ALLENZHOU
1.6够用了，毕竟跟有些品牌的2.0低功率差不多了，2.0价格肯定要贵了一点，再说了冠道1.5的也行了，不过VX上市肯定要买2.0的那么大1.6就有点弱了，预算不够的1.6够的还是2.0
朵朵987456
奇瑞2.0T发动机上市节点遥遥无期，换代之前先解决好1.6T机油增多与乳化问题吧
奇瑞汽车号称自主品牌技术流，然而至今没有一台优秀的2.0T中大排量直喷增压机。而重点是奇瑞在产品没有量产之前总善于造势，比如2.0T发动机刚刚研发成功就宣称何时会装车，然而在2020年初却还在这台发动机生产线改装的招投标阶段；因特殊情况是这一生产线升级自然要延后，那么从改进到量产再到测试这些量产发动机，需要多少时间呢？
奇瑞汽车的发动机总说会进行“数百万公里”的测试，所以这台机器从不知何时能量产，到测试确定稳定性后落地——跳票2020年的可能性是非常大的。不过对于这台发动机也不应该着急，最好经过一个冬天的长测，能保证发动机在低温环境中不出现机油增多并造成机油乳化在量产不急。因为奇瑞1.6T发动机出现了一些机油增多的案例。
众所周知，机油增多问题主要出现在低温环境中，设计或制造缺陷与低温中发动机过长时间的加浓喷油（热机）。湿壁与高压会导致问题机出现汽油混入曲轴箱与机油混合，久而久之总量增加会造成曲轴箱压力的升高同时会降低润滑能力；而曲轴箱的高压逐渐升高会破坏缸垫的密封性，一旦冷却液混入曲轴箱则必然造成机油与冷却液水的反应而造成乳化，乳化的机油几乎完全无润滑能力。
奇瑞的扛鼎之作“1.6TGDI发动机”既没有带来理想的性能体验，似乎也没有稳定的质量表现。在星途品牌上该发动机的主要问题是抖动共振与异响，在保有量大一些的瑞虎8上则是故障灯亮、机油增多和共振为主。这台发动机是无法给出好评的，而且在匹配格特拉克湿式七档双离合后也有个问题需要思考——星途VX这么台准C级的中大型SUV，是不是有些尴尬呢？这台变速箱的顿挫、无法加速以及换挡逻辑混乱的问题也比较多。
奇瑞汽车只有这么一台综合品质不高的1.6T发动机，如果足够客观的话就不应该推出VX这么台车——一台没有≥2.0T发动机的C级车是很尴尬的，这点可以参考量产车尺寸还要小一些的PSASUV，这绝对是“前车之鉴”。所以奇瑞这么搞下去只会让星途成为下一个瑞麒威麟或者凯翼，当然这是2.0T发动机来的太慢的前提下才应该这样评价，亦或者来了却和这台1.6T一样不省心则同样可以这样评价。
奇瑞汽车的不是一个研发型车企：在“挂靠”上汽的阶段中因逆向西雅特和通用的设计，风云、东风之子、QQ、瑞虎等等车都是山寨车。后期依靠和AVL李斯特的所谓合作打造了一台多点电喷1.5T发动机，依靠DSI即将破产时收购了一些技术团队打造了低端的CVT（后期出让给万里扬）；至今奇瑞汽车剩下的技术除了这台1.5T和不够稳定的1.6T，变速箱依靠格特拉克的干式六档或湿式七档，底盘悬架品质如何“有口皆碑”——车身生锈问题覆盖全系车。
奇瑞的“三大件”到底是什么品质？——总而言之与网传差异巨大，这不是个研发型车企，某些人所谓的“车上一颗螺丝钉”都是其自主研发制造这就是睁眼说瞎话。奇瑞更擅长的似乎是倒腾汽车生产资质，当然这与奇瑞初期需要挂靠上汽才能获得生产资质似乎有很大关系；瑞麒威麟以失败告终，凯翼出让给宜宾、观致出让给宝能、开瑞半死不活，奇瑞被五道口收购超50%的股权。
总结：星途汽车2020年首月品牌总销量1675台，二月总销量437台（排名品牌榜48位），这一品牌有没有2.0T发动机已然不重要了，因为星途这一品牌不值得关注。在竞品已经把2.0T直喷涡轮增压发动机匹配自主研发湿式双离合变速箱——四驱紧凑级SUV，两驱8AT的SUV等车型，其价格拉低至13~15万之间很长时间后，C端市场谁还需要一台姗姗来迟的星途呢？奇瑞作为地方国企自视过高了，然而消费市场不理这套，继续依靠“0.5元策略”怕是翻不了身。
天和Auto
个人感觉明年可能会上吧
现在路上跑的vx路试车还是1.6的，我觉得既然这样，那奇瑞肯定要等vx上市后再上2.0
那么vx什么时候会上呢，今年下半年吗？说不清，因为疫情影响估计可能推迟到明年上半年
这样2.0又要往后延了
还有个就是2.0因为产能有限，会先上哪个车型？tx？vx？还是lx？都说不准，更或者是瑞虎8？个人猜测可能会根据爆款来定优先，虎8和tx同步上，vx滞后，lx1.6应该够了，下次小更新时可能会上2.0高性能版
以上，谢谢
比38号大一号
我觉得1.6T动力以够用又省油，除非你没试驾过，我和友仔两车来对比耗油，丰田RAV4/2.0，和，捷途×90/1.6T用样加满油，测试387公里两车跟随回大南宁市！下了高速加油分别为：丰田RAV4用227元油费，X90/1.6T用了191元油费！我还是觉得奇瑞发动机值得信赖！
財運連連
目前TX的1.6t+7速双离合的动力日常使用，一点不差，动力响应快，调教也很跟脚，在这个价位有足够的实力与竞品一搏。
换个角度讲，你觉得10万多的国产紧凑级SUV有几个人想要那么大动力的？买这个价位的车的人都是精打细算过日子的，平顺、省油、舒适好用才是大多数人的诉求。
爱车与车寻
1.6T研发多少年，2.0T一样需要这么多年。头条中奇瑞确实犀利，头条只用5毛钱就可解决，真正研发2.0T发动机就是天文数字，奇瑞有钱吗？卖身几个投行，投行的目的是赚快钱，对长线研发发动机不感冒。
逐梦1988
当国内汽车还在买买买 零部件组装时 奇瑞08年就建立了 自己的发动机研究实验室 国内第一家 更何况一直没有停下脚步 国内看到了 培养了大量发动机技术人才 国内车企纷纷重金挖人 现在国内三大车企 干的事结果技术人才流失三分之一 这就相差十多年的技术了 奇瑞新车上市 都有经过200万公里路试 改善合格才能上市 至于别人车为啥上市这么快自己想吧 不像某些汽车 天天打营销站 吹内饰和外观 奇瑞重金研究整车技术 扛不住营销站 钱都研究车了奈何 没钱营销 国内汽车都像奇瑞一样 潜心研究技术 就不会落后外国这么多了 现在奇瑞1.5和1.6发动机 2.0 关键是发动机现在都是国六 奇瑞意识到机油乳化问题 开始研究 关键是构造从根本上避免了机油乳化 在路测了星途虎八 捷豹路虎生产线都是国际一流生产线 现在11个国际标准实验室加上一条跑道的总占地面积约为30万平方米 花费了近20亿 加上相关人才就是大开销了 国产车找不到这样的 也没有否定谁 前些年奇瑞贪腐比较严重 这两年老尹内部反腐后 都进去了 只是说说奇瑞别的国产车没有的 说修车排队的那时候S店去上汽修 上汽只能先修自家的
冰与火6293
感觉只要tx后排气囊和主动刹车系统装上还有最高速度再能提升一点就完美了。
没有昨天7
1.6到2.0跨度不大的，改变下曲轴半径加大强度，缸盖燃烧室加大空间，压缩比加大，可以实现的，相对改造部分不多，为啥不满足潜在消费者需求呢？民族企业加油(ง •̀_•́)ง
无名指的戒指70705926
可以肯定的告诉你，奇瑞2.0T不到2021年下半年，绝对不可能上市的。