小強車訊
導讀：用越戰越勇這個詞形容本田在華處境並不為過，連續多年上漲的銷量讓本田成為國人最喜歡的日系品牌之一，銷量的上漲是多方面因素導致的，除了品牌以及自身實力之外，更離不開營銷團隊以及內部完善的內部制度。
我是一個真正的本田車主，也是一個本田粉，駕駛過多款本田車，對其產品有著深刻的瞭解，對於本田來說，其產品特點非常鮮明，優劣勢參半，本田的優點非常明顯，缺點同樣很多，今天咱們就來聊聊本田車型的優缺點，而本文所說的優缺點，幾乎可以拿到本田任何一款產品講解。
空間的強大，本田的MM設計理念是的每一款車型的空間都極為出色，飛度有著緊湊型車的空間，凌派有著中級車的後排，雅閣的空間表現，更是達到了中大型車水準，至於冠道、URV這種車型，單說空間方面的表現。在50萬以內車型中找不到對手，空間是所有本田車的優勢，也是強項。
動力系統的穩定，CRV事件讓本田蒙了羞，但是不得不說，總體發動機表現，本田還是非常強大， 尤其是自然吸氣發動機，本田的可靠性以及穩定性表現出很強的優勢，1.8L、2.0L、2.4L這三臺發動機無論是油耗，還是動力表現都能達到同級別最優秀的水準，加上自家研發的AT以及CVT變速箱， 整個動力系統的駕駛感受耐久性表現值得稱讚。
後市場的強大，用車不僅是買車，更是修車、養車、賣車的過程，本田車系強大的後市場也讓很多人選擇其產品，比如說修車，本田車系修車相當便宜，零配件相對便宜，而正常保養更是不用多說，本田的自然吸氣發動機養護成本極低，而當你賣車的時候，就會真的發現本田車系實在是太保值，尤其是思域、飛度這種家用車，保值率高出同級別車型一階。
當然，本田車系兩大缺點你也不能否認，首先就是隔音方面，因為用料問題，本田的NVH向來糟糕，尤其是車速上了80，那隔音對耳朵來說簡直是一種折磨，飛度如此，雅閣如此，當年近30萬的歌詩圖同樣如此。
隔音爛不說，減震也讓屁股遭了罪，作為一個本田車主，後排乘客的乘坐舒適度欠佳，尤其是爛路表現，減震會把路面的反饋全部傳到你的屁股上去，加上用料不夠充實的座椅，乘坐舒適性差，也是本田另一大弊端。
小結：其實在我看來，本田優劣勢相同，雖然動力系統比較不錯，而且整車養車比較便宜，但是隔音差，減震差，也是不可忽視的缺點啊。
汽車扒一扒
國產本田盛產減配不安全的低端車，在老百姓心目中始終是廉價車的代名詞，畢竟窮逼人多，恰好一噸多重的鋒範，飛度，哥瑞，競瑞這樣的買菜車價格便宜，符合外貌控患者的口味，20萬以上的車註定沒有出路，歌詩圖，思鉑睿，傑德，奧德賽，艾力紳就是很好的例子！如今的管道和URV也不例外，受國產本田品牌溢價的制約！車主既然手頭有二三十萬的話早就轉向西方的豪車品牌了，這便是本田高價車一個個作死的根源！
東風本田為了製造銷量噱頭就把ECU調教的很激進，初段起步很猛由此便引來一大批的忠實粉絲來鼓吹本田神車，思域車主們豪言壯語號稱秒殺百萬豪車就是典型案例，為了順應消費者的喜好而獲得銷量，不切實際的在17款CRV和思域上調教ECU使其初段加速迅猛勢必噴油量增大，導致未燃燒盡的汽油進入曲軸箱混入機油，這是本田太過偏激自食惡果，從而造就了今天的機油門事件！
祐邊E
本田車追求技術卓越，號稱買發動機送整車！比如藍天創馳技術、魄動外形設計等，底盤調教一貫不錯，操控好！推出的車型雖然不多，但是款款精品，比如老馬六、老馬三、昂克賽拉、阿特茲等，不過由於技術激進，也存在嚴寒條件下直噴發動機機油增多問題，目前正在解決中！
君君
感謝題主的問題。
“買車送發動機”這句話是車友對本田車的戲謔，同時也是對本田車的讚美！
所以本田的發動機技術非常的成熟穩定，本田是世界上第一個推出VCM技術的品牌，同級別對比中，本田發動機壽命長，故障率低，油耗低，縱使現在出現了“機油門”事件，但是有哪個老牌企業沒有經歷過挫折坎坷，本田會越挫越勇
我們都知道本田最初是生產摩托車的並依靠摩托車進入了中國市場，而他的汽車延續了摩托車的工藝，做工成熟精細
操控性好，提到日系車的操控，本田第一沒人敢說第二，在九代雅閣之前，雙橫臂前懸掛幾乎用在所有的本田車上，本田堅持這點換來的就是操控穩定，駕駛舒適
最大的缺點我想就是碰撞安全性高但是車不結實，很多時候人沒事，別人車也沒事，本田車卻報廢了，不過有利有弊吧，我覺得可以接受
小黑看汽車
首先日本由於能源相對稀缺，他們的造車理念更多傾向於經濟實用。低故障率也是有口皆碑的。目前全球汽車產業，日本的發動機技術仍是首屈一指。本田在民間也是有著“買發動機送車”的稱號……
本田是日系品牌中比較有故事的廠家，首先他是日系五大車廠唯一參加過F1大賽，在造車理念上會融入賽車的元素和一些運動的基因。
缺點：外形設計一般，材料選擇上很中庸，因島國鋼材稀缺，選擇鋼板較薄，隔音一般…
