新關角隧道，位於青海天峻縣境內，是青藏鐵路上作為西格鐵路段二線工程的控制性工程。
該隧道全長32.645公里，是世界上高海拔高原鐵路第一長隧。隧道穿過關角山，為雙洞單線隧道。
新關角隧道設計時速160公里，與老關角隧道相比，將繞行關角山變為穿梭關角山，時間由2小時縮短為20分鐘，大大提高了青藏鐵路的運輸能力。
“關角”，藏語意為“登天的梯”。位於青海省天峻縣和烏蘭縣境內的關角山，是通過柴達木進入青藏高原的“東大門”，平均海拔3800餘米，氣候嚴寒，空氣稀薄，四季飄雪，長冬無夏。
據瞭解，新關角隧道通過的地質斷層和嶺脊地段超過10公里，面臨著圍巖變形失穩、突泥涌水、施工通風等諸多工程技術難題。
特別是嶺脊地段湧水處理及板岩地段大變形控制為該隧道的最大難點，建設規模和難度為世界所罕見。
修建新關角隧道時，巨大的地下水不斷湧出。最多時，一天湧水量最大可達32萬立方米，平均每天抽水量為15萬立方米，2個月幾乎就要抽出一個西湖的蓄水量。
工程師們每天最重要的工作，就是清除地下湧水。由於這裡冬天的氣溫會達到零下30℃，施工人員出來之後不得不就會被外面的寒風所吹感冒，加上缺氧，很多工人都得了嚴重的疾病。
這條32公里的隧道鑿了整整7年，終於在2014年打通正式通車。青藏鐵路西寧到格爾木二線年均貨運量將由1900萬噸增加到5000萬噸。
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