又一共享單車巨頭破產，70萬用戶押金尚未退還！
共享單車是前幾年才出現的，一出現確實給我們帶來了不少的方便，很好地解決了城市裡“最後一公里”的交通問題，很受大家的歡迎，特別是上班一族。就拿筆者自己來說吧，公司離地鐵站有1公里左右，說長不長說短不短。如果走路至少需要花費20分鐘，而且現在是夏天，早上7點的時候熱辣辣的陽光照在身上，走完這1公里的路程，身上早就溼透了。如果坐公交呢，一則需要等車，運氣不好的時候需要花不少的時間；二呢，公交車站無論是離地鐵站還是公司，都有一段距離。所以這最後一公里，真的挺尷尬的。但是有了共享單車那就不一樣啦。騎上自行車，也就需要幾分鐘的時間而已，騎完了只要把電子鎖一扣，就可以去上班了，完全不用擔心被偷。
但是呢，隨著時間的進行，共享自行車也出現了不少的問題。第一就是停車的問題，各大共享自行車公司為了搶佔市場，往往會過量投放共享自行車，這會佔用不少的城市公共空間，特別是人行道。而且也有不少人騎完了共享自行車，把車亂停亂放，給城市的交通和管理都帶來了不少的問題。
除了這個問題，另外一個就是用戶的押金安全問題了。雖然有些是免押金的，但是大部分都是需要押金的，例如摩拜的押金就是299元，ofo需要99元押金。用戶需要開一個賬戶，把押金交給平臺，還需要額外的充值才可以使用共享自行車。這押金可不是一個小數目，因為用戶多，押金甚至可以多達數十億到百億的規模。網上就經常曝出這樣的新聞：由於缺乏有效的監管，用戶把押金交給了平臺，但是平臺卻挪用了押金，導致用戶退押金時退還不及時，甚至押金退不了。就像這次破產清算的小鳴單車，事實上在它正式宣佈破產之前，就已經多次被消費者投訴押金退不了，因為押金已經另作他用了。
又一共享單車破產，你的押金哪去了？雖然共享自行車確實方便了我們，是解決城市“最後一公里”的交通問題的最可行有效的方式，還是綠色出行呢。但是也需要加強管理，一方面不亂停亂放，另一方面要保障用戶的押金安全。可別再像小鳴單車這樣了，直到它破產清算，還有很多用戶退不了押金。
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