刚发现
郑济高铁是郑州米字型铁路当中东北方向的一段，它是比较重要的一环。它东起郑州东站西到济南西站，全长400多公里，它的建成在我国铁路发展史上，有着重要的意义。
郑济铁路河南段，郑州到濮阳，已于2016年八月份开始建设，建设期限约为四年，大约在2021年建设完工，而郑济铁路山东段，我觉得也是由于国家经过考察批复的时间快慢才导致开工建设比河南段晚了大约三年，所以即使郑州到濮阳，这一段建成完毕以后，郑济铁路也只能从郑州到濮阳，据悉，山东段最快也得等到2023年底完成 ，建成以后将连接济南站，胶济客运专线，济青高铁等线路，所以这一沿线的居民需要再等等
孬孬
山东主张走菏泽，济宁，泰安，济南，这样一来山东能解决多个县市高铁问题，而且将近三分之二的线路在山东；这样河南迫切需要解决的濮阳无铁路的问题解决不了，而且这条线路在河南经过的县市很少，当然不愿意。
河南力主走北线，过濮阳到聊城，这样河南一举使多个县市通上高铁，尤其是濮阳。山东只能解决聊城的三个县市加济南长清，所以利益上不占优，当然不积极。不过铁总从全局考虑，必须要解决濮阳问题，定下北线。这样山东把主要财力都用在鲁南高铁了，无暇光顾郑济。
雪里拖枪和乌云盖雪
自己出钱肯定想要多经过自己省的城市，所以山东得兴趣在鲁南高铁曲阜至菏泽段去接徐兰客运专线的兰考站，这样经过得城市多。而郑济高铁河南提前修了，拐了个弯走了濮阳，是有利于河南本省城市，但是时间成本和金钱成本都增加了，这就迫使山东不得不选择北线，北线经过的山东城市少，而且要两跨黄河，又提高了经济成本，经过山东得城市又少，所以积极性一直不高。这是事实，所以别说什么观念落后、不顾大局等等，别的省高铁那么既然发达，我山东高铁落后，而且又是自己筹资肯定想多发展自己城市！
岩途远方行
思想观念的问题。在建设济南连接邯郸，濮阳等西部方向的铁路上，山东思想保守，顾虑太多，导致济南建设已经和郑州不在一个档次上。济南之所以在近十年落后于郑州，表面看是在本省的首位度不够，本质上是济南在交通方面的通达性远不如郑州。济南向正西方向的铁路，邯济线仅是煤运，客运少得可怜，且不便捷。高铁没有。可以说济南往西的辐射带动作用基本不明显。济南往东的辐射带动作用又被青岛烟台等制衡。难
北大荒劳动光荣
河南自行修的郑州濮阳的线，并没有跟山东商议过以后连接济南的事，现在想把濮阳段延长过聊城到济南。山东的想法是利用现有的从菏泽过商丘到郑州的线路。这就好像霸王硬上弓，逼着你接受他们的方案，山东当然不愿意了。
用户2023153288787
着急什么，山东这边就应该看自己合不合适再建，自己有那钱规划好自己要建的多好，跟他们浪费什么口水，河南不是牛逼吗，让他们自己建去吧
雲雾隐
山东看不上河南，河南为了省内高铁建设，管你看上看不上。现在河南除了濮阳，市市通350的高铁，全国就此一家！
晓军43
改革开放以前全国交通看山东，上世纪八十年代开车已出河南到山东那公路明显要好于别的省份的公路，可是改革开放以后的山东公路就慢慢的不如别的省的公路建设了，特别是有了高速公路以后，别的省份的高速到山东就有很多断头路（到山东就不通了）。铁路不太了解，可能也和公路的建设情况一样吧？
用户7793902941026
郑济高铁其实可以修到聊城，然后靠雄商高铁，连接雄安，为雄安连接中西部。至于是否连接济南，那要看对济南的重要性。高铁走哪里，那是国家的总体规划。省份只不过是国家的一部分。
感动时间
河南中原之地，山东偏居渤黄海沿海，放以前是诸侯割居据。要不是国家京九高铁的规划，两家联系不大，山东中间山地地形决定其重心到济南一分为二东去胶州南下泰安。同样郑州也没有迫切连山东出海的必要，因为郑州东向有连云港北去有沿太行山东麓道。南下西行均很通畅。所以历史造就了聊城菏泽这片区域越发落后。好在国家规划了京雄商合杭。