第一商用車網 張緒強
2020年已經進入4月，LNG重卡市場是否能重現2019年的輝煌呢？
疫情讓2020年的重卡銷售旺季從一季度延後到了二季度，也就是說今年的二季度可能對應著2019年一季度的走勢；而2019年一季度，LNG重卡市場實現爆發式增長。那麼，2020年的二季度，LNG重卡會不會繼續給我們帶來驚喜呢？當下的重卡市場中，哪一款LNG重卡最終能夠脫穎而出，成為爆款產品呢？
解放J6P LNG牽引車 百公里節氣2-3公斤
2019年，LNG重卡的總銷量超過了10萬輛，其中一汽解放LNG重卡的銷量為2.92萬輛，位居行業第一。而解放J6P LNG牽引車則是代表車型之一。
解放J6P LNG牽引車搭載奧威CA6SM國六天然氣發動機，其排量為13L，最大輸出功率達470馬力，採用帶EGR、TWC的當量燃燒技術路線，匹配新一代BOSCH電控供氣系統，加上專用單通道增壓系統和高能點火系統，百公里燃氣耗比同類產品節省2-3公斤。變速箱方面匹配解放12擋變速箱，後橋則採用小速比457後橋。
東風天龍LNG牽引車 460馬力澎湃動力
東風天龍LNG牽引車在動力方面，選用的是玉柴6K13N國六天然氣發動機，該發動機排量為13L，輸出功率為460馬力。玉柴6K13N國六天然氣發動機滿足國六b階段的排放要求，採用“當量燃燒+EGR+TWC”的主流技術路線，配置單點式智能點火線圈及爆震傳感器（ECI/ESC），使發動機擁有了更高的可靠性和更低的油耗。
東風天龍LNG牽引車在變速箱方面採用的是法士特12擋變速箱，後橋則使用了東風德納440後橋，速比為2.87。
重汽豪沃T7H LNG牽引車 一年可省15萬元
中國重汽豪沃T7H LNG牽引車是一款極具燃氣經濟性的車型，致力於為用戶和市場打造卓越的國六體驗。
該車搭載重汽MT13國六天然氣發動機，功率範圍覆蓋400-520馬力，可以更好地適應各類運輸工況需求；發動機經濟轉速範圍更寬，換油週期高達5萬公里，百公里氣耗僅28-32公斤，相比燃油車一年可省15萬元；匹配先進的CFV持續流燃氣供給系統+集成式穩壓器，運行穩定，噴射量精準；發動機B10壽命達到150萬公里；採用最高端的雙銥金火花塞，高效可靠，點火系12萬公里免維護；變速箱和驅動橋10萬公里換油，經濟省心。
陝汽德龍X3000 LNG重卡 迎合物流客戶的高效運輸需求
陝汽重卡可謂LNG重卡市場中的豪強之一。早在2005年，陝汽重卡就研發出了國內首輛天然氣重卡並推動其實現產業化；2019年，陝汽LNG重卡的銷量超過了2萬輛，位居行業第二。
德龍X3000 LNG重卡搭載濰柴WP13NG460E60國六天然氣發動機，其排量為12.54L，最大輸出功率為460馬力，最大扭矩2300牛米；與之匹配的是法士特12擋鋁殼變速箱，輕量化的設計有利於天然氣重卡運營效益最大化；底盤採用漢德7.3噸MAN技術免維護前軸和漢德11.5噸MAN技術單級減速橋，速比3.083，大馬力+小速比的配置能夠更輕鬆地應對多種複雜運輸工況，整套動力總成也十分成熟可靠，迎合物流客戶的高效運輸需求。
歐曼EST LNG牽引車 濰柴WP13N+法士特12擋箱
福田戴姆勒歐曼EST LNG牽引車搭載濰柴WP13N國六發動機，該發動機排量為13L，最大輸出功率460馬力，具有低速扭矩大的特點，起步有力，超車有速。
變速箱方面，該車匹配法士特12擋箱，後橋速比為3.7。此外，歐曼EST LNG牽引車配備了駕駛室碰撞後移、正/後/側方防鑽入防護、ABS、液力緩速器以及實時檢測燃氣洩露報警等輔助系統，極大的提高了這款車的安全性。
紅巖傑獅C6 LNG重卡 搭載上汽藍芯動力LNG發動機
上汽紅巖傑獅C6 LNG重卡動力上選擇了上汽藍芯動力LNG發動機。該發動機是上汽動力聯合歐洲著名設計機構AVL、美國西南研究院，對標國六排放標準專門研發而成，它在設計時優化了發動機標定，能夠最大提供440馬力的強勁功率輸出，最大扭矩轉速區間為1000-1500轉，低速起步時扭矩提升18%，具有動力富裕持久、起步快等特點，輕鬆滿足各類工況環境；由發動機、變速箱、橋齒輪系結構組成的黃金動力鏈，為運煤市場專業匹配，為三大區域用戶量身打造，在高效運輸的同時也將動力性能發揮到極致。
紅巖傑獅C6 LNG重卡還在材質、安全技術、輕量化、承載力、駕乘體驗、智能化等方面有突出表現，能夠更好地滿足市場需求。
大運遠航版N9H2.0 LNG重卡 針對日用工業品運輸、快遞物流
大運遠航版N9H2.0 LNG重卡是一款針對日用工業品運輸、快遞物流公司的高端產品。其搭載濰柴WP13NG460E61國六天然氣發動機，排量為13L，輸出功率為460馬力，最大扭矩2300牛米，動力足、扭矩大，可以讓車輛起步、加速、爬坡更輕鬆。
該車變速箱採用的是法士特12擋鋁殼手動變速箱；後橋採用的輕量化10噸橋，速比為3.7。
徐工漢風G7 LNG牽引車 濰柴+法士特+漢德的黃金動力鏈
徐工漢風G7 LNG牽引車搭載濰柴13L排量國六天然氣發動機，最大輸出功率為460馬力；變速箱匹配法士特12擋箱，後橋採用漢德425高強度輕量化車橋，更節省氣耗，且更可靠。
徐工漢風G7 LNG牽引車的駕駛室採用籠式結構，碰撞後可向後移動，保障駕駛員的生存空間。
聯合卡車LNG重卡 最高500馬力
聯合卡車LNG重卡搭載聯合動力YC6K系列天然氣發動機，排量覆蓋11-13L，其具備的標誌性特徵是：功率、扭矩大，B10壽命長，保養間隔里程長，收益更增值。以13L排量的YC6K13N機型為例，其功率提升14%，最大功率達500馬力；扭矩提升17%，整車更有力，加速更快；B10壽命提升25%，壽命達100萬公里，可靠性更高；機油更換里程提升一倍，達到8萬公里；整體自重更輕，帶來更大載貨收益；標配了發動機缸內製動，制動功率高達25kW/L，制動可靠性更高。
該車變速箱方面匹配法士特12擋箱，後橋速比為3.7。
怎麼樣？以上9款國六天然氣重卡中，您最看好哪一款呢？