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朱博士已經很好的解讀了同步器的原理，也分析了不帶同步器的種種可能。而我恰巧開過一段時間不帶同步器的車輛:自卸車!曾經有幾年時間部分貨車變速箱(帶同步器)損壞後直接改裝了法士特變速箱。而所採用的法士特變速箱大多數不帶同步器，壽命長，故障率低!
掛擋就呵呵了！由於沒有同步器，起步掛擋都會打齒，一般咔噠一下才能掛進去，想要起步不打齒或者齒輪聲音小一點，那麼就需要踩離合器後停幾秒鐘在掛一檔，這樣會好很多。而起步後稍加一腳油門直接掛上二檔，不需要離合器，聽聲音，感覺轉速，鬆油門的瞬間輕輕的推二檔，熟練以後可以悄無聲息的換檔。基本不會打齒。
而老司機基本上就起步踩離合，行車以後離合器基本不踩。由於沒有同步器必須靠發動機轉速和車速配合才能順利加減檔，所以這種變速箱很欺生，第一次開這種變速箱會覺得很反人類:不管怎麼踩離合器都不能順利升檔，感覺踩下去和比沒踩差不多。踩下去以後推檔杆，就聽見咔咔的齒輪打齒的聲音，怎麼也推不上去。好不容易推上去了，發現車子幾乎停了下來。也就是停車狀態才能推進去!所以有時候看到起步走了一段路停了下來，然後車子一聳，一溜煙的跑了！這就是一檔升二檔沒升上去，停下來才掛上二檔。然後二檔起步，車子就會一聳，車速起來以後加檔就相對容易一些！沒有同步器換擋的時候能感受到齒輪之間輕微的摩擦，那種感覺非常美妙，右手繼續溫柔的對檔杆保持一定壓力，在齒輪同步的那一瞬間齒輪完美齧合。有一種吸入感!這點就是沒有同步器的樂趣!
而部分司機還在採用兩腳離合加減檔的時候，大部分司機已經採用不踩離合器升降檔了！這就是不帶同步器的變速箱，玩好了很有樂趣，玩不好很累，多踩一次離合器。難道這就是鍛鍊身體嗎？至於轉向助力，以前的貨車沒有，誇張的時候副駕駛幫著拽方向盤。轎車還好一些，沒有轉向助力對於男人來講也不會太重，實際上很多女人也在開微型客車(麵包)，很多微面都不帶轉向助力。開了一段時間，手臂更加強壯了！這就是樂趣嗎？
如果想體會沒有同步器，轉向助力的車輛。請去鄉下幫人開一天小四輪拖拉機，那個變速箱沒有同步器，方向也不帶助力。360度全景天窗，單排三座，車速低，柴油，扭矩大，底盤高，部分帶分時四驅，車鑰匙拉風……實在是越野利器。不僅開著過癮，興許還能賺點錢!
水墨丹青一世情
朱博士回答：如果沒有同步器和轉向助力，那麼您開車就是鍛鍊臂力和腦力，這種樂趣應該不能叫駕駛樂趣。
沒有同步器的時代，採用滑動齒輪或接合套換擋，需要馬上齧合的一對齒輪輪齒的圓周速度必須相等，或者是接合套與接合齒圈上相應的內外花鍵齒的圓周速度相等，才能平順齧合實現換擋。
如果兩輪齒不同步即強制換擋，兩輪齒間必然發生衝擊併產生噪聲，影響齒輪的工作壽命，嚴重時輪齒斷裂。
要使這樣的變速箱換擋時不產生輪齒或花鍵齒間的衝擊，要有合理的操作步驟，並應在短時間內迅速準確完成，需要駕駛員的腦子、手、腳都要靈活，即使是老司機也有被虐的可能。
沒有轉向助力，相對簡單，只要臂力夠用，體格強健，可以操作，技術活不多。但是在各種狀況下對方向的把握是不是有足夠的自信，是影響駕駛安全的。
如果在駕駛時有這麼多需要考慮的，要麼是樂在其中，要麼是毫無駕駛樂趣可言。
