哈喽大家好，欢迎来到今天关雎撩车！
说起国产车大家总是“爱恨交加”“恨铁不成钢”，一边嘴里喊着支持国产车，一边用实际行动支持着德系、日系、美系甚至韩系。相比于这些在国内占据了主要销量的各大合资车企，国产车面对他们就真的像小学生一样了，当你开始上学的时候，别人已经大学毕业的感觉。今天要说的是吉利帝豪这款车，它到底是国产车的“骄傲”还是“遮羞布”呢？其实，看完国产车落后汽车行业多少年，或许就懂了！
4月汽车销量榜单新鲜来袭，轿车销量榜单的前20名，国产车只有吉利帝豪一个上榜车型，这也就是小编为什么会提出“骄傲”和“遮羞布”这个话题的原因了。另外只有捷达、桑塔纳、飞度、英朗属于一个价位的车型，其余的全是10万+的车型。这么大的市场蛋糕，这也是为什么这么多的车企将目光瞄准汽车市场的原因了吧？
在我第一次看到这个榜单的时候，第一个想法竟然是吉利帝豪似乎成为了国产车的“遮羞布”。似乎，在静下心来看看国产车的成长之路后，突然又有一种明悟，吉利帝豪在大众、本田、日产、丰田、奥迪、奔驰、宝马、别克的围剿中脱颖而出，拿到了16078台的销量，也可以算的上是国产车的骄傲了吧？
吉利帝豪这款车的外观并不讨喜，定位于入门级家轿的它，外观设计上还算过得去，并没有给人眼前一亮的感觉。这样的设计风格虽然不时尚，但也足够沉稳。吉利汽车真正的崛起是在它收购沃尔沃之后，无论是靠营销还是靠着沃尔沃的技术获得了新生，这个只有内部人员才知道了吧？在我的记忆中，吉利刚收购沃尔沃之后就已经开始宣传使用沃尔沃的技术了。
吉利集团始建于1986年，1997年进入汽车领域。比亚迪创立于1995年，2003年收购西安秦川汽车开始进入领域。长城汽车制造厂成立于1984年，96年成为皮卡生产企业，02年年开始生产了国内第一款经济型SUV，这也开始了长城SUV之路。奇瑞汽车，成立于1997年，奇瑞属于地方企业。成立于2007年的广汽乘用车，应该是国产汽车起步比较晚的了（新势力造车不算）。
比亚迪“超跑”
如果要说历史悠久的国产汽车，那就是长安、上汽和一汽了。长安最早可追溯到李鸿章那个年代，1994年成立了长安汽车有限公司。而上汽如果追溯的话，那就是成立于1910的上海公董局汽修厂，1958年成立的上海凤凰汽车装配厂，而一汽成立于1953年。从国内汽车厂商的成立时间来看，销量好的一般成立的都比较晚啊。
一汽
国产汽车厂真正发展崛起也就是最近20年的时间。反观那些合资厂商，大都有百年的历史了。福特：1903，大众：1937，奥迪：1909，奔驰：1871，宝马：1916，丰田：1938，本田：1946，日产：1933，现代：1967，起亚：1944。从这些汽车厂商的成立时间就能看出，国产汽车竟然落后了这么多年！国产汽车短短20年的时间就有了可以和这些接近百年的车企叫板的资格，怎能不骄傲？
长安生产的第一辆吉普车
当我们在喊着国产车不行的时候，其实国产车与合资车的差距真的没有那么大了。在过去的2018年，中国心的十佳发动机国产发动机占了6个席位，这三大件之一的发动机已经不逊于那些百年的车企了。大众烧机油、本田机油增多大家都能习惯，为什么不能给国产发动机一些机会呢？
或许还有人会说变速箱不行，如今爱信、博世也在国内成立合资公司，建立了变速箱生产基地，变速箱的差距也在逐渐的减少。国产车的底盘调校大都是专业的调教公司来承包了，哪有国产车是自己来调教的呢。其实说起来国产车与合资车最大的差距在于零配件的供应商了，日系车、德系车的供应商一般都是专属，很少供应别的车企，但是最近两您随着汽车行业的专利保护逐渐的到期，更多的零配件供应商也放开了。
如今的合资车也开始放下身段，开始大幅度的优惠，帝豪能在强敌环视的中脱颖而出足见它的竞争力。如今低至5万2的帝豪，在4月份有16078的销量，也可以称得上是国产轿车的“骄傲”了。您觉得呢？