無印天下
深圳別稱是鵬城，為什麼叫鵬城，不光是有大鵬所城，還是因為看深圳的地圖像展翅的大鵬一樣，搏擊長空，騰飛萬里。
深圳東西長81.4公里，南北寬最短處是10.8公里，坐車穿越東西要4個小時，而北到南1個小時就夠了，所以出現了中國的最長公交線路，原310-315環線，全程122公里，119個站，穿越深圳7個區，跑一趟要5個小時，所有車輛一年跑1300萬公里，相當於繞地球325圈。
深圳的地理決定了深圳地鐵東西方向的長，南北方向的短，原關內市轄區只有羅湖，福田，南山，更是狹小，目前深圳8條地鐵中，只有4號線是純南北方向，2號線是純東西方向，其餘1.3.5.7.9.11線都有東西，南北兩個方向，不是單純的走向。
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因為深圳的市中心是呈東西方向分佈的，羅湖、福田、南山包括離南山很近的寶安中心區都在東西方向線上，任何城市修建地鐵都是先修中心區和發達區的地鐵。
深圳地鐵南北方向目前只有4號線和3號線，已經開工的有6號線（福田科學館到寶安松崗）和10號線（福田口岸到平湖中心），即將開工的有12號線（南山蛇口左炮臺，終到海上田園東站）、13號線（南山深圳灣口岸到石巖，未來延伸到光明）和14號線（福田會展中心到坪山坑梓），等這些南北向地鐵全部修建完成後，深圳市中心區與原關外地區聯繫將會更加緊密，也會更有效地促進原關外地區發展，加速特區一體化進程，所以期待吧！
小羅說是
不以城市發展為基礎的城市軌道交通線網規劃就在瞎BB..
軌道交通線路的人口、就業、土地使用等主要或不同的組（或交通分區）影響了地鐵的走向。再加上深圳原來關內關外影響，關內關外發展還是有差異，靠近香港地區的南部的海關向市中心開放，又是成東西向條狀發展而非京城的攤大餅形式..南北向的主客流方向也大致符合上圖發展軸..基於上述因素，深圳將成為地鐵南北東向西的多路徑規劃。
深圳周邊好玩
2030年深圳地鐵規劃圖
http://m.kanxsw.com/szditiexianlutu/shenzhenditie_8349.html
Kemile
看了下面這張圖，你就知道深圳地鐵為什麼大多是東西線，很少南北線了。
因為深圳市轄區呈東西長、南北短的形狀。東西方向最長處100多公里，最短處70公里；南北方向最長處68公里，最短處僅10公里左右。
所以大多數深圳地鐵呈東西走向，而少南北走向。
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樂享坪山
深圳地鐵主要服務原二線關內的市區，關外線路極少。深圳是東西走向的長橄欖形，地鐵東西走向即可滿足服務市中心區的需求，一搞南北走向就出原二線關了。廣州地鐵則不同，設計是覆蓋整個廣州的。
山桃紅花滿上頭
你這樣問說明你不是深圳人或長期呆在深圳，如果是，只能說聲I服了YOU。在N年前深圳還有關外關內之分，兩者的城市發展差別非常大，關內羅湖福田南山是東西走向，在04年底第一條地鐵開通就是東西向，不單地鐵，連市內的主要路也是東西走向，北環深南大道濱海大道，但隨著關外這幾年的發展，人口增多，新開的地鐵線路南北方向的也開始增多了！
