對於擁有156年曆史底蘊的長安汽車，創新、變革、突破，隨時保持將自己定位於創業者，是長安汽車前行的動力。歷經第一次創業，長安成為微型汽車的引領者。第二輪創業，進軍乘用車領域，經過十年的發展，長安品牌汽車產銷累計突破1000萬輛，成為中國品牌汽車領導者。2018北京車展成為長安汽車展現其自身“黑科技”的最佳舞臺。
先期戰略 引爆車展
長安汽車在2017年先後發佈了生命動感“智”“色”雙旋設計理念和香格里拉計劃，可以說這兩次重要的決策發佈，是以長安基於對中國汽車產業精準把握為基礎的。基於全新理念與轉型計劃，一方面，長安汽車奠定轎車與SUV車型的家族化設計風格，加快不同車型的研發時間；另一方面，智能化是長安未來發展的重要戰略方向，這一決策的制定，讓長安汽車在汽車產業發展中始終佔在領軍者的地位。
新CS75亮相車展 智炫黑科技
長安汽車在本屆車展上發佈了新CS75，售價9.98萬元——15.98萬元，而CS75曾經是長安SUV系列的當家花旦，久經沙場的它如今已經煥然一新，基於品牌向上理念打造，無論品質感還是顏值，明顯更加誘人。
普及新能源 逸動EV460戰略亮相
向新能源化進行戰略轉移，是長安汽車現階段最為重要的核心發展方向之一。其中本次亮相的逸動EV460搭載52.56kWh三元鋰電池，NEDC續航里程達到405km，等速續航里程在460km以上，續航里程處於同級別領先水平。其配備的6.6kw充電機，大大提高了充電效率，快充45min即可充滿80%，慢充一個晚上就可以完全充滿（8小時）。為了解決冬天、夏天充電難這個問題問題， 逸動EV460全系標配水冷系統，真正告別充電難的窘境，並且百公里耗電僅為14.2，真正做到出行無憂。
至於，長安CS75PHEV在燃油版本基礎之上，通過增加動力電池與電驅動模塊，讓大塊頭擁有大智慧，除了更加省油之外，原本就為其配備的諸多智能化配置，也讓其在未來更加具有競爭優勢。
透過車展 看未來
無人駕駛與新能源技術，一方面是未來汽車道路安全的終極解決之策，另一方面在自然資源日漸匱乏的今天，新能源技術的應用也是迫在眉睫。透過長安車展先後亮相的多款車型，無論是無人駕駛技術，還是新能源領域，表現均已超過市場同價位車型。對於這兩方面的技術儲備，基於長遠的市場生存空間，長安汽車在投入已經可以獲得一定的技術紅利。
美國高速公路安全管理局（NHTSA），及美國機動車工程師協會（SAE）將汽車自動化定義為5個級別，目前為止，絕大多數在售車型基本處於L1級別，而長安CS55與睿騁CC已經搭載L2級別無人駕駛技術。
按照SAE的分級標準，第2級技術和第3級技術之間，便已經存在相當大的技術跨度。使用第1級和第2級輔助駕駛功能時，人類駕駛員必須時刻關注路況，並及時對各種複雜情況做出反應。在SAE定義的第3級技術標準中，監控路況的任務由自動駕駛系統來完成，這需要包括激光雷達、毫米波雷達、可視攝像頭等多種監測設備共同協作，並需要處理器快速對監測情況作出準確判斷。正因如此，通常無人駕駛將第2級和第3級之間的分界線，視作“輔助駕駛”和“自動駕駛”的區別所在。
從接管程度上來看，只有到了L4級別，車輛才能做到自主駕駛、自主監測、自主接管，完全可以將駕駛提升至無人領域。從商業化的視角來看，第2級或第3級的自動駕駛技術，在一定程度上依舊無法擺脫對人的依賴，而長安汽車在近期科技成果展上發佈第4級自動駕駛，在未來才是具有商業價值體現。
目前，長安汽車已掌握了智能互聯、智能交互、智能駕駛三大類100餘項智能化技術。
2016年4月，長安睿騁無人駕駛汽車從重慶到北京行駛2000KM，完成國內首個超長無人駕駛測試，引發全球關注；
2017年7月，APA6.0(遠程全自動駕駛)技術搭載CS55成功完成國內首次測試；
2017年11月，長安汽車獲得了由美國加利福尼亞州交通管理局頒發的“美國加州路測無人駕駛汽車測試牌照”，標誌著長安汽車在自動駕駛領域的步伐再次提速；
2017年12月，完整融合V2X、遠程自動泊車、自動駕駛的L4級網聯式城區無人駕駛系統完成國內首測；
2018年4月18日，長安汽車再次迎來了其在自動駕駛汽車領域裡程碑時刻，在由重慶市政府主辦的自動駕駛道路測試啟動儀式上，長安獲得了自動駕駛道路測試牌照。
至於純電動領域的投放，長安汽車在發佈香格里拉計劃之後，對新能源領域的投入更加迅速，已經有多款新品上市：包括新奔奔EV260、新逸動EV300、逸動PHEV、CS15EV和今天已經推出CS75PHEV、逸動EV460等。
在新能源領域，長安如今已經屬於主流水準，無論是續航里程還是三電系統，長安汽車一直在穩固前行。除此之外，基於長安汽車全球研發體系，長安汽車在新能源車型方面，包括駕駛感受、底盤調教等方面，明顯優於競品車型。
長安新能源依託長安汽車母品牌研發平臺，當下已經建成新能源6大領域的15個實驗室，形成2380項試驗規範，累計申報專利580項;擁有9項軟件著作權，承擔了電磁兼容性能等20餘個共性技術研究項目;控制技術獲得中國第一個IS26262國際認證，長安汽車的人工智能、無人駕駛、“三電”技術等均達到了世界先進性水平。
創業再創業 尊定長安如今
在長安汽車的整體發展過程中，突破、創新是長安汽車品牌發展的主基調，歷經兩次創業讓長安汽車一直處於領軍者地位。其中，第一次創業實現了自主造車“從0到1”。第二次創業則實現了技術自主，在全球研發佈局的基礎上推出高品質車型。
張寶林董事長曾經說過這樣一句話，技術是一個企業成長的根基。一個企業從長遠的發展看，根基應該在自己手中。長安汽車的第二次創業，基於全球研發體系快速開展，將全球優勢資源集中、吸收、應用，也讓我們看到了長安汽車在製造、車身、動力、底盤、操控、智能等多方面技術的快速增長。
對於國內自主品牌發展而言，因技術的落後，受制於人是不爭得事實，將技術掌握在自己手中，並通過全球優勢技術的融會貫通，讓未來發展更具潛力，是長安汽車經久不衰的動力源泉。也是中國品牌向上發展，甚至突破國內市場向國際市場衝擊的堅實基礎。
第三次創業 突破國際封鎖
在經歷過兩次創業之後，長安又迎來了自身第三次創業，如此頻繁的創業精神，是長安汽車對市場脈搏的把握。
長安汽車“第三次創業——創新創業計劃戰略”的核心內涵，包括四個方面：“創”業、“創”新、“創”變、“創”速。如今的市場環境日漸焦灼，既要面臨自主上升，又要面對合資價格下探，唯有品牌繼續上升，成為國際一線，才是未來發展的方向。為此，長安汽車提出了新理念，即創業、創新、創變、創速，除了進一步加強對智能化領域的核心技術積累以外，對客戶群體以及銷售網絡的重新整合，也是長安汽車對未來規劃的重要方向。
總結：
長安汽車作為國內汽車市場的見證者，見證了整個發展歷程，深知“變革”的重要性，不遺餘力的打造全球研發體系，將優勢資源融入並消化。近些年的技術積累已經換來了長安汽車的跨越式進步。尤其是在智能化領域。在無人駕駛領域，L2級別技術的量產化應用，已經成為眾多車企之中的領先者，也讓眾多躋身無人駕駛領域的企業，看到了長安汽車在此領域的雄厚研發實力。
基於全球研發體系之下的長安新款車型，在整體基礎性能方面，已經有了質的飛躍。在此基礎之上，高科技智能化技術功能的加入，讓新款車型更加安全、更加便捷、也更加懂你，可以說是在冷冰冰的機械之上，通過科技增加了一絲溫度，而這種溫度對於長安來說絕對是對終端消費者的一眾關懷。
新能源是未來汽車發展的另一個終極解決之策，長安汽車不僅率先公佈香格里拉計劃，也在背後默默的付出行動，多款具有核心競爭力的車型集中亮相發售，直擊消費者痛點。
創業、再創業實際上長安已經獲得了相當充沛的回報，而這些對於一個充滿民族自豪感的品牌是不夠的。在第三次創業發佈後，長安汽車將向更高領域發展，力爭在未來成為國際一線品牌。
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