汽车经销商大量退网，是中国汽车行业不景气的一个缩影，而且汽车经销商退网情况还在加剧。
于是有车主表示担心：汽车经销商退网，拍拍屁股走人了，但我的车子还在保，谁给保养？如果坏了又有谁给维修呀？
汽车经销商退网情况加剧
退网在中国汽车行业已不是什么新鲜事儿，但大量汽车经销商退网确实很可怕。笔者曾采访一位汽车行业人士，他表示截至去年底吉林省就有大约30余家汽车经销商退网，现在又一个整年即将过去，有多少经销商退网还未统计出来，但情况依然严峻。
经销商为什么会退网呢？那肯定是无利可图，扛不住了。比如销商建店和维护成本较高，汽车厂家对经销商压库存，导致经销商资金链断裂等等。笔者认为还有一个重要原因不在于经销商而在厂家，就是产品力不足，品牌价值低。当年那些靠低价抢占市场的汽车品牌，在车市低迷的市场环境下逐渐被淘汰出局。
比如：力帆汽车、北汽幻速、北汽威旺、福迪汽车、比速、华泰汽车、黄海汽车、凯翼汽车、中兴汽车，在很多地区已经没有经销商，这些经销商要么早早退网，要么成为“僵尸店”（名存实亡的经销商）。
有的汽车品牌转到三四线城市和农村市场，大城市根本无法立足，因为毫无竞争力可言。当然，还有的汽车品牌确确实实已经“消亡”了，比如北汽幻速、华泰汽车等。
经销商退网，车主的车咋办
经销商退网给车企敲响警钟，特别是那些市场表现持续低迷的自主品牌车企，如海马汽车、观致汽车、陆风汽车、猎豹汽车、凯翼汽车等。而那些表现很差的合资车企也不能豁免，他们也随时有被经销商“开除”的风险，比如长安DS、东风标致、东风雪铁龙、东风雷诺、长安福特等。
经销商退网也是给消费者敲响警钟：那些知名度低的汽车品牌，即使再便宜也别买，一旦经销商退网，你的车就成了“没娘的孩子”，找不到地方修理而且维权无门。
如果很不幸你已经买了保有量很少的汽车，如果经销商退网了，起码保养还不成问题，因为车辆保养任何汽修厂都能完成。但如果你的车子还在保，那就打厂家客服电话，问问当地有没有厂家授权的维修店，有的话那说明这个厂家还挺地道，如果没有......
说到这里话题有些沉重，因此笔者建议正计划买车的消费者，还是选择知名度高的大品牌吧！
邢车博士工作室