螞蟻ling

今天有關新聞爆料，恆大集團董事長確認已經投資賈躍亭旗下的法拉第未來，並專門成立了汽車團隊，此前也有媒體爆料了此事，但是都沒有得到恆大方面的回應。

我覺得今日的新聞爆料比較可信，法拉第有被投資需求，恆大有投資需求，雙方一拍即合。

對於法拉第未來和賈躍亭來說，恆大的投資將會緩解項目資金上的壓力，提高投資者對法拉第的信心，而之前賈躍亭的信用已經破產，其樂視的債務已經牽扯到很多人，如果恆大的投資能夠把法拉第未來送上軌道，那麼賈躍亭就有能力償還其在樂視欠下的債務，這對於樂視債務的關聯方和債務人是一個挺好的消息，也會讓他們看到希望。

從恆大的角度來看，恆大此前公佈了投資1000億人民幣在科技領域，宣佈了恆大的再次轉型，投資法拉第估計也是恆大這個計劃的一環，畢竟法拉第未來項目還是有一定技術含量的，至於前景那誰都不敢說一定好，只是作為一個科技投資而已。

我覺得恆大成為法拉第的投資者是雙方的需求所決定的，對於恆大來說應該不會重金參與，投資規模也不會大於10億美金，只是戰略投資計劃的一部分。

說到這很多人會問？許家印會成為下一個孫宏斌嗎？我覺得可能性不大。

法拉第資產不同於樂視資產。

法拉第資產是賈躍亭傾其身家，鉅額投資的科技項目，這也是導致樂視資金鍊斷裂的原因之一。而賈躍亭投資之前，法拉第未來已經比較牛了，有了量產概念車，底盤技術和相關技術已經可以與特斯拉的Model S 看齊。這是賈躍亭孤注一擲，傾其所有也要做的事，你們覺得呢？

再有，你想想看，為什麼賈躍亭要把資金挪用到法拉第未來，當然是非常看好。姑且不說他為人怎麼樣。至少他也是有戰略眼光的人，從這點上看，法拉第未來的資產不說很優質，至少也有相當的潛力。

而樂視現在是日落西山了，孫宏斌接受的時候已經是到了破產邊緣，債務纏身，只是“水太深”，孫宏斌木有看清楚而已。

而許家印目前投資的法拉第未來是在項目初期，並沒有財務債務，而且法拉第技術不錯，無人駕駛產業也廣闊，只要資金跟上，技術不斷研發，快速得到市場認可，前景也是相當廣闊的。

這就是對比，一個投資快破產的企業，一個投資有前景企業，是完全不一樣的概念。

琥珀之家大講堂

這個問題很有趣，其實主要看兩方面。第一，許家印是不是孫宏斌。雖然都是地產人，但在行事作風上，兩個人有很大區別，這樣也註定，他們的結局會不一樣。孫不用多說，在之前一系列的事件中，大多數股民都看清了當初的白衣騎士事實上已經變心：樂視網在近一年的時間中基本沒有任何業務新動向，不符合其說的全力解決問題。而綜合之前融創系列投資、併購案件也可以看出，也是幾乎一地雞毛。可以說，他沒有互聯網科技的基因。但許不太一樣，最大的不同是，在4月9日，中國科學院與恆大集團在北京簽署全面合作協議，恆大將在未來十年投入1000億元與中科院共同打造三大科研基地，形成以企業為主體、科研機構為核心、市場為導向、產學研深度融合的創新科研體系。而這也標誌著恆大正式進軍高科技產業。這個動作意味著，許是正正經經的想要進入高新科技行業，而不是外行指導內行。這點對於他投資FF來說顯得異常關鍵：有一個好的投資人可以幫助被投資方實現更有價值的成長，而不是消耗和內鬥。

第二，投資賈躍亭和FF汽車，與投資樂視是否一樣的邏輯。樓上很多人也說了，兩者相較而言，FF顯然是一個優質資產。樂視曾經也算是比較優質的資源，至少我身邊有很多人也曾經看好樂視，至於什麼時候復甦還有待觀察。而FF目前來看是一個還在搖籃中的優質混血兒，現在新能源汽車行業的整體政策明朗利好，技術籌備也準備就緒，5月正式下廠組裝，可以說是萬事俱備、只欠東風。這個東風就是：良好的投資人——他們或許可以只是單純的財務投資，為FF輸血，也可以是戰略上的合作伙伴，不僅輸入資本，更有戰略資源上的合作。

從第一點分析的結果來看，顯然許是後者，報道稱他甚至都已經成立了獨立的汽車團隊，這意味著在中國市場中，許的團隊會發揮巨大作用。當然，兩大合作中如何配合，還要看後續報道了。唯一可期的是，賈躍亭真的要“王者歸來了”——只要產品過硬，他曾經失去的一切，將在這裡慢慢一點一點收復！

另外，在廣東拿地的動作，已經可以看出這將會成為賈躍亭FF翻身仗的重要一站。從全國來看，廣東尤其珠三角地區，已經形成了產業聚集和擁有製造體系優勢，對新能源汽車發展是十分有利。按照廣東“十三五”規劃中對戰略性新興產業發展重大工程的要求，新能源汽車領域要加快建設純電動、插電式混合動力、增程式等新能源汽車整車項目與新型動力鋰離子電池及管理系統項目，培育和發展特種用途電動汽車、短途純電動汽車、燃料電池汽車以及下一代高比能動力電池;大力發展高性能電動汽車用驅動電機及其控制器、電動汽車用整車控制器、先進傳動系統、大功率快速充電設備等關鍵產品。這種環境中，FF的技術就有得天獨厚的優勢，可以幫助廣東在新能源車上實現突破。FF公司已經掌握了自主關鍵技術，在中國和美國申請互聯網智能電動汽車專利已達2000多件。這些專利涵蓋三電系統、自動駕駛、車聯網、生產和製造領域。特別是大負載電力輸出技術及T型逆變器率先獲得美國專利。研發的充電設備效率達200千瓦/小時(特斯拉為120千瓦/小時左右)，達到全球領先水平。綜合相關車的數據中可以看出，FF的電動汽車優勢已經超越了特斯拉相關車型。

對於中國新能源汽車行業而言，有創新能力、有核心技術知識產權的企業尤為珍貴，賈躍亭若是能夠順利迴歸，這無疑是一件好事，為中國新能源汽車事業走上國際舞臺添加助力。那麼，許和賈也將成為重要里程碑，而不會是孫。

會技術的葛大爺

樂視網是近年來比較熱門的企業，而樂視網賈躍亭則是這些年來爭議很大的企業家。之前，孫宏斌投資樂視網，殊不知樂視網牽涉的利益鏈條很廣，投資戰線過長，孫宏斌前後大筆的投入，似乎並未獲得如期的投資效果。本以為通過投資樂視網可以獲得生態藍圖的擴張，但最終結果，則是資金需求越來越大，投資戰線過長而不得不提前抽身，這無疑給了孫宏斌很大的難題。不過，對於此次許家印投資賈躍亭FF汽車，則更大程度上屬於樂視網的優質資產，而這顯然與樂視網有著本質上的區別，而這也註定了其投資結果與孫宏斌有著本質上的區別。對於樂視網而言，目前面臨的問題，一個是戰線拉得過長，另一個問題則是資金面緊張、融資渠道受限，而這無疑也是時下樂視網所面臨的主要問題。但是，對於許家印投資FF汽車，其投資結果與企業基因本身有所區別，這或許也暗示出許家印與孫宏斌的投資結果也會有所不同。

郭施亮

先來重新認知這個問題，許家印投資的是賈躍亭的FF91汽車公司，和孫宏斌接盤整個樂視網不同。不論結局如何，這都不是重蹈孫的覆轍。而且，許家印顯然比孫宏斌輕鬆的多，風險也小很多。

首先，許家印很有可能是個人投資，和孫宏斌的融創入股樂視網不同

據騰訊一線報道，許家印確認投資FF913億美元，成為賈躍亭的大股東，而賈躍亭的置換條件是“鎖定FF的CEO15年”。這3億美元早在2017年底就給到了賈躍亭。聯想賈躍亭一直高喊自己拿到融資，這錢終於有了出處。

恆大集團作為上市公司，有重大資產配置肯定會出公告，從目前情況來看，許家印個人出資的可能性較大，這和孫宏斌的融創中國斥巨資接盤樂視網截然不同。

FF91能有什麼價值，許家印另有意圖

鑑於賈躍亭的名聲，造車這件事舉步維艱，況且他造的是對標寶馬i8的超豪華電動車，價格貴車又是電動車，前途不是很光明，許家印何必花錢接盤這樣一個汽車公司。值得一提的是，最近FF91關聯公司睿馳汽車花3億多元在廣東拍了一塊600畝的地。這地說是用來造車，很有可能是許家印方面出資拍下，用作開發。

孫宏斌都壯士斷頭了，許家印還能虧嗎

融創中國接盤樂視網虧損一百多億，孫宏斌直呼壯士斷頭、虧大了。即便孫和許同為地產大佬，許家印也不會笨到毫無目的去二度接盤賈躍亭。前輩血的經驗在前面，後來者吃虧的風險低了很多。

另外，對於孫宏斌和許家印“救濟”賈躍亭，有不同看法的朋友歡迎參與討論。

政商參閱

這確實是一個較為詭異的事情，但也是邏輯很簡單的事。

極小的投資，資源嫁接下的合作，不過加了熱點主角，加了點娛樂元素。迅速傳播而已。

賈躍亭不僅自己被列為失信名單，近幾天他的妻子甘薇也被列入失信名單，而孫宏斌從肯定、支持、擁抱、退出、吐槽、傷心，已從賈躍亭的合作中體味到了一個完整的情緒過程，這類信息許家印不可能沒有了解。

所以，我的判斷是法拉第未來已不屬於賈躍亭的了，而該公司一定有或技術或牌照，或人才團隊，或大數據等核心累積的有價值之處，不然不管是許家印，還是恆大，都不可能會投資。

就像現在的樂視網一樣，賈躍亭依然是重要大股東，但早已不是實際控制了，與樂視合作，看好樂視，都已經跟賈躍亭沒有關係了。

極其有可能的是，賈躍亭或已失去了實際操控權，或者他以極低價轉給許旗下的公司（團隊）。

人人都想著，賈躍亭要回國把屁股擦乾淨呀，不然是不可能重新崛起的。這是一個沒有圍牆的商業世界，不可能在那麼多合作伙伴和銀行等系統討伐，還沒有釐清債務的情況下，會有知名機構或個人再投新項目的。

私底下不公開的支持那肯定是有的，誰沒有幾個死心塌地的朋友呀，尤其是賈躍亭，一路狂飆，肯定有些人從中崛起，從中受益，也一定有肯定、欣賞，乃至不離不棄的朋友。

他在美國滯留時，不還有投資人高調地去美國和他匯合嗎？

許首富是不會重蹈孫宏斌覆轍的，即便是投資，也是用地折價的吧，才3.64億元，那不相當於我們普通人的幾百塊錢嘛，對許來說是毛毛雨。

不過，這樣的動作，因為涉及賈躍亭而成為了熱點，不然這樣的投資許家印是以成百上千計。

那片地沒花多少錢，政府引進了新能源汽車，賈躍亭的法拉第未來又有些曙光，多方受益呀。

好事，好事。

財經作家邱恆明

賈前期的表現完全可以用急功近利、好大喜功來描述！本來視頻網站做的不錯！接著轉向電視機生產，也還不錯！不過後來攤子越鋪越大，手機、自行車，甚至電動汽車！而手機行業的90%以上的利潤都被蘋果搞走了，電動汽車方面特斯拉、比亞迪及很多國產廠商已經做大！補貼也在不斷下降！賈的法拉第汽車即使能生產出來，能不能盈利很難說！所以許家印投資很可能要重蹈孫宏斌覆轍！

地震博士

許家印牽手賈躍亭，這個消息將是一個重要消息，兩位都是企業家裡的知名人物。當許家印開始造車的時候，人們又開始擔心他，會不會成為第二個孫宏斌。

投資是一場旅行，在旅途，遇見您。

我是雄風投資，20年投資實戰經驗的老司機，在亞洲最大證券公司--中信證券工作期間，榮獲騰訊2012中國最佳投資顧問。

一，許家印確定投資賈躍亭FF汽車。

許家印按照FF汽車15億美金的估值，投資3億美金，相當於持有FF汽車20%的股權，根據市場人士分析，15億美金的估值已經被許家印撿了個大便宜。

同時，賈躍亭讓出自己在FF汽車的大股東位置，恆大許家印成為FF汽車的第一大股東，但是，許家印接受賈躍亭一直擔任FF汽車CEO 15年的時間。

二，許家印投資汽車，不會成為第二個孫宏斌。

1，許家印比孫宏斌更有實力。

在全國十大房地產排行榜之中，許家印的恆大地產是全國前三名，但是，孫宏斌的融創中國只是全國的前十名。從企業實力和資金實力，許家印都是孫宏斌的幾倍，所以，許家印可以不斷投資FF汽車。

2，許家印造車決心，比孫宏斌做樂視，更加堅決。

從許家印成為FF汽車的第一大股東看，許家印造車的決心很大，在未來還將繼續對FF汽車追加投資。

3，汽車產業與娛樂產業的區別。

孫宏斌收購的樂視資產，基本都是文化娛樂產業的資產和業務，這個方向已經非常成熟，沒有太大的利潤空間，所以孫宏斌在近期對賈躍亭有看法。

但是，許家印現在進入的汽車產業，無論是產業本身的收入和利潤，還是未來的智能汽車產業空間，都是一個朝陽產業。

4，許家印的做事風格與孫宏斌不同。

許家印在足球的投資和重視，以及恆大足球隊取得的輝煌成就，可以感受到許家印的大手筆和大格局，但是孫宏斌還是計算很細的企業家。

綜上所述，許家印造車不會成為第二個孫宏斌，而且還是有希望與賈躍亭一起造好車。

三，許家印與人生。

許家印的一生，就是房地產行業高速發展的縮影和代表，恆大地產從廣州走向全國，也反映廣大房地產行業的領先性和競爭力。

人生之中，選擇決定命運，如果當初許家印沒有選擇房地產行業，就沒有他今天的輝煌成就，也沒有恆大地產。因此，我們要學會選擇，雖然努力很重要，但是，選擇比努力更加重要。認真思考，好好選擇，開啟人生輝煌之路。

如您有投資的問題，可以留言或私信聯繫我，有空時將進行專業解答。

雄風投資

第一，孫子投資樂視，那是不想掏錢還想控股樂視，最後市場給他的懲罰，也是他自己想要的懲罰。他一直打壓股票，放樂視網利空消息，其目的現在越來越清楚了，就是想低價收割樂視網及其優質資產，打壓樂視網股價就是要打爆賈躍亭質押，讓賈躍亭用FF91股權還債，然後他不用掏錢就控制了FF91，當他得知許家印投資了FF91後，嫉妒或者是沒有得到，憤怒的喊賈躍亭的汽車讓我投我傻呀。明顯是映射許家印是傻子。許家印在地產上和他是對手，在地產轉型上又是對手，在競爭標的上又是對手，許家印截胡了他，他才會罵人家是傻子。所以從孫子憤怒的表情看，許家印投資是贏得了地產大佬的嫉妒，所以被坑幾乎為零。

第二，孫宏斌沒有被坑，他計提160億壞賬那是他給市場看的，他要繼續打壓樂視網股價，只能這樣。他這樣打壓只能是他自己在懲罰自己，把樂視網股價打低，把樂視優質資產下調估值都是為了他低價入股，樂視致新在2017年初他入場時估值是300億，到了2018年初就被他下調到120億，現在又被他打壓到90億，一個做硬件的公司，專利，設備，技術人員都在，怎麼一年就一下縮水這麼多？證監會前幾天對他進行窗口指到，讓他說出下調的原因。還有要維持股價穩定，要保護中小投資者利益。他這兩天發利空的東西就明顯少了。

第三，我們看看許家印投資是不是有邏輯性，地產商現在要轉型的有融創，萬科，萬達。融創轉型大娛樂。萬科轉型地鐵房產。萬達轉型商旅文化。恆大要不要轉？恆大也有他的佈局，那就是高科技，國家產業急需的高技術，新能源，生物技術，而賈躍亭的FF91是一款高科技黑科技的互聯網汽車，符合許家印的投資領域，在賈躍亭被空前利空打壓下，許家印入股是撿了便宜。所以投資是可以成功的。況且許家印是控股股東派了懂事進來，做風控，賈躍亭只是決策和管理，這樣有人監督，賈躍亭犯錯誤就幾乎沒有了，這樣FF91成功就有了保證。

總之許家印是真正來投資，來轉型的，而孫子是來投機的，兩者不一樣。其結果也不一樣，投機是注重短線，沒有賺錢就氣急敗壞，投資是注重長線，不在乎一時的利潤，投機被坑活該，投資永遠不會被坑的。

一家之言，歡迎探討。

濛濛MD

不管消息是否準確，答案都是：完全不會。法拉第未來是賈躍亭旗下的電動汽車初創企業，跟樂視生態那些爛賬完全沒有關係。

所以對於法拉第未來來說，不會揹負過多國內樂視系的陰影，也不需要直接對樂視上市公司的欠款負責。雖然這個結果有很大爭議，但是對法拉第未來來說卻是一次從零到一的新起點。

最新消息稱，賈躍亭在法拉第未來全員會上披露了FF91生產計劃，工廠5月開始設備安裝。 再說孫宏斌當初入局樂視也未必就是一敗塗地，至少融創已經接盤了樂視地產的部分土地資源。對於孫宏斌來說，不完美的或許只是樂視尚未一洩到底的股價以及“去賈躍亭化進程”。現在就用“重蹈覆轍”對孫宏斌的樂視之旅下定義未免過早。

另一個契機是，目前新能源汽車領域大火，很多後起之秀也陸續拿到了BAT等巨頭的高額融資。有這麼好的外部融資環境，和“抄底賈躍亭”兩大概念，法拉第未來還是很有希望的。今年2月，賈躍亭透露法拉第未來獲得了15億美元的融資。4月11日，樂視網（300104）發佈了對深交所問詢函的回覆，在回函中，賈躍亭實際控制的樂視控股介紹，法拉第未來（Faraday Future）戰略投資者為香港投資機構。

可見，即使沒有許家印的參與，也會有更多的“許家印”站出來。

首席科技官

樂視網最大問題是盲目擴張。眼花繚亂的關聯交易。 導致資金鍊斷裂。

人不可能踏進同一條河流。這是一位西哲說的經典話語。賈躍亭已經失敗過一次。難道還會重蹈覆轍。從新走老路。不斷加槓桿盲目擴張。 還會利用關聯交易。做一些扯不清理還亂的關聯交易。我想不會的。

何況恆大集團或者許家印入股FF汽車的話。也會與賈躍亭為代表的FF簽訂合同。防止資金被挪用。 另外報道說。恆大集團成立了相關的團隊。 恆大原本是從事地產以及有關投資業務的。團隊技術研發力量不會佔比很多 更多的是管理。 營銷。財務。 資本運作等等方面人才。他們有可能會在適當時機進駐有關公司。行使管理職能。防止資金被挪用。

實際上。作為FF造車。目前並沒有太多關聯方。為了成功造車。賈躍亭切斷了與樂視網的很多關係。 孫宏斌也對樂視網進行了一些切割。這些行為有效的避免了關聯交易的發生。

FF造車是賈躍亭的命根子。為了滯留美國造車 也承擔了巨大壓力。可以說是拋家舍妻的滯留美國。 深知融資的不易。恆大集團注資一定會用在刀刃上。不敢胡亂挪用。

恆大集團投資也是較為慎重的。嚴謹的。投資前一定做過嚴謹的財務調查分析。對於投資風險收益有一個嚴格的評估。 筆者相信不會陷入資金無底洞。而是會取得不錯的收益。

但新能源汽車目前面臨一定發展政策瓶頸。會有一個短暫的低谷。又是處於一個群雄逐鹿的時代。未來成長空間巨大。就看誰的資金實力雄厚 誰的營銷手段靈活。誰的技術過硬。

關鍵字: 恆大 許家印 賈躍亭