小虎交流圈
朋友之前买了一辆补贴后13万左右，电池就像手机一样一年不如一年，续航能力水份也大，去咨询过更换电池需要7万左右，那么你买一辆燃油车4年左右你大概需要多少钱的有油钱？从这点上来看，纯电动车还处于不成熟的阶段，而且非常不适合长途使用，我个人建议实在喜欢或者因个人需求，买混动的别买纯电动的！
姐奈何桥上唱征服
进入到2020年，我国的新能源车发展又到了一个新的阶段，不仅是传统车企会在这一年推出越来越多的新能源车型，同时新造车也纷纷拿出了更有竞争力的产品。该买新能源车还是燃油车，还是要根据自身的实际进行考虑。
限牌城市
我们都知道在限牌城市摇号非常难，竞价车牌价格又很高，甚至足够让你再买一辆车了。因此，如果你是在限牌城市又急着用车的话，当然是买新能源车更加合适。
长期不换车
目前，新能源车的需求远没有燃油车那么旺盛，甚至很多消费者对新能源车还是非常抵触，这就导致了新能源车在二手市场几乎是无人问津的局面，所以如果是准备长期不换车的小伙伴，可以考虑购买新能源车，使用成本较低，但是不能卖，新能源车的贬值率真的很吓人。
选择合适的新能源车
目前的新能源车分为纯电动汽车和插电混动车型，前者完全不需要使用燃油，但是长途行驶会有焦虑感，后者还需要燃油，但是不担心续航。因此，购买新能源车按照不同类型去跟燃油车对比，才能买到更适合自己的车型。
纯电动汽车是新能源车的未来，肯定是未来的趋势，这一点不需要担心。
氢云链
建议选车方式
面对新能源与油动车的混战，如何选择适合自己的车已经让消费者迷茫了。然而基于各类车型的量产车品质与价格定位，选车实际也没有那么难。
预算≤10万：燃油动力汽车
预算≥15万：插电混动汽车
预算≈6.0/10/15万：第二台家用代步车
三种类型的高品质或高性价比选项，其起步价格应从上述等级开始。燃油动力汽车的量产车选项非常丰富，从8/12万的过渡级开始即有准高性能或高配置的轿车或SUV可选，客观的评价这些车绝对是同级电动汽车不能媲美的。所以如果没有牌照的刚需，在这一范围内仍应以燃油动力汽车为首选项。
插电式混动汽车属于新能源汽车类目，可以使用绿色专用牌照并享有与电动车同样的权限。但是此类车的价格普遍偏高一些，因为驱动系统既涵盖内燃机变速箱，同时也有电动机、减速器、电控系统——是电动汽车与燃油动力汽车的混合体，制造成本远高于其他两种类型。目前的量产PHEV（插电混动）汽车中，综合品质足够高的选项基本超过15万，可以参考的量产车多为比亚迪出品。
秦ProDM、宋ProDM、唐DM，这三台车是目前PHEV汽车的平台技术标杆。三车分别采用双擎前驱、双擎后驱加四驱、三擎全时四驱系统（秦Pro级别最低），丰富的运行模式带来的是理想的操控感，多台发动机的组合实现了4.3/4.7/6.5/5.9秒的加速成绩，可以说每一个版本都是各自价格范围内的性能标杆。同时BSG电机的加入实现了全模式运行不亏电，与湿式DCT变速箱的组合也做到了稳定控制换挡转速，DCT做到了AT的换挡平顺，混动汽车可参考这几款。
纯电动汽车的选项要丰富的多，价格从6万左右起既有不错的小微型代步车，NEDC测试续航里程平均在300公里上下。价格在10万左右的A0/A级尺寸车，续航成绩大多在400公里左右；价格达到15万左右已经有500公里的水平（仍为测试值），实际续航里程比测试值总要少几十公里，这是测试环境与实际道路场景差异导致，就像是测试油耗与实际油耗也会有2~3L/100km的差距一样。
电动汽车现阶段还不适合作为首台家用汽车使用，因为公共充电站的密度并不是那么大，只有高速公路沿线服务区真正普及了。所以长途驾驶电动汽车通勤的便利性还是差一些，更适合的是有位置安装充电桩，以日常短途通勤代步为主的用户；此类车用家用充电桩的低价电充电可以做到几分钱一公里的低成本，只要选择的汽车提供电芯的终身质保，一年总能节省四位数甚至五位数的油费开支。
总结：燃油动力汽车的主流消费级选项，品牌可参考哈弗、比亚迪、长安、吉利、传祺等。预算达到PHEV标准则建议选择比亚迪的产品，用户体验与同级燃油车对比完全不是一个档次了，可玩性会非常的高。选择电动汽车可参考比亚迪、吉利、传祺三大品牌，备选北汽上汽或合资。