很多车友在跑高速的时候，根本就不重视高速上的各种提示标志，总认为这一切与自己无关。
高速上的各种标志其实隐含着非常丰富的信息：
1、道路提示
所谓道路提示，就是告诉司机当前道路和后续道路的信息，比如前方有出入口、有服务区、有匝道、有隧道、有桥面……
2、危险警示
所谓危险警示，像我们后面会提到的，长陡坡标志、侧滑标志、横风标志、紧急避险标志……这些标志预示着该路段可能存在较大的危险。
3、路况提示
所谓路况提示，关键指的是限速标志，不同的道路，比如弯道、超车道、行车道、匝道……有着不同的限速要求；不同的天气情况和车辆的状况，比如雨、雪、雾天气会有不同的限速要求，货车与客车等不同的车辆，也分别有着各自的限速规定。
忽略标志，就会错过很多关键信息和发现危险的机会，也就不负责任地把自己置身于险境。
下面梦飞来为你盘点一下那些不容忽视的重要标志。
在开始之前，梦飞想灌输一个概念：看到标志如果不采取行动，比忽略标志的司机更可恶！
每个标志都应该像一个按键一样，看到之后会自动触发你相对应的行动，只有这样，才能真正做到把危险化解于无形。
1、高速的出入口
十字路口是市内的事故多发之地，相对应的，出入口是高速最危险的地方。
倒车、逆行、突然急刹、直接跨越几个车道随意变道，横向杀出出口，横向从入口杀入，这些行为在出入口极其常见。
既然我们知道出入口是危险之地，就跟我们要趟过一条不知道深浅的河流一样，多加观察、小心翼翼才是唯一的解决办法。
一般来说，出口和入口是成对出现的，出口会有三次提示，2km、1km、500m处各有一次，看到出入口的提示标志，你应该习惯性地有如下动作：
a、如果在此出口出，提前变道到行车道
b、如果不在此出口出，有条件的情况下，提前变道到最左边的车道，因为这条车道受到的干扰最少。
同时，与前车拉开更远的跟车距离（防止它急刹或者突然变道），而且你的大部分注意力应该集中在出口区域，原因很简单，那个地方最容易出现问题。
这其实就是“四要原则”：要减速、要备刹、要眼神、要精神。
2、高速枢纽
高速枢纽和高速出口是同样的道理，总是会碰到一些危险的举动，要点和出入口差不多：
a、提前变道
b、提前和前车拉开更远的跟车距离
c、分多一点注意力在道路变化的区域，做好“四要原则”。
3、服务区标志
服务区和出入口类似，不再赘述。
唯一要强调的是，要学会看服务区的项目，比如，上图中野三关服务区就不能加油、车辆维修和用餐，只能停车和饮水。
4、隧道标志
看到隧道标志，你应该马上产生如下行动：
a、减速，按照规定限速进入隧道
b、隧道出入口有视线差，司机很容易瞬盲，控制好速度，同时还应该集中精力应对突发事件
c、按照规定使用灯光，开近光灯
d、特殊天气（雨雪雾），要注意隧道内可能打滑
e、进隧道前，扫后视镜，尽量不要被大车跟随
5、打滑标志
打滑标志，一般会出现在桥面上，看到它的第一反应是提前减速。
6、横风标志
横风标志一般会出现在桥面、隧道口和山区地带。
很多车友可能不知道什么叫横风，顾名思义，就是横着吹的风。比如，你是从南往北开，那么风是从东往西，或者从西往东吹过来。速度越快，横风的危害就越大。
举个形象的例子，你在百米冲刺的时候，有个人在横向狠狠推了一把，你瞬间可能就会倒地。
所以，看到横风标志，你立马要降速，因为只要速度慢下来，横风的危险系数就会下降。
7、施工标志
施工标志其实是一个重要的危险警示，之所以说它危险，是因为会导致道路的变化，让可行的道路数量变少（比如两条道变成一条道），道路变化会相应引起很多车辆速度的变化。
比如由于车流从两条汇聚成一条，在快到汇聚点的时候，车辆需要减速，前方减速，后面的车不知情，就会引起速度差。
如果这种情况发生在弯道附近，就更加糟糕。速度差越大，后车刹不住的概率就越大，也就意味着越危险。
所以看到施工标志后，除了提前变道之外（在需要的情况下），还应该反复扫后视镜，看看后车是否能刹住。同时，不停为自己规划逃生路线。
8、连续下坡标志
连续下坡最大的风险就是有可能刹不住车，所以一般在特别大的坡，会设置避险车道。
看到下坡标志，你的反应应该是提前减速，因为坡度会让速度越来越快，提前降速、中间间歇性点刹，这样就能保证速度不至于过快而导致的失控。
在下坡前，最好不要被大车跟随，因为大车往往刹不住，同时要经常瞟瞟后视镜，以保证不会被后车追尾。
9、收费站标志
远远看到收费站，必须提前减速，同时扫后视镜，选择一条被追尾可能性最小的收费通道。
10、地面提示
前几个标志比较明显，可能很多车友也能注意到，但有一种标志，往往是大家容易忽视的。
跑高速时，经常能看到地面会有刹痕，其实这也是一个典型的危险标志。说明之前出过事故或者有车辆在此急刹过，看到地面的刹痕，一定要提前减速。
高速给人的反应时间往往是很短的，越早从蛛丝马迹中发现危险，就能越早有机会化解危险。
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