曾經缺席SUV盛宴的一汽-大眾，隨著探歌、探嶽的到來終結了沒有SUV的歷史。而在此之前憑藉大眾口碑在市場上無往不利的上汽大眾，也終於迎來了自己真正(甚至是唯一)的對手。
在SUV的主戰場上，一汽-大眾的“探家族”與上汽大眾的“途家族”，就像一對歡喜冤家，雖同出師門卻彼此競爭，不光自己打得眼花繚亂，也讓消費者“傻傻分不清楚”。以探歌和途嶽為例，兩車出自同一平臺，同樣定位緊湊型SUV，雖相似卻又有大不同，那麼究竟誰才是真正的同級之王？
同級競爭的命名遊戲
在對比這兩款車之前，不得不先說說消費者對於名字的一個普遍性誤解。途嶽在命名中使用的“嶽”字，讓消費者很容易和一汽-大眾的探嶽產生聯想。然而通過實際的產品對比不難發現，事實上途嶽真正的兄弟車型是探歌。消費者一不小心，就會被上汽大眾在命名上的“小心機”帶跑偏。
追根要先溯源。說探歌和途嶽是兄弟車型，首先是源於兩者同樣採用的大眾MQB-A1平臺。在汽車全面平臺化的今天，一個平臺多款車型的設計並不鮮見。探歌和途嶽源自同一平臺，在先天上決定了兩款車的並列關係。
最能說明問題的是軸距。儘管在外觀尺寸上途嶽比探歌要大一圈，但是再看軸距，兩者卻同為2680mm。由於探歌採用的是“短懸長軸”設計風格，因此才實現了在較小車身尺寸的情況下，卻擁有了同級最大的“淨值空間”。
事實上，對於緊湊型SUV來說，較小的車身可以帶來許多駕駛上的優勢。緊湊的車身，保證了操控上的靈活，同時在相同排量的情況下，可以實現更強的動力感受，而又不損失車內的駕乘感受，可以說是一舉兩得。作為一款面向都市應用的緊湊型SUV，探歌無疑是更符合消費者真正需求的設計理念。
在實現了“小車身、大空間”這一巧妙設計之後，探歌的年輕化設計也讓這款車成為同級別中為數不多的搶眼車型。相比上汽大眾途嶽四平八穩的傳統視覺感，探歌把“型格美學”的設計風格發揮到了極致。侵略感極強的車身線條，搭配彩色車身與雙色車頂設計，成為細分市場中絕無僅有的個性化車型。
小配置裡的大思考
既然是一款面向年輕消費者的車型，無論是探歌還是途嶽都希望通過各自不同的“肌肉”吸引到年輕人。不過在這方面，就像外觀的差異性一樣，探歌顯然比途嶽年輕得更徹底，對90後的審美需求觀察得更深入。
進入車內，探歌最吸引人的毫無疑問是和車身相匹配的彩色內飾。在習慣了或黑或白的傳統內飾色彩，初次看到探歌把車身的設計風格完美的移植到了車內，令不少人感到又驚又喜。所謂年輕化，不就應該是這樣表裡如一嗎？
除了顏色之外，探歌那塊尺寸巨大，顯示效果超級精細的全液晶儀表盤也相當吸睛。探歌採用的是大眾全新一代Active Info Display的液晶儀表，尺寸達到了10.3英寸，不但分辨率夠高，整體視覺設計也非常炫酷，讓人用完就很難再回去看那些傳統的儀表盤了。
另外一個對年輕消費者具有絕對吸引力的，是探歌居然使用了Beats Audio音頻技術。過去若干年裡，Beats隨著蘋果手機被中國年輕人所熟悉，已經成為IT市場中的潮牌。而且Beats本身的音質也很有特色，強化的重低音效果可以讓探歌秒變CLUB。這一點，途嶽的用戶只能望塵莫及了。
事實上，除了這些靜態的差異之外。探歌和途嶽最大的差異，來自於動態。如果說探歌的越野性能可以打80分，那麼途嶽的得分則是：0。雖然是一款緊湊型SUV，但是一汽-大眾卻為探歌配備了專業的四驅系統。探歌所搭載的大眾4MOTION智能四驅系統，可以根據路況智能分配扭矩，配合Active Control駕駛模式選擇功能，可提供4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式，四驅系統的加入讓探歌可以輕鬆應對各種路況。
產品之外的洞察之爭
對比過兩個車在性能上的差異性，不難看出儘管探歌和途嶽出自同一平臺，但是面向的人群其實並不盡相同。途嶽整體保守的設計，以及相對比較大的車身尺寸，顯然還是在試圖吸引那些有著“大車”情結的傳統消費者。而探歌則是一種截然相反的態度，以徹底的年輕化打動85後和90後的真·年輕一代人群。
都市長大、互聯網伴生的中國新生代，在某種程度上遠比外界想象的更理性，也更加堅持自己的觀點。他們有自己的價值觀，在車的選擇上更有自己的主見。與個性相匹配，是超越參數的最大價值。
從內外彩色，到beats音響，再到四驅越野，探歌提供給年輕人的不僅是一輛緊湊型的SUV，更是年輕人追求自由和時尚的一整套移動解決方案。從探歌身上我們看到的，是一個不再默守陳規的一汽-大眾，而這一轉變，對於企業發展來說，也許遠比一款車的上市更有意義。
小常識TIPS：探歌是誰？途嶽又是誰？
T-ROC探歌是一汽-大眾首款緊湊型SUV，也是大眾品牌首款面向年輕消費群體的緊湊型SUV車型。探歌完美繼承了歐洲版T-ROC設計風格，擁有真正純粹的德系血統，是緊湊型SUV細分市場中，唯一擁有原汁原味德系基因的車型。上汽大眾途嶽，則是源自美版T-ROC車型，因此從本質上來說，並不是一款純·德系SUV。