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传祺GM8——国产「保姆车」的最佳选项
“保姆车”是港台对于中大型MPV的特殊定义，指大于等于七座、拥有大空间可以载货载人，同时具备理想驾乘感受的MPV车型。这种车型一般分为两个车系（两个等级），港台大多偏向日系MPV，追求更高等级或驾驶体验的消费者大多选择美系VAN，比如号称“陆地公务舱”的SAVANA。
此类车的价格极高并不适合普通汽车消费者，日系车被恶意炒作出现了虚高的售价，所以对于消费者而言反而是自主品牌的“保姆车”性价比更高，比如传祺GM8。这台车的车身尺寸为5066*1884*1822，轴距3000mm，级别属于标准中型MPV，七座2+2+3的常规布局有不错的驾乘体验。不过仅讨论空间还不足以体现这台车的优势，重点看一看配置与性能。
GM8配置推荐款
传祺GM8的基础配置是足够高的，比如安全配置除低配款以外均有头部气帘，ESP车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、矩阵式LED大灯均为标配，空调系统均有PM2.5级的过滤净化功能。舒适配置除低配以外均为真皮座椅，而且中排座椅均为“沙发级”的航空座椅；天窗也是标配，区别只是分段式与普通单体小天窗，那么哪一款才最适合家用呢？
GM8的指导价为17.98~26.48万，其中性价比最高的一款为21.98万的尊贵版。其配置装备了双侧电动侧滑门与电动感应记忆尾门，对于笨重的MPV而言电动门是非常友好的配置，因其车门太大太重太高。除电动门以外尊贵版还有多功能中排座椅，功能具备：加热、通风、按摩，前排主驾驶也有电动调节功能，在同级同价位MPV中配置几乎达到极致。更高配版本的性价比实用价值并不是很高，家用选择尊贵版完全足够了。
GM8的发动机与变速箱
GM8老款最大的槽点是动力较差，低燃效的多点电喷2.0T增压机只能满足正常代步。而新款换装了缸内直喷技术的2.0T增压机，最大功率增长至185kw（252马力）、最大扭矩为390N·m（1750~4000转）。在同排量的前驱MPV中目前这台车性能最强，即使面对GL8与威霆也不逊色。
GM8新款的变速箱为爱信8AT手自一体，这台机器没有很高的传动效率，也没有特别突出的优点。不过在发动机动力储备充足的前提下变速箱效率高低并不是那么重要，换挡平顺表现也至少可以达到让大多数人满足的标准。综合GM8的空间、配置、性能为其打分，在“保姆车”等级的MPV中可以给出9分的好评，GM8是家用型国产MPV的标杆，有对标同级进口MPV的实力。
天和Auto
承蒙厚爱，感谢题主提问，我是晓车道。
下面来说说传祺gm8怎么样？还有我的个人建议。
我看好多人说GM8市场定位模糊、尴尬，我看不是这样的。
以前和一位“知情”朋友聊，传祺这款MPV早做差不多了，但是不着急发布出来。怎么理解“不着急”？
1、 需要不断打磨产品，多做些市场调研，毕竟这是传祺第一款MPV；
2 、GS4和GS8能卖得不错，紧张的生产线放着这俩赚钱的车不产，着急去打造可能并不是很好卖的MPV？
GM8避开了GL8 28T的竞争，艾力绅、奥德赛中低配重叠较大；在自主品牌中，价格重叠最高的是大通G20和纳智捷大7。我们先说说定位。
从定位上讲，按照厂商的宣传话术，那肯定是奔着“宜商宜家”去的，但价格和配置丝毫没有掩盖它屁股往商务市场坐的本质。
论商务市场，那是GL8的天下。
顺便多说点儿吧，用户对商务MPV的诉求是什么？价格绝不是最敏感的，而是品牌、口碑、配置。首先品牌不说有面儿至少是能拿得出手的、大家都知道都认可的吧；口碑至少是正向的，至少是在群众中有影响力的吧；配置至少能有豪华享受感，而不是去坐工具车的吧，比如座椅要舒服要有腿托、隔音静谧性底盘行驶质感要好等等。对了，还有设计，是不是起码要能符合大众审美、还要端庄大气、看着气派？
GM8面对GL8这座大山，直接避开了较高端的28T车型的竞争，将目标锁定在25S上。简单来说，相比GL8 28T，GM8目前最大的劣势在于品牌和口碑，这你不得不承认，尤其是在商务车领域；其次是后备厢还是有点小，去机场接人拉行李的能力不如别克GL8。
优势就在于外观设计、第二排的豪华享受以及各豪华配置等，当然最主要的还是性价比。丐版的28T要23.29万，已经可以买到GM8的次顶配了，配置差距用“很大”来形容不夸张吧。
对于对车的品牌有要求的公司来说，不管大公司小公司，或者说一些外企，对于GM8的接受度估计很低。他们继续做GL8的忠实拥护者没关系，或者说奔驰威霆、再高级的如埃尔法等等。
但相反，对于那些对品牌没啥要求的，不管是更在乎回本儿的小型实干公司，还是一些企事业单位，这都是GM8的机会。
还有好多车主买GL8来跑活儿出租，如果客户不挑品牌，买成本更低的GM8，还能给客户更好享受，是不是也可以？
二、论家用市场，最典型如奥德赛。
阻止好多人买奥德赛的原因是什么？一是后备厢小，二是行驶质感差包括隔音，主要就这两大方面。GM8在这两点上都比奥德赛要强。
说句题外话，GM8为了突显家用、减少司机的感觉，挡杆已经设计到了中控台上，本来是可以把前排中间扶手箱那做成过道的，硬是选择了更偏向轿车的内饰，估计是传祺做了不少调研的结果。
在价位上同样有优势，GM8售价为23.28万次顶配的车型只能买到丐版奥德赛。相比奥德赛的劣势的话，块头有点大、车门槛也更高，还有就是品牌，有些家庭不愿意接受。
所以，结合偏向更商务沉稳的外观，以及比如顶配前排座椅才有加热通风的配置差异，还有第二排带扶手的大座椅来说，很明显都是定位更加商务。要打的市场主要就是GL8以下的相对空白。
奥德赛尽管行驶质感隔音不好，后备厢有点小，但是它有一点是其他MPV很少能取代的，就是家用属性。一方面车身大小我觉得合适，不大不小，作为家里唯一一辆车、日常代步的车都是没问题的，我不太能接受每天开着GM8通勤。另一方面就是奥德赛比较居家亲和的外观，GM8的四平八稳的设计还是重视商务了。
而那些嫌弃奥德赛后备厢太小不够用、无法忍受底盘隔音的朋友，应该会去考虑GM8。MPV市场就那么几款车，GM8虽然便宜但这并不是它的卖点，毕竟如果跟GL8价格一样谁会买GM8。
总结：
相信问GM8选购的朋友，肯定也做了很多功课，因为国内市场MPV本身就那么几款，你说是吧。20万以下选择本来就不多，GL6、宋MAX跟GM8也不是一类目标群体；20-30万主流的就是奥德赛、艾力绅、GL8商旅这些；30万往上主要看GL8 ES等或者更高级的。主流的MPV就这么多，给咱老百姓选择真是太少。
如有其他意见或建议，欢迎在评论区评论。
晓车道
我有一辆尊贵，目前开了两万四千公里，外观打9分，个人喜好问题，觉得挺漂亮；动力打8分吧，舍得给油还可以；内饰8分，座椅的人体工程学还要改进，坐着不是太舒适，功能很全，中控台的设计还要人性化一些，例如开机总是显示车外温度，想看别的信息还得调；空间8分，乘坐部分的空间没的说很完美，毕竟三米的轴距，但后备箱太小了，多西多点就要放到前面；车内的噪音有点大，主要是发动机那里的声音大，坐在第二排就没事，听不到什么；总体8.5分吧，性价比还是很高的，二十万左右的售价，很值得买，现在又改款了，应该更好了。是一款买了不后悔的车。
孩儿爹3
广汽传祺GM8是一款在价格上比GL8、奥德赛、艾力绅以及夏朗入门车型还便宜的MPV车型，，而且它的配置相当的丰富，空间上表现的也是特别的宽敞，在同价位的同类车型当中属于性价比相当高的，而且各方面的口碑也不错。
GM8的外观真的是很漂亮，它继承了不少GS8上面的设计元素，对于一台MPV而言，在不牺牲任何实用性和空间的前提下，这样的设计已经很棒了，全系标配的LED远近光大灯，还有电动的后视镜折叠以及两侧的电动侧滑门。要知道售价40多万的GL8也不过只有一个电动侧滑门。带感应功能的电动尾箱门，对于一台尾门非常宽大的MPV来说，这项功能还是很实用的。
20万元能够买到的最高级的第二排座椅也就只有GM8了。其实第排的座椅乍一看还挺普通的，但是玄机就藏在座椅固定扶手的下方，打开之后可以发现它有一个电动调节的腿托，还有电动调节的腰托以及三档可调的座椅加热功能，还有三档可调的座椅通风功能，按下中间的按钮就开启了座椅的按摩，再配合上这个航空头枕，我个人感觉长途旅行的话还是非常舒适惬意的。很遗憾，第二排的座椅前后是手动调节的，把座椅挪到了最前面，第二排座椅最靠后的时候空间是非常宽裕的。但当把第二排座椅推到最靠前的位置，腿部已经没有什么空间了
这辆车的转向手感，它虽然有种模式，但是标准模式下太轻了，并没有什么参与感。而运动模式下，只是单纯的增加了方向盘的阻尼感，并没有路感，有点不适应。还有就是刹车踏板的脚感，空行程有点长，要踩的很深才能释放出足够的制动力。
这款车在中低速行驶的时候你会感觉到，这辆车的隔音真的一点都不比GL8的差，它对于各个方面的噪音都抑制的很到位。但是只要车速超过100km/h或110km/h的时候，风噪会有一个非常明显的增加，尤其是左右两边后视镜那里会有很明显乱流的声音，这个时候会影响到前后排乘客之间的交流和沟通了。还有一点就是发动机的噪音，你只要正常开没有什么问题，但是一旦急加速的时候，发动机转速拉开之后的声音，大约发动机转速超过2500转的时候，它的噪音就会变得很明显，会有一种声嘶力竭的感觉，听起来声音有点单薄。
目前，市场购买这款车的大部分是企业、政府部门，用来做商务车用的，如果是个人，而你只有20万元预算的话，综合配置、颜值、动力以及空间，能拿的出手的MPV也就只有GM8了，它还是非常划算的。
小强同志
我也想问询一下各位大佬，GM8的390怎么样？三大件的耐久度。现在把她和GL8的商旅版拿不定主意，GL8配置低。
阿拉伯客户
我买的就是GM8！目前使用了大半年！一切正常！挺好用！乘坐比较舒适！
户部买办
刚提了一辆，总体来说还是比较不错的，空间的动力足，油耗市区12左右
振远机械
想办法把油耗降下来才行
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