汉兰达，在中型7座SUV市场里不得不说的一座大山。有无数的后来者都以汉兰达为对手，誓要在称霸这个细分市场。不少车型在上市的时候几乎无一例外的会高喊出“干掉汉兰达”、“把汉兰达拉下马”、“媲美汉兰达”、“空间不输汉兰达”、“性能完胜汉兰达”的宣传口号，一时间，消晓君都有点纳闷，这和汉兰达是有多大的仇啊。
5月汉兰达销量达到9227辆，1-5月累计销量达到37837辆，在30万级别7座中型SUV车型中表现非常稳定。
福特锐界曾经有几次在销量上超过了汉兰达，这其中有汉兰达产能不足的原因，当然更重要的原因是锐界的产品实力并不逊于汉兰达。后期因为在可靠性、油耗等方面的表现不好，加之很多其他外界因素，锐界就没有再回到之前的高光时刻，超越汉兰达也就成了昙花一现。
大众途昂因为定位是中大型SUV，所以它的车身尺寸和空间表现，都比汉兰达好很多，而它的5月销量表现也是最接近汉兰达的。而2018年截至到5月销量，途昂的总体销量比汉兰达还高出一百多台。不过它有两个致命缺点制约了它将无法超越汉兰达，一个是价格略有些高，高出同级别竞争对手不少，另一个原因是对于一般家庭用车来说，它的车身尺寸太大了， 有些不太方便。
传祺GS8作为广汽传祺出品的旗下第一款7座SUV，颜值非常高，原创度非常高，丝毫没有中型SUV的粗壮气质，反而有些秀气的感觉，沿袭了广汽传祺在外观设计上的长处。其他方面的表现都比较均衡，关键是性价比非常高。严格意义上来说，传祺GS8并不是要与汉兰达分庭抗礼的，它的目标客户和汉兰达的客户并不重合，而主要是针对那些预算有限、对7座又有硬性需求的消费者。
柯迪亚克被斯柯达认为是一款主打口碑的产品，意在向市场证明有着和大众完全一样的技术实力的斯柯达，在价格上比大众更有竞争力。和途观L同等配置车型，科迪亚克要便宜三四万块钱，况且还是七座。它在上市的时候也被认为是一款有能力在销量上挑战汉兰达的车型。但销量证明，不挂大众标，销量就是不行，想撼动买汉兰达，更是没戏。
和科迪亚克一样，标致5008走的也是外观设计出色、动力强悍、价格不高、配置丰富的路数，这种做法往往是自我感觉非常良好，都属于自卖自夸型的，但实际的销量表现和之前的预期相差很多。别说和汉兰达比了，两三千的销量还没有某些山寨SUV高呢。销量如此惨淡，有很多的原因，主要是法系车在华的口碑都不怎么样，太个性化，完全不顾忌中国消费者的消费需求，就说标致5008是同级别唯一一个采用扭力梁后悬挂的车型就足以说明问题了。
和哈弗H6的大卖相比，哈弗H7显然没有那么幸运，月销量一直维持在3000左右。虽然H7在尺寸、空间、配置等方面和汉兰达相比并不逊色，但其他方面就不如汉兰达了。比如油耗、噪音、刹车异响、天窗异响、低俗顿挫感极强、储物空间不足，不管是实用方面，还是使用方面，哈弗H7的表现明显不如汉兰达。
不用怀疑，在车身长、宽、高、轴距、发动机参数等硬指标方面，长安CS95明显超过了超越了汉兰达，但不论在口碑还是销量方面都明显不如汉兰达。要说长安CS95以中大型SUV身份出现的，想通过错位竞争和汉兰达争夺市场的这种做法，理论上是可行的，但实际操作效果受到多种因素影响。
尽管大家天天都在喊着要干掉汉兰达的口号，但目前还看不到有哪一款车型能真正超越它，当然汉兰达能够得到消费者和市场的认可，除了自身的产品实力之外，在人性化设计，在年轻化、可靠性等大家平时不会关注，但却能时时刻刻感受到的细节方面，做得都比较到位。