小轩我是娇妹
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丰田卡罗拉定位于一款紧凑级轿车产品，这款车皮实耐用，经济保值，非常贴合家用调性，2019年前八个月这台车累计销量在20.82万台，平均月销在小三万台，消费者认可度极高。
卡罗拉个人比较推荐最新款的19款1.2t精英，官方指导价12.78万，优惠幅度在2千左右，终端裸车成交价12.58万，落地再加购置税11133，车船税420，强险950，商业险4999，上牌500，共合计14.38万左右。
新款卡罗拉采用了最新的tnga架构打造，颜值更加精致，整体安全性也有了相当幅度的提升，标配n多气囊，像车道偏离预警，车道保持，主动刹车，胎压监测，esp等都有给到，诚意还是很足的。内饰方面，中控屏采用了一块9英寸的悬浮式大屏，科技感更强，并且支持carlife功能，操控流畅度和清晰度都可圈可点。
动力方面，搭载1.2t发动机，配最新的10速cvt,加速感觉更加平顺，经济性也更高，初段感觉轻盈，中段超车也不肉，日常家用妥妥的无压力。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格也更为稳健，滤震细腻程度更高，跑起来格外安稳，走烂路时车身姿态保持也更加从容。
新款卡罗拉产品力较老款进步还是非常明显的，尤其在安全性和底盘质感上都做到了同级别的领先水平，这款车作为家用车而言无疑还是非常值得购买的。
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李老猫说车
卡罗拉2018款只有两款车:1.2T智享与1.2T智辉版。
除此之外就是卡罗拉双擎系列(油电混动)、以及没有上市的双擎E＋系列(插电混动)。2017款有1.6L、1.2T手动档及1.6L CVT车型。涡轮增压发动机＋CVT变速箱已经是大势所趋，非常保守的丰田也已经逐渐的抛弃小排自吸发动机，涡轮机大行其道。尤其是独家的D4T技术，双循环双喷技术采用后解决了积碳问题，提升了热效率(36％)，最大扭矩转速区间也更宽泛(1500-4000rpm)。所以现在没有必要再去买1.6自吸车型。
关于手动档车型。
只要不是手动档爱好者，没有必要再去寻找驾驶的乐趣。市区里上下班处处堵车，手动档的乐趣很快就会被堵车的烦恼打消。所以一步到位选CVT车型绝对是明智的。将来保值率也高于手动挡车型。
关于双擎系列与E＋系列。
如果不差钱，强烈推荐双擎系列。因为双擎系列带来的不仅仅是节油，更多的是提升了舒适性。选双擎就像选高配置一样，满足基本的需求后追求的是享受。双擎带来的驾驶感受是燃油车不能比拟的。但仅仅追求性价比，就不要选双擎了！一年行驶1-2w公里，买车的差价十年才能找回来。
而E＋系列是专门为绿牌而生的。
整车亮点就是馈电后的油耗。据厂家资料显示，馈电后百公里油耗在4.3L左右。仅比双擎高0.1升。这是其他插电混动车型不能比拟的。当然E＋的动力也远远不如比亚迪系列混动汽车强。丰田的混动路线始终是节能路线，所以追求动力的不妨去看秦pro DM。E＋虽然没有上市，但是整车价格肯定要高于双擎的，没有绿拍照刚需还是双擎更实用一些。毕竟E＋电动模式续航里程只有50公里左右，天天充电也是挺麻烦的。不如直接买双擎系列混动了！
2018款燃油的卡罗拉只有两款，整体看1.2T智辉版更均衡一些。
虽然智辉版售价比智享版高6000元，但是配置要高很多。单看多出的配置还是很划算的。例如天窗，你后期没办法加装的东西。其次就是LED近远光大灯、日行灯。这两样东西价值4000块是没有问题的。而大屏幕导航、倒车影像、多功能方向盘、车窗防夹等功能也价值2000块。当然原厂配件质量以及稳定性是几百块副厂件不能比的。还有后排座椅比例放倒也是一个亮点。而对于配置无感的朋友，智享版能省下6000块更划算。
水墨丹青一世情
我的卡罗拉变速箱8万公里就坏了，出质保期了，一个电磁阀出现了问题，顿挫明显，一窜一窜的，4s店要价六千多不带工时费，没办法在外面修的1500，＋变速箱油，共花费2000大洋，更换了整个阀体，但自己不明白，为什么一个电磁阀坏了，要换总成，单换一个电磁阀不行么
工程界一名小学生
钱足 高配，钱少低配，或者换牌子。
枫鑫如是念
雷凌全系标配ESP 买雷凌最低配
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不插电双擎！