燃油添加剂作为一种后市场"选配"的保养用品，若非爱车之人，我们普通车主对之了解甚少。燃油添加剂究竟有什么用？我们在日常用车过程中必须要使用吗？
首先来说说：燃油添加剂有什么用？
【清洁燃油系统】高品质的燃油宝其清净化因子能净化燃油中的胶质物以及发动机积碳等有害物质，连续添加剂后，可将清除燃油系统中喷油嘴、进气阀、进气歧管的积碳困扰，恢复车辆原有动力，并且长期保持最佳工况；
【改善雾化】汽油添加剂其凭借纳米分子材料，直接攻击油分子中的长链碳键，在燃油室产生"微爆"，使汽油二次雾化，引发完全燃烧，提高热效率、降低油耗。汽油添加剂实车对比试验，能节省3~15%燃油。特别是长距离高速行驶，比平时更省，能直观感受到。
【保护引擎】高品质的汽油添加剂有机纳米分子及清净活化因子、抗氧、防腐、破乳等10多种材料组成。针对于油品中硫、胶质物以及发动机积碳等有害成份研制，汽油添加剂中还具有抗氧、清洗、分散、破乳、防腐、润滑等功效。
【减少磨损】发动机噪音过大，除了由于汽车密封性不佳，还因为发动机内部积碳、油泥之类的杂质加速了发动机的磨损。高品质的汽油添加剂中清洗、抗氧、润滑等功效能大大改善这一现象，积碳、胶质的清除能明显减少发动机磨损，从而降低发动机的噪音，延长发动机使用寿命。
【降低排放】汽油因雾化不良，燃烧不完全，形成大量黑烟，汽油添加剂可有效降低燃烧活化能，改善雾化效率，使油品中不可燃的胶质也能充分燃烧，从而达到消除黑烟，降低排放的功效。在连续添加五次后，眼观就能发现黑烟明显减少甚至完全消除。
但是选择燃油宝的时候也是要分开的：多点电喷（歧管喷射）车型的积碳多位于燃油系统低温区的进气歧管、进气阀、喷油嘴等，缸内直喷车型积碳多位于燃油系统高温区的喷油嘴、燃烧室、活塞顶端等。
由于缸内直喷系统是将汽油直接喷射在燃烧室中，能够适应这种高温高压环境并且不产生沉积物的添加剂化学成分只有PEA（聚醚胺）。而传统燃油宝主要成分以PIBA（聚异丁烯胺）居多，这种添加剂对多点电喷车的积碳可以有效清除，但是在直喷车内高温高压的环境（燃烧室）下挥发性很差，会迅速形成沉积物，所以将传统燃油宝加入缸内直喷车型中不仅无法清洗燃烧室积碳，反而严重增加积碳的堆积。
下面我们针对一款直喷车型来看一下燃烧室的积碳状况；
这是同事的一款2016款吉利博瑞
拔下点火线圈和火花塞，我们将内窥镜伸入发动机燃烧室内部来看看积碳情况。
可以看到，在活塞顶部的边缘，已经形成了较为明显的积碳沉积，周边的积碳都已经结成块状了，4个缸的积碳状态都差不多。
接下来我们就使用一款含有聚醚胺PEA配方的燃油宝来测试一下清洗积碳的效果
我们将车行驶至加油站，在加油前将添加剂注入油箱内。请注意加注时瓶身向下，可以防止溢出。随后我们将油箱加满，把车归还给同事，他将在这一周的时间内充当我们的"小白鼠"，一周后我们还将继续查看一下燃烧室内的积碳情况。
交卷时间到！一周过后，之前仪表盘显示公里数：32249，目前仪表盘显示公里数：32541 我们的车主同事"勤勤恳恳"地跑了292km，我们来看看芥末绿排毒液的战绩如何。
对比的结果也的确超乎我们的期待：可以看到之前基本被积碳覆盖的活塞顶部已经焕发出了金属光泽，边缘的积碳沉积情况也有了显著改善，顽固坚硬的积碳已经软化油泥的状态。这种清洗看着就让人心情爽快，就像你刚用杀毒软件给电脑做完清理，干掉病毒后的那种感觉。
当然我们单纯看燃烧室多少还是有些局限性——车辆变得轻快，更多的原因是由于喷油嘴以及进气系统变得更加顺畅的原因。
最后说一下性价比，芥末绿这款燃油宝每5000公里加一次，相对于它的实际清洗效果来说，我觉得性价比还是相当不错的。清理中度以下的发动机积碳，加上后效果会比较明显。如果是车龄较新，里程较短的车辆，定期加它，相信也能一直很好的控制住车辆的积碳量。