近日，有消息传出，疫情期间高速路免费通行的政策，可能将会在4月30日结束，也就是说，4月30日开始，高速公路将恢复收费。
受疫情的影响，相关部门多次延长了收费公路免费通行政策，但是却有业内人士认为，疫情期间免费通行的政策，却掩盖了ETC存在的很多问题，成为ETC系统的遮羞布。
去年，ETC推行用力过猛招致很多人反感， 2020年元旦开始，相关部门撤销了全国487个省界收费站，这也意味着ETC的全国推广也在不断加速。在政策的推动下，高速收费站、各大银行、甚至支付宝和微信，都开始大力推行起了ETC，很多车主不堪其扰，甚至有的收费站还挂起了不办ETC不欢迎上高速的横幅，收费站工作人员甚至表示，“不办ETC，就让他们堵着”。
问题是即使不办ETC，该交的高速通行费依然是一分不少，既然收费没有打折，服务又凭什么打折呢？
既然大力推行ETC，那么ETC系统真的做好了大规模应用的准备了吗？可惜的是，在年前的一段时间，ETC系统漏洞百出，让很多车主哭笑不得。
下高速不显示扣费信息
以往走人工通道，计价器都会清楚显示扣费信息，但是办了ETC之后不少车主遇到了下高速不显示扣费信息的情况，让车主不知道自己这段路程的通行费到底是多少，ETC变成了一笔糊涂账。
对此，清华大学互联网研究院刘大成院长就一针见血地指出， ETC不显示过路费总额=诈骗+拦路抢劫！
无独有偶，清华大学孙立平教授也认为，“这个问题，价格透明是第一位，高低是第二位，你可以一公里收一万块，因为公路是你的，我们走不起不走就是了，但你不能收多少不告诉我，那成什么了？让你管理完钱包，还不让我们看账单，这不就是赤裸裸的耍流氓吗？”
但是很可惜，直到高速免费通行之前，很多车主下高速还是看不到自己的扣费信息。
扣费短信通知延迟
如果ETC的计费器不能在下高速的时候就立马显示扣费信息，那起码在下高速后通过短信通知的方式告知车主，我相信很多车主也是可以接受的，但是很遗憾的是，ETC的扣费信息往往会延迟，甚至下了高速一两个月之后才会收到扣费信息，而且扣费往往分成很多笔金额。
很多车主表示，年前走的高速，两个月过去了扣费信息才收到，时间都过去这么久了，谁还记得当时的里程？而且，金额还被拆分成了好几十条，车主更加无法核算。
办了ETC反而影响通行效率
ETC原本是为了提高通行效率的，但是在实际使用过程中，却出现了诸多问题，反而导致通行效率更低，本人就出现了多次ETC不能识别的情况，后来才知道，原来是该银行这一批的ETC设备存在质量问题。此外，恶意蹭ETC、ETC设备故障、非ETC车辆走ETC通道，各种问题导致ETC车道常常出现堵车问题。
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ETC设备及收费人员状况频出
去年，一位车主在下高速的时候，计费器竟然出现了4294万元的天价过路费；
一位车主的扣费信息显示，自己的车是1970年驶入的，在高速上行驶了49年，一不小心就穿越了；
还有的车主遇到了收费站工作人员用个人二维码收费，并手写发票的情况。
类似的例子还有很多。
通行费到底涨没涨？
在办理ETC后，很多车主反映通行费上涨，也有车主表示ETC的收费和以前基本一样，这主要是因为货车不再根据称重收费，而是按照车型收费，所以满载比以前更便宜，半载或空载收费更贵。
而普通家用车，ETC门架分段精确收费，走多少路交多少钱，走了两点之间较长路段的车辆，其通行费可能会有增加，但也可能因不同路段费率不同，通行费少了。
所以通行费有增有减，但是相比于通行费的增减，很多人更关心的是收费的透明度。
对于ETC出现的各种状况，交通部回应表示，系统刚刚切换初期，由于不熟悉、技术不稳定等原因，出现了部分人工车道拥堵加剧、CPC卡不识别、收费额显示错误等问题。
ETC是一项新生事物，出现各种各样的问题很正常，普通车主也允许其存在一定的试错空间，但是既然其系统还不够完善，大规模推行ETC是否操之过急？全国推行ETC的脚步，能否走得更慢一点？更稳一点？