爱你的咖啡2
我们都知道，米格25战机是前苏联生产的一款性能强悍的战机，曾经因为在空战中一举成名。据说当初一架F4战机拦截米格25R，但是F4在高空高速领域均被米格25打败，F4好不容易在低空领域抓住机会锁定米格25R，并爆射一枚空空导弹。不曾想米格25像是瞬间开挂一样，打开加力推力发动机，瞬间把速度狂飙到极致，活生生的累爆空空导弹，一度让美国人惊呼自己科技落后10多年。
事实上，米格25R在创造的高空高速纪录绝对是战机史上的仅有。然而，有款民航客机，它开足马力狂飙的最快飞行时速超过2250公里，超过2倍音速，堪称是民航客机领域的NO.1，甩开普通民航客机900公里时速一大截儿。甚至比当时很多款战机飞的还快，让它们都甘拜下风。当然要除外过米格25R这个超级怪胎。而这款客机就是已经在2003年底退役的协和式客机。
协和客机是英法联合研制的一款商用超音速客机，从它那修长的外形和三角机翼、以及4台推力高达18.7吨航空发动机，强悍的推力和特殊的集体构造，使我们很容易了解协和就是专门为速度而生的客机。而且其2倍音速的强悍速度还只是协和客机的巡航速度，如果当时除了米格25外，其他战机在天空中遇到协和客机，要是不打开加力推力，别想在速度方面超过协和客机，
其实，协和客机除了战机速度快外，还有乘客对其的一句戏称，能够很形象的阐述协和客机速度究竟有多么可怕。协和客机主要是往返于西欧和美国，这段横款大西洋的路程，如果协和客机跑一趟只需要3.5个小时。而普通客机则要8、9个小时。如果这不算啥的话，那么伦敦和纽约有5个小时的时差，如果乘坐协和客机从伦敦飞抵纽约，基本上会提前1.5个小时到，搭乘协和客机的乘客戏称“我还没有出发就已经到了”，同时这也说明协和客机已经跑赢了地球自转。
不过，协和客机并不是完美的，票价非常昂贵，高达6000美元，同时由于其特殊的体格，再加上飞行过程中产生的巨大噪音，一度让航线附近的居民非常反感。再加上惊人的油耗，一度让很多买家都有多担心，转头购买其他款客机。另外，随着协和出现事故，最终在2003年底，最后一架次协和客机完成商用后，彻底退役。一代速度怪咖的协和客机退出历史舞台，世界再无飞的比战机还快的民航客机。
迷彩虎军事
协和飞机是法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机。
协和飞机在1969年首飞，在1976年投入运营，主要执飞英国航空从伦敦希思罗机场和法国航空从巴黎戴高乐国际机场往返纽约肯尼迪国际机场的跨大西洋航线。
协和飞机能够以2.02倍音速的速度在一万八千米高的高空巡航飞行。从巴黎到纽约只需要约三小时二十分钟，比普通民航客机节省了大约一半的时间，虽然票价昂贵，但仍然深受广大旅客的接受。
在1996年2月7日，更是创下了从伦敦飞纽约的航班飞行的最快纪录，用时仅2小时52分59秒。
但这款飞机却在2003年退役了。
2000年7月25日的法国航空4590号航班的空难事故，造成了机上109人全部遇难，以及地面4人死亡。这次事故起到了导火索的作用。 虽然协和客机速度上给乘客带来了时间上的优势。但协和客机在燃油消耗上和噪音产生方面却成为其致命的弱点。
超音速飞机在起飞阶段四个发动机会同时工作产生很大的噪音，无论是对地面的工作人员还是机场附近的居民来说，都会受到噪音的影响。特别是飞机突破音障时，这些是环保部门反对的。
虽然飞行速度快，但其油耗也是相当巨大，没小时要消耗20.5吨的航空燃油。其航程只有7000公里，载客也只有100人。载客量不及波音747客机的四分之一，但油耗却比波音747高近1倍。协和飞机的燃油效率不论从环保角度还是经济角度都不是令人满意的。
所以，协和可以的退役也成了必然。
航空笔记
我们从经济性、噪音污染、飞机设计这三个方面阐述原因。
第一，经济性太差。载客百人的协和仅相当于747运力的1／4，可耗油却是747的两倍。连续飞行距离短，中途需要补充油料，如横跨太平洋就是问题，因此协和适用地域有限。 由于协和飞机的大量零配件现已不再批量生产，为了更换部分零件，航空公司需要投入额外的成本，造成高额的维护成本，极高的耗油量也足以让航空公司吃不消。
第三，协和飞机的设计本身就有一些缺陷，高起飞速度对轮胎的磨损极大，更换频度是普通喷气式飞机的5倍，但还是经常发生爆裂，燃油箱设计时也没有进行足够的防撞加固。2000年，法国航空一架协和式客机在巴黎戴高乐机场的爆炸，就与这些设计缺陷有密不可分的关系。这次事故也加速了协和飞机退出历史的速度。
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向北航行
协和飞机首次商业飞行，距今已经四十多年了，但是技术更加成熟发达的今天却没有再造这样的“怪胎”必然是有原因的！
协和客机有几个显著的缺点，第一条就是维护和运营成本太高，发动机寿命短，于是成本上去了，相反载客量却低很多，盈利能力不够，航空公司更倾向低油耗高载客量的机型。
所有的超音速飞机都是噪音巨大，突破音障时的爆破声更是让人无法忍受！协和客机被限制不得在大陆上空进行超音速飞行，噪音可以说是协和商业失败的关键性因素。
由于耗油率高，油量一定的前提下，协和号的航程很短，这就意味着超音速飞机会失去很多较长的航线。
安全性方面超音速飞机出事故的概率要比普通飞机大，2000年法航协和客机事故是其唯一一次完成人员伤亡的事故，但成为了“压倒骆驼的最后一根稻草”！
协和飞机虽然进入了博物馆，但它所实现的飞行理念是相当先进的，希望有一天解决了上述问题之后，类似协和的客机还能再次横空出世！
青岛大航航vlog
总的来说协和客机除了快 基本上全是毛病 载客少 油耗大 成本高 噪音更大 最主要的是安全问题 一颗螺丝钉就能要了全机人的命 危险系数太高 当然超音速是客机的发展方向 当这些问题得到较好的解决 它会大行其道的