其实十代思域最初的定位，还是普通代步的日系轿车。奈何配备的1.5T涡轮增压发动机，不仅动力澎湃，而且油耗表现不错，因此十代思域成为目前15万级运动座驾的最好选择。上市三年有余，年度改款思域已经来到我们身边。一边新一代福克斯全系三缸被人诟病，一边新一代马自达3昂克赛拉仍然采用自然吸气的动力。这么看来，思域稳坐这个级别的最佳运动座驾并不难。
我们聊聊最新款的思域，它怎么更运动了。作为年度改款车型，新款思域变动最明显的地方是外观升级。不仅是中网，以及周边的银色饰条，现在也采用了喷黑处理，凸显了不错的运动风格。LED羽翼式前大灯仍然保留，点亮后的效果非常精致。保险杠下格栅现在和雾灯区域打通，同样也采用黑色处理，有利于拓宽整车的视觉效果。
新款思域的侧面，基本和老款一致，特别是一致延伸到后备厢的溜背造型仍然保留，辨识度不错。门把手及侧裙都采用黑色处理，有不错的点缀效果。17寸轮圈造型上其实沿用了老款车型，但同样使用了喷黑处理，让人感觉买这款就自带改款，连改装费了省了不少。
后备厢盖追加的黑色小扰流板，算是不错的升级，视觉效果很协调。回力标型尾灯的设计，同样继承自老款车型。后保险杠下方采用扩散器设计，同时更新了中置排气口设计，不知道的还以为是排量多大的跑车。总体而言，新款思域的外观变化没有那么大，但得益于各种“黑化”设计细节，比老款车型更突显运动风格，这也是年轻消费者所喜欢的。
而在内饰设计方面，并没有像外观一般有升级，基本还是沿用老款车型的设计。中控台的设计比较简洁大方，以耐看为主，但没有太多的高级感。三辐式多功能方向盘的手感尚可，特别是三九点方向的特殊设计，让驾驶员的拇指很舒服。仪表板还是沿用老款的组合式仪表设计，中间液晶屏的显示非常清晰，以使用为主。
7英寸中控屏的显示效果不错，车机系统除了支持导航、电话、音乐等功能，还支持Honda CONNECT手机映射功能。双区自动空调仍然保留，同时还是使用物理按键旋钮设计，便于驾驶员盲操。
由于只是年度改款车型，因此新款思域的驾乘空间表现，基本和老款持平。前排座椅比较柔软，而且侧向包裹能力不错，头部空间也基本够用。后排座椅的表现也不错，特别是对大腿的承托力挺足够。得益于2700mm的轴距，思域后排的腿部空间处于中上水平，但由于溜背造型，头部空间表现比较一般。较为规整的后备厢开口，令取放行李都很方便，可惜只有高配车型才支持后排座椅按比例放倒，这一点有点不够厚道。
新款思域仍然采用大家喜闻乐见的1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹，最大扭矩226牛·米。另外还提供1.0T发动机，最大马力125匹，最大扭矩173牛·米，配备的变速器依然是6速手动或CVT，同时新款思域支持国6排放标准，上牌完全不成问题。
总的来说，新款思域的升级也许不多，基本针对在外观方面。但这一代思域本身就有不错的产品力，特别是那台非常有潜力的1.5T发动机，外加前后独立悬挂的设计，对有运动、操控需求的消费者来说，这已经是同级别车型中最强悍的选择。
所以就算抛开一切外在因素，思域很像一款普通家用车，但在我们无法避免其他外在因素时，我们不得不承认，思域就是这个级别里为数不多真正具有运动座驾风范的一款轿车。