撰文|伊帅
近日，乘联会公布了3月乘用车市场的销量数据。数据显示，3月乘用车市场零售达到104.5万辆，同比下降40.4%，相对2月的-78.7%同比降幅大幅提升38个百分点，呈现谷底V型回升的良好态势。
不过，尽管新车零售没有急速回升，只是逐周平缓恢复，但总体趋势向好。而车市要迎来大“拐点”仍尚需时日。
其实三个月过去，新冠肺炎疫情对车市的影响现在来看只能算是一个导火索。因为在疫情之下，大家更看重钱的重要性。
在疫情期间，有些人停薪、有些人降薪、有些人被辞退，而在这时他们并不会花几万或者几十万去买一辆车。用最现实的话来说，囤口罩这种硬通货都比买车更实用。
当然，随着各地复工复产，大家的生活也都更趋于恢复常态，这一消费观念会得到彻底的改变。并且国家和地方近期都出台了不少促进汽车消费的政策。无论是对于消费者、厂家还是经销商来说都更有信心。
新能源市场迎来新契机
此前，在3月31日举行的国务院常务会议中确定了促进汽车消费的三大政策，其中第一项就是将在今年年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。
而这一政策的推出对于当下正遭遇销量下滑的新能源汽车市场无疑是一针强心剂。
从乘联会发布的3月新能源汽车市场的销量数据来看，3月新能源市场销量为5.3万辆，同比下降53.2%，环比增长301.3%，这已经是自补贴退坡后中国新能源汽车市场连续第9个月销量下滑。
而此项政策的推出就当下而言，不仅能刺激消费需求，同时也为车企提升新能源汽车性价比提供了宝贵时间。尤其是对于造车新势力品牌来说，这更是一个利好消息。
在原本销量就不高的情况下，能够利用政策延长阶段大力发展自己的品牌和产品，无疑争取了更多的时间。而在补贴完全退坡后，能够留下来的新势力造车品牌也算真正稳住了市场。
抓住国六排放窗口期
此外，在昨日，国务院联防联控机制召开新闻发布会，生态环境部大气司副司长吴险峰在会上除了介绍了应对疫情影响稳定和扩大汽车消费工作情况，还表示生态环境部考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区，适当延后实施。
具体来讲，适当延长汽车生产企业的生产过渡期，适当延长国五库存车的销售期。这个政策一经出台以后，会第一时间向社会公布。
他表示：“这次新冠肺炎疫情对汽车产业确实带来很大影响。
从环保方面来讲，主要影响了新车的零部件供应、新车产品的认证和库存车的销售，那么对国六影响最大的就是颗粒物数量排放控制环节，现在我国受疫情影响最重的湖北省和武汉市，是我国汽车生产的主要地区，所以影响是全国性的。”
早在2016年，我国就发布了轻型车国六排放标准，要求从今年7月1日开始，全国所有地区销售和注册登记的轻型车都要达到国六要求。
而国六排放标准的延期，将有利于缓解新冠肺炎疫情给终端销售市场国五车清库带来的压力，这对于整个车市来说也是一个较为明显的刺激政策。
4月销量仍会有明显回升
而进入4月，其实从销量方面来看，应该较3月会有所提升。这其中有两个比较明显的因素，一个是开学季，一个是五一劳动节。
目前，全国各地都在按部就班的组织学生复课，而家长为了让孩子能够减少乘坐公共交通所带来的不安全因素，想必有一些家长会考虑在这段时间去购车。
而在节假日前购车一直是个有规律的现象，对于想赶在五一劳动节出游的消费者会有一定的需求。
但今年的五一不同于往常，尽管有5天的假期，但跨省市的旅游目前还不允许。所以，只能说消费者有这个需求，但并不会像往常那样旺盛。
此外，我们在近日也采访了几家4S店，对部分车型的优惠政策进行了调查。调查后我们发现，有些车型的优惠力度确实还是很吸引人的。
比如我们从奥迪某经销商处了解到，Q5L目前可以优惠到7.6折左右。而从奔驰某经销商处了解到，奔驰C级目前也有6.5-7.2万元左右不等的优惠。
面对并不火热的汽车市场，用价格来吸引消费者也是当前增加销量一个不得已的方式。
天天观点
尽管目前来看，国内的汽车销售市场已经有了逐步回暖的迹象，但是短期内想要获得明显的增长仍然有一定的困难。
就像开头所说，对于消费者而言，在目前自身经济不景气的情况下，花几万或者几十万去买一辆车确实有些困难。
当然，这一情况随着工作趋于正常会有明显的变化。而我们现在所希望的，就是那个大“拐点”能够早点到来。【iDailycar】