如果不是工信部发布的《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示，我可能还没关注中国自动驾驶技术发展的什么样的。
该公示显示，该分级标准将于明年1月1日正式实施，这对于车企来说是好事，有了标准能更好的让技术得到完善。另外，多位业内人士认为，这也意味着在自动驾驶领域的中国标准终于到来，也为后面的商业化量产、自动驾驶相关法律、法规、标准的出台提供有力的支撑。
目前，自动驾驶国际通用标准是以美国汽车工程会（SAE）制定的L0-L5六个阶段为主，我国即将实施的分级与之类似，基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行条件限制，将驾驶自动化分成0～5六个等级。
其实，与SAE自动驾驶分级标准差别不算大。据了解，这个自动驾驶分级是2017年启动，历时三年完成，由长安汽车、中国汽车技术研究中心，广汽集团、吉利汽车、东风汽车等9家企业参与制定，更大程度上，也是根据我国的道路情况、国人驾驶习惯而定制。
我们知道，目前市场上新推出的车型中，经常看到厂家打出自动驾驶技术的宣传信息，经常能看到上市的新车搭载了L2级别、L3级别。甚至，还有车企为了做足营销噱头，自创的L2.5级别自动驾驶，老百姓更是一头雾水。
随着这个分级标准的到来，自动驾驶离我们会越来越近。作为国人，我们要知道中国自动驾驶技术在全球是处于领先的水平。
在当下全球车企大力发展电气化、智能化背景下，国内汽车行业彻底打破“外来的和尚会念经”的技术壁垒。关于汽车新时代所拥有的新能源技术、智能安全科技（自动驾驶）、车联网等，自主品牌与全球百年品牌站在了同一起跑线，并展开角逐。
就在两天前，长安汽车展现了真正意义的城市道路自动驾驶技术，搭载在长安UNI-T车型上的L3级自动驾驶，让业内人士赞叹，让我们首次看到了自动驾驶的模样。
在资本市场，国内的企业也获得商业巨头的垂青。小马智行获得丰田汽车领投的4.62亿美元融资，驭势科技完成博世战略投资的B轮融资。
据今年2月27日美国加州管理局公布的2019年度的自动驾驶路测成绩单，MPI值排名前五的公司中，有三年来自中国，分别是百度、Auto X、小马智行，百度首次超过美国Waymo，位居第一名。
明年，我国将进入自动驾驶元年，可靠的自动驾驶技术绝不是豪华车的专利，而是被广泛的搭载到国民车型上，让人们享受科技进步带来的美好生活。