A00莫凡

中國的北斗導航5月1日正式使用這一點就是完全不正確的，北斗系統已經投入使用很多年了。關於北斗地圖APP到底是什麼，這點我在另一個回答中提到過，這裡就不再重複描述了，總之北斗地圖APP和北斗系統之間沒有直接聯繫。

從北斗系統的發展歷程來看，2003年左右建成的北斗雙星系統，主要解決我國衛星導航系統的有無問題，在那之後，在很多行業領域就開始使用北斗系統，比如南海的漁業中，漁民就很多配備了北斗系統來實現定位和短報文通信技術。

2012年左右建成的叫做北斗區域系統，也叫做北斗二代系統，跟一代相比，從有源定位變到了無源定位的方式，實現了用戶容量的無限制，能夠覆蓋我國和周邊地區，提供穩定的導航定位授時的服務。從此北斗系統開始了大眾和行業應用的過程，在抗震救災、老少關愛、森林防火、精確定位、交通物流等等方面都有了廣泛的應用。

第三個階段是預計到2020年，建設成為北斗全球系統，也叫做北斗三號系統，預計將會在2018年覆蓋一帶一路地區。目前正處於北斗全球系統的組網建設階段。

所以要從北斗系統的應用來說，已經應用了很久了，要從覆蓋全球的北斗三號系統的應用來說，那可能要等2020年以後才能開展大規模的應用。

要談是否支持北斗系統，主要由手機的硬件設備決定，手機中是否含有北斗系統的接收芯片，是否用這個測量結果做了最後的定位解算，與手機上的軟件無關。

徐穎

第一，北斗系統早就使用了，2008年汶川地震的時候就發出了第一條救災信息，起到了非常重要的作用。

北斗系統在亞太地區組網早已完畢，東南沿海省份的很多漁船上早已經安裝了“一鍵求救”北斗導航系統，逐漸取代了漁民的“海事衛星+GPS”的組合。

一條140字的衛星短信才收三毛錢，得到了漁民的廣泛喜愛，對於漁業也起到了重大作用，現在已經有4萬多艘漁船安裝了北斗系統。

2013年1月1日之後，國內所有的“兩客一危”，即旅遊包車、長途客車和危險品車，全部都安裝了北斗系統，以便於交管部門對這些車輛進行實時的掌控，現在已經400多萬輛車安裝了北斗系統。

你的位置、速度、方向等信息是靠導航定位衛星來提供的信號來解算出來的，這跟各種地圖APP毫無關係。

地圖APP只是在基於衛星定位信息的基礎上，輔助性的告訴了你與其他已知位置的相對關係而已，這是完全不同的兩個層面的東西。

第三，中國軍隊早已經告別了GPS。因為軍事鬥爭中涉及到位置欺詐等原因，只有用自己的北斗才是安全的。

但民間應用跟軍事應用是兩回事，有人很自豪地說要拋棄GPS，我認為這種態度毫無必要，而且也不是事實。

民間應用應該將全球所有導航衛星都利用起來，從而獲得最大的精準度，這才是正確的做法，民間當然不要告別GPS，還應該繼續利用。

第四，你的手機能否使用北斗衛星，跟APP毫無關係，這取決於你手機的芯片，國產手機普遍支持北斗系統，同時也普遍支持GPS和格洛納斯系統，甚至還可接受日本的定位衛星信號，其實它們早就在後臺工作了，而且並不需要設置，只是你不知道而已。

蘋果手機尚不支持北斗系統，這也是芯片開發問題，國際電信聯盟已經將北斗系統正式認證國際救援的官方系統，蘋果手機當然會支持北斗系統的。

奧卡姆剃刀

為啥不支持北斗？不是一直在用嗎？

我看了一下我手機上的北斗信號，挺多挺好的啊。下圖就是一款叫GPS TEST的app，我們來看一下。

上圖中那些星星就是北斗的衛星。

一般導航軟件開啟的時候，都會有提示獲取GPS權限，這時GPS指的是定位系統，其中包括了北斗。

這些app有些是基於你手機支持啥導航系統的，大部分這幾個系統都可以用。你可以試試，把美國的衛星全打下來，你的地圖app還能導航。驚不驚喜，意不意外？

蛋科夫斯基

所謂中國的北斗導航5月1日正式使用，這句話本身大錯特錯！這個說法的由來，是不久前有一則消息，據說一則北斗地圖APP預計5月1日（也就是今天）上線。

北斗地圖和北斗導航系統是啥關係？有專家已經出來闢謠了：毛關係也沒有！只不過，那個地圖APP起了個名字叫北斗而已。（順便說一句，那家開發地圖軟件的公司很會起名字）

重要的事情再說一遍，你用什麼導航系統，是由你用的手機硬件決定的，準確地說，是由你手機中的定位芯片決定的！和你下載使用了哪種地圖軟件APP沒關係！

所以說，北斗導航是否使用了，和什麼什麼地圖APP上線，是毛關係也沒有的。事實上，北斗導航早就在使用了，我們大多數人使用的手機都在用了！

專家們指出，目前大多數手機芯片都能同時支持GPS、北斗和GlONASS導航系統。華為、O&V、小米、一加、魅族、HTC、努比亞等品牌的大部分型號手機都支持北斗定位！不過，蘋果手機只支持GPS。

那些大多數常用的手機，你不要以為手機上的“打開GPS”就是隻用GPS！在你的手機中，可能有10顆GPS，10顆GLONASS，10顆北斗，都參與了定位。所以說，大多數人的手機定位，都早已用上北斗導航了，哪裡還用等到今天！

有人知道，北斗地圖APP今天真的上線了嗎？他們公司很會起名字，但一款地圖軟件好用不好用，是由做地圖軟件的人決定的，和咱們航天科學家沒關係。萬一這個地圖軟件不好用，千萬別賴咱北斗導航系統啊，前面已經說了，這二者之間沒有直接關係。

洪良

首先說明一點，提問的問題有錯誤，中國北斗導航衛星軟件在五月份上市發佈為炒作，信息不真實！那我們平時的導航定位到底有沒有用到北斗衛星，這個問題相信大多數人都不是很清楚。在我們國家還沒有導航衛星的時候，我們用的是美國的GPS導航，這種情況下對於國家的出行信息安全和國家安全都有很大隱患，因為導航技術不受國家支配和管理，也容易洩露我們國家的隱私，所以為了擺脫技術的依賴和管制，中國自主設計研發了北斗導航衛星系統，並且在汶川地震中就發揮了極大作用，可見我們生活中的導航基本上都是用的北斗導航衛星，隨著北斗的日益完善和強大，它的應用場景將會更多，目前來說國內的導航基本都是用的北斗。

中國北斗衛星導航系統(BeiDou Navigation Satellite System，BDS)是中國自行研製的全球衛星導航系統。是繼美國全球定位系統(GPS)、俄羅斯格洛納斯衛星導航系統(GLONASS)之後第三個成熟的衛星導航系統。北斗衛星導航系統(BDS)和美國GPS、俄羅斯GLONASS、歐盟GALILEO，是聯合國衛星導航委員會已認定的供應商。

北斗衛星導航系統由空間段、地面段和用戶段三部分組成，可在全球範圍內全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導航、授時服務，並具短報文通信能力，已經初步具備區域導航、定位和授時能力，定位精度10米，測速精度0.2米/秒，授時精度10納秒。

近年來，隨著OneWeb、Starlink、鴻雁、虹雲等低軌商業通信星座的興起，基於低軌通信星座提供的導航增強服務再度成為國內外研究熱點。比起中高軌衛星，近距離的低軌衛星有潛力提供更強大的信號，改善星座構型，為全球衛星導航系統（GNSS）提供有效的補充增強手段。

科技未讀

4月7日，關注北斗系統的朋友看到了一條重要信息，北斗地圖APP預計5月1日上線，屆時我們可以用手機下載。這無疑是一條振奮人心的消息，畢竟自家的孩子才是最親的。

那麼來看看北斗系統和即將發佈的APP

目前北斗衛星導航系統已進入全球組網的密集發射階段，迄今已累計發射29顆衛星，可在中國的21個省份提供實時動態釐米級精準定位服務，2020年即可為全球用戶提供服務。

即將發佈的北斗地圖APP是一款基於北斗衛星精準導航服務的基礎位置服務工具，可為廣大用戶提供移動、實時的定位和導航以及基於位置的衣、食、住、行和商家信息服務。北斗地圖導航精確到1米範圍內，精準到具體車道。

未來3年，更多的手機、可穿戴設備等終端都將使用北斗高精度定位服務，擺脫對美國GPS的依賴。

火山微生活

這個答案是唯一的：當然可以。根據公開報道，北斗地圖APP導航（就是北斗導航）預計於2018年5月1日正式上線，可用手機下載。這意味著，北斗地圖APP的開發工作，已經圓滿結束。5月1日，

我們就可以用上我們自己的導航系統了，和美國佬的GPS“說拜拜”吧！

北斗衛星導航系統工作示意圖

讓人感到振奮的是：我們終於有了自己的導航系統，再不用受制於人。很多人在開車出行時都會用到手機導航，因為GPS導航精度不夠高、更新不及時，依賴GPS而走錯路，那是常事。在5月1日之後，這種問題將會得到解決。

根據重慶市沙坪壩區政府消息，北斗導航的定位功能，可精確到1米範圍以內，遠高於GPS（GPS精度為10米），能夠準確定位到具體車道。據瞭解，北斗地圖，可為廣大用戶提供移動、實時的定位、導航服務，還可提供基於位置上的其它服務。

根據北斗地圖App的研發人員介紹，北斗地圖具有更直觀便利的道路指引功能，還新增了主輔路、環島、高速路的道路標牌及實際道路路況信息提示。這讓我們出行時，不用再擔心找不到路、走錯路。

北斗三號第五、六顆導航衛星的成功發射，標誌著北斗衛星導航系統進入全球組網的密集發射階段（相關信息，見央視等媒體報道）。“全國一張網”一期工程已經正式通過驗收，可在我國的21個省份提供實時動態米級精準定位服務，未來精度甚至可以達到釐米級。

全球導航衛星系統一共只有四個：分別是美國GPS、歐洲伽利略GALILEO、俄羅斯格洛納斯GLONASS、中國北斗COMPASS。無論是民用領域、還是軍用領域，全球衛星導航系統都發揮著巨大的作用，無可替代。

別了，GPS！

儒道之主

1、GPS定位功能也可能是使用北斗導航系統

目前，全球導航衛星系統（GNSS）有四個成員，分別是美國GPS、歐洲伽利略GALILEO、俄羅斯格洛納斯GLONASS和中國北斗COMPASS。由於中國最開始使用的是美國GPS導航系統，大家平時都會把使用定位功能說成是“GPS”，其實也有可能是在用北斗的導航系統，或者同時一起使用。

2、具體使用什麼導航跟手機植入的導航芯片有關

其實，具體支持什麼導航系統不是看軟件，而是看手機。手機要想使用定位和導航功能，必須要具備兩個條件，一個是搭載對應導航系統的芯片，這個是前提條件，可以用一個也可以多個芯片，例如只使用北斗芯片，芯片中會包含衛星的信道、信號協議、加密解密和座標計算等功能。

3、同時使用多個導航系統有助於提高定位精準度

另一個條件是，手機裡的接收器需要同時“看到”至少4顆導航衛星，才能實現定位。如果使用單一導航系統，可能在某一區域上衛星數量不足，影響定位服務的持續性，像現在市面常見的國產手機基本上都會同時使用美國GPS和中國北斗兩種導航系統，從而提高定位的穩定性和精度。

顯然，之前北斗導航剛出來的時候，很多網友都說“怎麼設置北斗導航”、“怎麼在地圖看不到北斗導航”等等都是錯誤的說法，導航系統是內置在手機之中的，只要開啟了GPS定位功能，就可以使用，不需要去設置。簡言之，現在的北斗地圖就是強制使用北斗導航系統。

4、北斗導航系統未來應用領域廣闊

使用中國自主開發的北斗導航系統，對我國未來民用和軍用領域都具有重大意義。未來在民用市場上可以看到越來越多的導航型天線、射頻、基帶芯片等產品進入手機、平板電腦、可穿戴設備等消費電子領域。從軍用角度看，不僅可滿足我軍的需求，而且還能促使我國出口的武器裝備更加可靠，從而提高我國在國際上的地位。

5、北斗系統的推廣使用逐漸從國內走向全球

目前，我國已經實現“三步走”發展戰略中的關鍵兩步，成為繼美、俄之後世界上第三個擁有自主衛星導航系統的國家。在2000年，我國建成了北斗一號系統，向國內提供服務；在2012年，我國建成北斗二號系統，向亞太地區提供服務。

今年是一個“北斗大年”，是北斗系統密集組網發射年。預計2018年底前，中國將發射18顆北斗三號組網衛星，覆蓋“一帶一路”沿線國家。

隨著北斗導航系統完成全球組網後，中國將徹底擺脫對美國GPS的依賴，導航系統也將達到世界一流水平。屆時，就不再只是美國GPS一家獨大局面，全球用戶都有機會用到中國的北斗導航系統

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金十數據

近日不少媒體都在報道一則關於“北斗地圖 App 將在 5 月 1 日上線”的消息，並介紹稱北斗地圖 App 是一款基於北斗衛星精準導航服務的基礎位置服務工具，可為廣大用戶提供移動、實時的定位和導航以及基於位置的衣、食、住、行和商家信息服務。據說北斗地圖導航精確到 1 米範圍內，精準到具體車道。

北斗地圖這個名字，很容易讓人產生這個地圖服務是基於北斗衛星導航系統的聯想，那麼北斗地圖 App 和我們國家自主研發對抗美國 GPS 的大名鼎鼎的北斗導航到底是什麼關係呢？

中科院光電研究院研究員、北斗系統青年科學家徐穎說：地圖服務和北斗導航兩者不是一個層面的東西。

我們既不能把北斗系統和地圖軟件混淆在一起，而且也不能認為單用北斗系統就能給你做出一個地圖來，更不能信以為真裝了這個地圖 App 用的就都是北斗導航，別的地圖就用不了北斗導航，這些都是誤解。

另外其開發商北斗七星物聯網技術有限公司宣傳稱“已經開發出全球首個基於北斗通信技術的物聯網模塊，能把位置服務精確到釐米級。”但這一說法並不等於北斗地圖 App 能達釐米級精度。首先很多高精度的位置點的信息是保密的，比如google可開放接口的地圖就會有偏，因為有測繪法的規定，不是精度想做多高就做多高的，如果不計代價，有可能能把部分區域的精度做到非常高，但是通用的全球地圖實時更新到釐米級，首先幾乎不可能，也沒有這個需求，其次法律不允許。

所以大家不要被名字誤導了，至於即將上線的北斗地圖 App 到底質量如何，還要看它具體使用體驗說話。

威鋒網

新一代原子鐘——2000萬年誤差不超1秒 原子鐘是衛星導航的核心技術，一直被國外掌握並一度封鎖，禁止向中國提供，中國科研人員經過不斷努力，自主創新研發出300萬年差一秒的原子鐘。 目前我國已啟動研製新一代原子鐘，比美國原子鐘還高1至2個數量級，2000萬年誤差不超1秒！ 高精度定位——達到釐米級 相比北斗2號定位精度，要改善2~3倍，北斗3號衛星可以實現優於4米左右的服務精度，通過天上的北斗衛星，再加上地面的增強系統，我們國家北斗導航現在實際上已經實現了釐米級的這樣一個服務能力。 而美國的GPS定位精度則在十米以上。 獨門絕技——短報通信功能 北斗導航衛星的地球同步靜止軌道和同步傾斜軌道高度在3萬6千公里左右，這種高軌道一般是通信衛星使用的軌道，所以運行在這個軌道上的北斗衛星它能夠提供短報文和位置報告服務，這個是咱們國家北斗導航衛星的一大特點，也是其他國家導航系統所沒有的，這個特點其實在汶川地震搶險當中已經突出的表現出來了，它能夠提供位置報告和你位置信息的這個服務，這個是非常重要的。 美國的GPS全球導航系統是沒有這項技術的。 星間鏈路——衛星之間傳達命令 由於我國不可能像美國GPS那樣，在全球建立地面站，為解決境外衛星的數據傳輸通道，北斗三號採取星間、星地傳輸功能一體化設計，實現了衛星與衛星、衛星與地面站的鏈路互通。 將地面站與衛星之間的通信擴展到衛星與衛星之間的通信。也就是說地面站只要對某一顆北斗衛星下了指令，那麼這一指令就能夠在衛星之間接連不斷地傳遞下去，所有的衛星都能夠按照這一指令運行，從而使得整個星座的運行能夠保持準確無誤。有了這項技術以後，不僅極大地提高了我們國家導航衛星的導航精度，同時也減低了它對地面站的依賴程度，提高了整個導航衛星的自主程度。在地面站受損或攻擊，北斗導航會一如既往的提供高精度導航定位數據服務。 美國的GPS精確定位依賴於全球各地的地面站於衛星之間的協作，地面站一旦受到損毀或攻擊，那麼它的定位精度將會大打折扣。 隨著北斗三號衛星的發射成功，標誌著我國北斗衛星導航開啟全球組網序幕。 北斗使用的最新的探測、導航和通信技術，從技術角度已經比gps更厲害了，我們的北斗起步晚，但是起點高，有後發優勢，不管是定位精度、反應靈敏度，還是系統穩定性、環境適應性，比幾十年前的gps一點不會差，這點我們要有足夠的自信。而且我們北斗的短報文通信功能是獨門絕技，不僅僅是超級加密的通信功能，更重要的是可以實現小區域、小系統的組網，這個在遠洋捕撈、地質探測，大工程體系作業都有廣泛的應用，這個是包括gps在內的其他定位系統不能比的。感謝錢老的超長遠景規劃，感謝一代代航天人的畢生付出！ 如果要說差距，主要是三個方面，一個是全球組網，gps是名副其實的全球定位系統，北斗才剛剛完成亞太區域組網，隨著北斗三號的啟動，這個差距會被彌補甚至超越。二是終端普及，gps先入為主，應用普及率太高了，鷹醬每年賣芯片就賺的盆滿缽滿，兔子還需要繼續加油。三是用戶體驗，gps終端越做越精巧，用戶體驗非常好，北斗在這方面差距很大，可以說傻大粗苯一點都不為過，國家應該加大這方面的投入，讓專業的公司幹專業的事，打破行業門檻和利益壁壘，轉包給華為等通信公司做，肯定馬上解決這個問題。 此生不負入華夏，來世願在種花家

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