随着我国即将全面实施国六排放标准，越来越多的经典硬派越野车渐行渐远，陆巡和普拉多算得上是家喻户晓的硬派越野车，而普拉多更是被戏称为汽车界的理财产品，其实之前还有一台车是和普拉多平起平坐的，在越野圈它的粉丝叫它"山猫"，这台车就是三菱帕杰罗。
小编最早认识这款车还是在成龙《我是谁》的电影中见到，当时感到能够在沙漠中穿行的车应该很牛，后来才慢慢知道那是三菱帕杰罗V73，也曾国产。现在在售的中规版是V93车型，装配3.0升V6发动机，而平行进口还有V97车型，装配的是3.8升V6发动机，都是非常老旧的动力系统了。
3.0升发动机最大功率仅为174马力，峰值扭矩为255牛·米，3.8升发动机最大功率250马力，峰值扭矩329牛·米，传动系统使用的都是非常老旧的5AT变速箱。帕杰罗现在使用的是被官方称为内嵌式梯形大梁结构，理论上是承载式车身，而有些人却认为它还属于非承载式车身，不过帕杰罗在公路上的操控一直要好于普拉多。
进入到帕杰罗的车内你就仿佛回到本世纪初，如果不是中控液晶屏的作用，你可能还得往前穿越到上世纪90年代，因为它已经十几年没有换代了，尽管一般硬派越野车都不是很重视内饰设计，但是这个内饰确实太老气了，就好比普拉多的内饰是30岁的年轻人，而帕杰罗至少能当他爸爸。所以现在帕杰罗对应的消费群体一般都是中年人，其实平行进口的V97内饰设计相对进步了一些。
既然是一台硬派越野车，越野性能才算是最重要的考核，帕杰罗搭载的是三菱的黑科技超选四驱系统，是比较特别的四驱系统，它的中央分动箱里面有一个开放式差速器，所以它可以在铺装路面通过四驱方式快速行驶，可以算是全时四驱，而且还能在必要时通过牙嵌式差速锁锁止中差，它的分动箱带有低速齿轮，还能将扭矩放大1.9倍。
V93的顶配车型在后桥也配备了牙嵌式差速锁，让帕杰罗的越野能力更加强悍。另外这套超选四驱非常牛的地方还在于它能够实现纯后轮驱动，这在公路行驶的时候能够起到很好的节油效果，并且在时速100公里/小时之内能够不停车直接切换高速四驱，所以超选四驱可以看成是分时四驱和全时四驱的有机结合体。
帕杰罗V93的越野性能要比普拉多2.7强悍很多，而V97对比普拉多4.0也是完全不怵的，只不过现在国产版3.5的普拉多已经没有多少竞争力了，估计不久的将来也会面临停产，所以现在平行进口普拉多的价格涨的有点离谱，是一点性价比都谈不上，所以这也让日产途乐4.0有了可乘之机。
中规版帕杰罗V93的指导价是34.98-39.98万元，其中入门的自动标准版实际售价早就进入到了30万内，而平行进口的V97性价比更是逆天，30万出头就能买到，不过平行进口车的水还是挺深的，所以还是要提前做好功课，现在在售的帕杰罗不管是V93还是V97都为国五排放标准，一些地区是无法上牌的。
其实现在的帕杰罗卖的就应该是情怀了，现在的年轻人肯定不会选择这么一款车，只有真爱粉才会选择它了，尽管身上有那么几个优点，但是太多的缺点还是会制约它的销量，不过有传闻说三菱将推出全新的帕杰罗，这对它的粉丝来说绝对是一个好消息。