丁老板日记
当然可以！不过首先这个标题需要修改一下为“中国商飞收购巴航工业”。波音受737MAX的系列空难和疫情的双重打击，其自身已经难以顾暇，股价从446美元高点一路滑落至89美元，虽然现在反弹至131美元，但是元气已经大伤。这也不难理解4月25日，波音宣布终止和巴航工业民用飞机和服务部门组建合资公司告吹，高达42亿美元（约合297亿人民币）的项目彻底流产。与此同时，巴航工业也向中国抛出了橄榄枝，宣称是时候和中国合作了！
波音宣布，根据总体交易规则，在2020年4月24日为初始终止日期，而巴航工业并不满足必要条件，因此波音行使了终止合约的权利。前两年的世界民航工业可谓云波诡谲，2018年，庞巴迪以1美元的代价，将C系列支线客机卖给了空中客车，于是就有了空客A220系列，这两年已经买了100多架。在庞巴迪和空客交易完成不久，空客就和巴航工业达成合作协议，也就是两者以8:2的持股比例成立合资公司，主要用来生产ERJ系列客机，用来对抗空客A220的竞争。
对于波音的“放鸽子”，巴西人可谓是相当愤怒，他们自然认为自己满足交易条件。然而生活还需要继续，巴西人直截了当的谈到和中国的潜在合作机会，毕竟中国目前已经拥有世界第二大民航市场，而且巴西有技术，中国有市场，合作是可以实现共赢的。
其实巴航工业早在2000年就已经进入中国市场，并先后交付了190余架客机，其中包括156架客机和34架公务机。而且早在2003年，巴航工业就在哈尔滨开设了生产线。巴航工业已经喊话了，就看中国商飞如何接招了。
航空之家
现在不要去收购，等C919巴实飞上天，运行年把再下手不迟，现在去，除非是巴西政府求着去收购。否则竹篮打水。乌克兰发动机公司收购案前车还在那里，现在还想这样操作说明我都看出你没自己独立造的底气，别人就看不出？
天高云淡10769
巴西副总统：巴航与中国商飞联姻！珠联璧合！
世界航空巨头波音日前突然宣布终止与巴航合作，给巴西航空带来致命一击。
外媒称，巴西航空工业公司27日宣布，已经开始启动针对波音公司的仲裁程序，因为这家美国飞机制造商突然终止了与该巴西公司之间一项价值42亿美元的交易。
另外，巴西政府已把中国商飞视为巴西航空工业公司潜在的新合作伙伴，巴西副总统密尔顿·莫朗表示，必须要继续（与中国）联姻，因为这种联姻是不可避免的。
实际情况确实如此，波音目前已是困难重重，正在全球裁员，无暇顾及巴西航空。
放眼全球，中国商飞无疑是最好的选择。
巴西航空作为世界第四大航空公司，拥有将近一半的国际支线市场份额，和多年的运营经验、研发团队。
中国商飞是中国大飞机的开拓者，是波音、空客垄断地位的挑战者。ARJ21支线客机已经交付24架，运营良好。干线C919预定过千架，明年开始交付。另外中国拥有世界最大的支线市场，这无疑也是巴西航空最为看中的。
巴西航空和中国商飞合作，无疑是珠联璧合。
虽然眼下巴西航空财政方面压力很大，市场又面临空客冲击，但巴西政府对于巴西航空比较乐观。它把中国视为巴西航空工业公司潜在的新合作伙伴，尽管巴西政府中几位高级人物最近一直攻击中国。巴西航空工业公司曾经是一家国有公司，巴西政府现在仍是该公司军用飞机业务的最大客户。巴西副总统、退役将军汉密尔顿·莫朗说，这一事态变化是“坏事变好事”。
莫朗谈到中国时说：“我们有技术，他们有需求。这再次表明必须要继续（与中国）联姻，因为这种联姻是不可避免的。”
巴西航空工业公司是一家老牌航空公司，主要业务是国际支线飞机、私人飞机、教练机等，因主要业务为出口，目前受波音、空客双重打击，经营困难重重，急需新的市场和投资者来打破波音、空客的垄断。