提到日产旗下的皮卡车型，国内很多消费者都会想到经典的D22和D21，其中的D21于1995年引入国内，不仅自身有着很高的人气，也为部分国产自主皮卡车型起到一定的借鉴作用；后来的D22则更是为日产皮卡在国内，甚至全球范围内积累了庞大的群众基础，相比以高端豪华著称的美系皮卡，日产D22给人印象更多的是皮实耐用。当年迈的D22已难以满足时下消费者的需求时，郑州日产于2017年将其第十二代皮卡产品纳瓦拉（NP300 Navara）正式引入，车型最早在2105年法兰克福车展亮相，作为新时代下的产物，相比之前的D22无论是造型设计，还是乘坐舒适度和动力方面，都有很大的升级，国内官方将其称为高端SUV级皮卡，可以看出对其定位已不仅满足于单纯的多拉快跑；今天的最低配值不值，要介绍的是2019款纳瓦拉手动两驱舒适型，厂商指导价14.28万元，一起来看看这辆入门版车型表现如何。
外观方面，国产版纳瓦拉在造型上基本维持了海外设计，迎合了时下皮卡界流行的高大威猛风格，整体轮廓饱满敦实，一改之前D22上较为方正平直的形象，也显得更具时尚气息；最低配手动两驱舒适型，外观相比其它版本车型，在细节处理上要略显朴素一些。车头部分很有气势感，除了自身拥有不俗的尺寸外，前脸各部分都采用了较为宽大工整的设计，给人感觉更显粗犷硬朗；机盖边缘的隆起处理，起到提升车头高度作用，中网与大灯之间的贯通样式，则在一定程度上延伸了前脸视觉宽度，也带来了更强的一体感。中网表面采用了大块饰板，与中间三根镂空状黑色辐条搭配，与高配车型上的镀铬材质不同，两驱舒适版仅提供了银色烤漆涂装，质感表现上要逊色一些。
大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配协调，缺少了日间行车灯和透镜结构的修饰，看起来简陋不少，远近光灯组均为传统卤素光源，功能上也仅支持单一的高低调节。下方整个车前保险杠采用和车身同色设计，下格栅底部没有常见的防擦板设计，倒是表面凹凸有致的样式，增添了一些越野气质；舒适型没有配备车前雾灯装置，封闭的黑色塑料灯罩，难免会带来一丝廉价感。
车身侧面饱满的轮廓搭配边缘处圆润的设计，既为其增添了肌肉感，也更能迎合时下消费者的审美需求，给人感觉不再是早期的工具车类型，某种意义上也照顾到日常驾驶时的面子问题。车厢部分采用的是双排样式，与尾厢比例还算协调，虽然彼此之间有着一段不小的缝隙，但整齐看起来并不显突兀；前后外扩式的轮拱弧线，配合较宽的轮拱间隙，营造力量感的同时，也彰显了车型的越野实力。车侧卤素转向灯位于前翼子板上方，后视镜外壳采用的是黑色工程塑料材质，镜片支持电动调节；全系都没有配备车门无钥匙进入，好在车内标配了无钥匙启动系统。车身长宽高分别为5266/1850/1790mm，轴距为3150mm，最小离地间隙208mm；最低配两驱舒适型原厂配备的是16寸钢轮毂，支持选装铝合金样式，制动类型为前盘后鼓，轮胎匹配邓禄普GRANDTREK系列，规格为255/70 R16，车内没有胎压监测系统。
车尾部分相对要工整一些，两侧竖向尾灯为一般常见样式，底部的上车踏板属于比较实用的配置，表面还增加了大块镀铬装饰；尾厢尺寸为1510x1562x475mm，最大载重质量为609kg，尾门采用的是平开门设计，最低配两驱舒适型尾厢内部没有采用货箱宝涂装，仅仅是裸露在外的铁皮；全系车型都没有配备倒车雷达和倒车影像功能，也只有尊享型支持选装。
内饰方面，纳瓦拉车内充满了浓烈的日产家族气息，可以看到整体布局更偏向于一般家用或SUV类型，给人感觉不再那么仅倾向于功能性方面了；饱满的中控台造型，在表面线条的勾勒下更显舒展，两驱舒适版由于配置的原因，在视觉上会显得档次低一些；加之车内大部分均为硬塑料材质覆盖，显然和那些美系高端皮卡不是一个级别。
三辐式多功能方向盘为日产之前的家族样式，粗壮的造型放在纳瓦拉这种皮卡车型上还算协调，左侧的按键和拨杆负责行车电脑调节，握柄处为塑料材质，表面经过了防滑处理。仪表盘为机械指针式表盘，搭配中间彩色行车电脑显示屏，周围辅以镀铬边框装饰显得较为精致，中间屏幕能够显示常规的行车信息。
中控部分，车型仅提供了简单的收音机和音乐播放功能，多媒体面板看起来较为简陋，好在一体式结构方便后期自行加装液晶触摸屏。前排手动空调面板，为传统的大尺寸三旋钮样式，日常操作起来较为便捷顺手。车身配置方面，舒适型连常见的牵引力控制、车身稳定系统等功能都没有配备。
车内座椅表面为全织物材质，座椅造型延续了日产家族宽大饱满的设计，能够带来不错的包裹性；前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，宽大的坐垫能够给腿部提供更好的承托作用，地板中间的全平设计，也能够带来更好的舒适性；后排基本上没有配置可言，诸如中央扶手、空调出风口、电源接口等功能都没有提供。
动力方面，2019款日产纳瓦拉全系均搭载一台型号为QR25的2.5L自然吸气发动机，均满足国六排放标准；发动机最大功率142kW/193Ps，最大扭矩245Nm，目前2019款国六车型均匹配的是6挡手动变速箱；车型采用的是皮卡车型上常用的非承载式式车身结构，悬架为前双叉臂式独立悬挂，后钢板弹簧结构，高配车型提供了四驱系统。