宝
看似简单的两条线，几乎每辆车的发动机盖上都有，既然是普遍现象，那它定是有存在的理由。
一、安全设计
这怎么又与安全扯上关系了？考虑到车辆与行人发生碰撞后，行人头部与车身的撞击点，很大几率是落在机舱盖上。故此，机舱盖就要有一定的缓冲性，较薄弱的钢板安全性会更高。这样既保证了行人的最大安全性，也兼顾了车身轻量化的设计。但是又必须要保证长期的使用不易变形，机盖线的出现也可以说是，为了给发动机盖做塑型，增加强度。
二、气流设计
从另一个层面来讲，车辆在高速移动中周围会产生气流，车身的形状和体积，将影响着气流带给车辆行驶阻力的大与小。这两条机盖线自大灯内侧向A柱延伸，形成“箭头”的形状，可以将气流导向车身两侧，避开前挡风玻璃，降低空气对车身的阻力，这样也有利于车身的稳定性。
三、美观设计
不管从任何角度去看这两条或是多条机盖线，它的美观性是不可否认的，能将我们的车头塑造的更为立体，更有肌肉感。同时向两侧下折的发动机盖，也能降低光线在发动机盖表面的反光，这样也增强了驾驶员的视线。
高速警事
说起这两条线，相信大家就会像回忆自己考驾照的那些事。当然，这两条线绝对不是让你回忆考驾照的日子，它是有特殊用途的！那具体有什么用？
还记得驾校学车的时候，教练把这两条线称为“参考线”吗？每次直行、直角转弯、侧方位停车，我们可爱的教练都会大声鬼叫“找准点、找准点”。这时我们就会刻意的去瞄一下发动机盖上的线条，在与路面的标记做三点一线，判断车身的位置。
所以，最初可以认为它是辅助车辆参考驾驶，防止偏离驾驶车道的。有的老司机可能就表示不服了，我的爱车里肯本看不见机舱盖，那这两条线有何用？
通过对车辆设计和制造工艺等资料的查阅，才发现这个机盖线并没有我们想象的这么简单。
第一：安全和轻量化
这怎么又与安全扯上关系了？考虑到车辆与行人发生碰撞后，行人头部与车身的撞击点，很大几率是落在机舱盖上。故此，机舱盖就要有一定的缓冲性，较薄弱的钢板安全性会更高。这样既保证了行人的最大安全性，也兼顾了车身轻量化的设计。但是又必须要保证长期的使用不易变形，机盖线的出现也可以说是，为了给发动机盖做塑型，增加强度。
第三：气流设计
从另一个层面来讲，车辆在高速移动中周围会产生气流，车身的形状和体积，将影响着气流带给车辆行驶阻力的大与小。这两条机盖线自大灯内侧向A柱延伸，形成“箭头”的形状，可以将气流导向车身两侧，避开前挡风玻璃，降低空气对车身的阻力，这样也有利于车身的稳定性。
第三：鸡肋的美观设计和光学
从美观的角度来说，确实不敢恭维了。但是，有总比没有好。因为确实看着有点感觉，最少看着不难受吧。这两条线把车头修饰得更有立体感，原本看着光秃秃的前脸也更加的有肌肉感了。在烈日下，这两条线可以减少反光面，增强了驾驶员的视线。
车护宝
都想复杂了，这两条凸起其实很简单，和空气动力学没有半毛钱关系。
举个简单的例子，一张A4纸，拿住一头，没法平着抬起来，折一次，就能平着举起来了，再折一次，不光能平着抬起来，还能在上面放点东西。
现在能明白了么？就是不通过焊接，不增加重量，仅通过改变板材的形状，就能增加强度的一种冷加工工艺手段，当然不可否认的是确实好看了。
说和空气动力学有关的，请注意F1车头和飞机机头，有这种凸起吗？
该隐之左手
发动机舱盖上有两条线，说它是为了美观也可以，但最重要的作用是加固，为了更坚固在它的背面还外加了一些冲压成型的铁皮条，我们通常把它叫做加强筋，这种加强筋不仅出现在发动机舱盖上，象车门，车顶，地板等到处都有。
我们知道一块平铺的铁皮它的承重很小，如果在这块铁皮上冲压上各种纹饰，虽然它的面积小了，但承重能力得到大幅度提高了，这也就是汽车的车身虽然都是薄铁皮，但是它却很结实的原理。
但是发动机舱盖上的那两条线除了美观和结实外，还对正在考驾的学员来说利用它可以估算车身与道路边缘线的距离，比如说科目二坡道定点，科目三靠边停车都能以此参照。
对大多数轿车来说在驾驶室里根本就看不到发动机盖，那也就剩个加固和美观了，没有其它用处。
白雪冰峰
首先汽车大盖子是不能用高强度钢板的，一方面太重，另一方面强度越高就越脆，在受撞击的时候会碎，碎片会伤人。所以汽车大盖子只能用铁皮，一撞就会像揉报纸一样堆到一起的铁皮。你也可以管这东西叫经过特殊处理的薄钢板。
但是铁皮机械强度太低，没有挺性，汽车行驶的时候会咣当咣当的抖，甚至会被风吹的翻起来。
于是就要压几道纵向的褶子上去，具体效果你用打印纸试试就懂了。
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唉，无语了。别老跟考驾照扯上关系，在驾校学的那是死的明白吧。上了路那才是真才实用的啊。在驾校学的，除了半坡能用上，其他有几个能用的上的，我就纳闷了，倒库，你上路不得重新找点，侧翻，A柱B柱不得重新找。全靠自身感觉呢。考驾照理论是死的。开车是活学活用了啊。死记驾校学下的那，离上路差远了啊。
