众所周知，国产车在最近10年里崛起了，趁着国人对于SUV的喜好，以及自主品牌的造车技术提高，国产SUV开始逐渐侵占15万及以下价位的市场，哈弗H6更是在销量上傲视群雄，无论对手是本田、丰田还是大众，都没能让哈弗H6走下神坛，但纵观销量，我们能发现国产车也就只在SUV市场中比较活跃，其他细分市场则更多的还是被合资把控，国产车的发展似乎到了一个瓶颈。
好在2019年，5G通讯的到来给国产车带来机遇，互联网时代下消费者对于网联的需求正在逐渐提高，就算是开车，消费者也希望自己的爱车足够智能、足够便捷，所以在这样的基础上，智能汽车诞生了，从最早的互联网汽车荣威RX5开始，自主品牌就在汽车智能化上逐渐走出了新的道路，而去年新宝骏品牌的诞生让人们看到了国产品牌在智能化道路上迈进的一大步。
为什么是新宝骏呢？我们需要明确两个“第一”，即新宝骏是行业内第一家全系标配车联网的车企，也是行业内全车系中ADAS系统搭载率第一的车企。但是光有“第一”并不能完全说明问题，到底新宝骏在智能化上做到了什么地步，还是要简单剖析一下，今天就拿新宝骏RM-5来说明。
作为一款定位于10万级智能家用车的RM-5，它搭载了L2级自动驾驶辅助系统。而这一技术无需质疑，原因有二，第一，新宝骏的自动驾驶模块来源于博世，而博世又深耕自动驾驶领域多年，是世界顶尖的自动驾驶辅助系统供应商；第二，新宝骏有自己的自动驾驶道路，在品牌成立之初它就和华为、中国移动等公司联合打造全球第一条V2X、5G、自动驾驶、远程驾控等，四位一体的无人测试路段，有了这样的硬件条件，新宝骏旗下的车型就能够通过反复测试和优化，让实际自动驾驶的体验更好，所以RM-5的自动驾驶辅助系统应该算得上是10万级家用车市场中数一数二的存在了。
而在实际应用层面，RM-5的自动驾驶辅助系统能够适用众多实际用车场景。比如在高速上，可以通过设定跟车距离和跟车最高时速，自动跟随前车加速、减速，不仅不需要人为控制油门、刹车踏板，再配合车道保持系统，理论上驾驶者甚至可以放开双手。当然，为了安全起见，系统还是会提醒驾驶者把握好方向盘。除此之外，这套系统在城市堵车、突遇前方急刹等情况下都能有相应的辅助措施。
而说到智能，除了智能驾驶之外，智能网联也是一个绕不开的话题。RM-5搭载了行业首创的新宝骏车联网，基于“手机即车机”的理念，可以将手机应用生态轻松移植到车联网系统上，通过无感连接，让用户一上车就能自动接入车联网。
RM-5的车联网可不仅仅只有连接方便这一个亮点，功能也比市面上的大多数车联网都全面，其功能性主要体现在两方面。
一是车内功能全声控。语音控制音乐播放、电台播放、空调温度调节都只是皮毛，它甚至能够满足直接在车上使用携程、美团、喜马拉雅、开心消消乐等手机APP。就连目前大家最常用的微信也可以实现在车内语音控制，收发信息，这无疑让边开车边回复微信成为了历史，驾车也更加安全。
二是车主还能使用手机来监控或控制车辆的各种功能。假如下了车之后发现有车窗没有关，也不需要再回到车上点火关窗户，APP里的“一键关窗”就能轻松帮你解决；或者，在你准备出门前，你可以提前开启空调，不仅能降温或升温，还能对车内空气进行净化，新宝骏经过升级后的N95级空气滤芯能有效过滤空气中的污染物。
另外，RM-5的实用性也很强，不仅拥有5、6、7座车型，其中五座车更是凭借出众的空间优势，堪称家庭用车首选。五座版的后备箱容积甚至比旅行车还要大，后排躺下一个人无压力，倘若放倒后甚至可以让两个成年人纯平躺。这样的实用性表现也让RM-5基本的家用属性得到了满足。
2020年5G商用的普及会成为车市发展的新节点，以智能网联为卖点的车型将会越来越多，国产车也将迎来“第二春”，而智能汽车的引领者或许就可能会是以RM-5为代表的新宝骏，它的网联功能放在如今的车市中绝对是最先进、最便捷的几款车之一，符合消费者对于智能的绝大多数要求，更何况入门7.88万，顶配才12.08万的售价也依然维持在正常的家用车价格水平，面对这样一款车，你难道不心动吗？