夸克521
朱博士回答：渦輪增壓廢氣旁通閥的控制方式有兩種：一種是電磁閥+膜片彈簧式執行機構；另一種是電機控制式執行機構。
1、電磁閥+膜片彈簧式執行機構
電磁閥是一個三通閥，一個管子接壓氣機出口，一個管子接空濾後壓氣機入口，第三個管子接入膜片彈簧室。
膜片彈簧室內的壓力高，會推動膜片克服彈簧力，向下運動，推動廢氣旁通閥的操縱槓桿機構，打開旁通閥，旁通閥的開度與膜片運動距離有關，膜片運動距離與膜片室內的壓力成正比。
所以，只要能調節膜片室內的壓力，就可以調節旁通閥的開度大小。
發動機控制單元（ECU）控制三通電磁閥，讓膜片室內一會通高壓氣，一會通大氣，採用佔空比調節，膜片室內的壓力不是一個設定的值，是ECU採集增壓壓力，根據增壓壓力的反饋值，對電磁閥的佔空比信號進行調節，從而控制旁通閥開度。
工程師在ECU內部存儲有發動機各種工況下的增壓壓力的目標值，ECU採集到的增壓壓力如果大於目標值，就把旁通閥開度增大，降低增壓壓力；
如果ECU採集到的增壓壓力小於目標值，就減小旁通閥的開度，提高增壓壓力。
這就是增壓壓力的閉環控制。
2、電機控制式執行機構
這種機構原理更簡單，就是用ECU發信號直接控制直流電機，電機推動旁通閥的操縱槓桿機構，控制旁通閥的開度。
這個執行機構上集成有旁通閥位置傳感器，ECU採集該信號，可以知道旁通閥的開度大小。
有了的旁通閥位置信號，工程師就可以預先設定發動機各工況下的旁通閥開度，然後在結合增壓壓力的反饋控制，這樣可以使增壓壓力的控制更靈活，更準確，響應速度更快。
膜片彈簧式機構，會逐步被電機控制式執行機構取代。
這種新一代的渦輪增壓器，就是媒體上說的電控渦輪增壓器。新一代EA888發動機上用的就是這種增壓器。下圖所示，通用公司的ECOTEC系列3缸機也是用的電控渦輪增壓器。
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