在这个强者云集的时代中，拳头才是硬道理，VV7 GT很好的诠释了这一法则。
几十万拥趸者将WEY品牌迅速推向神坛，后时代成立的WEY品牌很明显并没有表露出对市场的怯意，背靠长城构建的强大专利网以及技术积累，在蜂巢易创的推动下快速完善产品体系，在通过两年时间优化在13-20万级SUV市场成功完成细分化产品布局，在VV7 GT发布之后更加笃定了品牌向上走的决心以及毅力。
从客观事实角度出发，全新上市的VV7 GT，属实强的有点不讲道理。从性能、配置、豪华、安全以及智能五个角度解读，你会发现19.18万起售的VV7 GT，代表了中国最高造车工艺。
入门即顶配的配置设定让合资车高溢价能力速度瓦解，为了营造出更好的座舱氛围，VV7 GT在配置上可以说“无所不用其极”，譬如说跨级别车型上都难以出现的膝部气囊成为全系标配，为了让被动安全更为出色，长城为其配备了10气囊，对比跨级别豪华车如此配置表现足以领跑对手。
娱乐方面的配置其实本不想多提，因为VV7 GT同样以越级的实力将对手甩在身后，全景影像、换挡拨片带来了更便利也更运动的驾驶基础，支持语音识别以及车联网的中控大屏可以让你用车更便利，背靠中国互联网优势让VV7 GT成为40万以内为数不多极具智能科技感的豪华SUV。
此外矩阵式LED大灯、流媒体后视镜、座椅加热/按摩/通风也会带来完全不一样的使用感受，对于更多的消费者而言，VV7 GT丰富的配置成为吸引他们的重要因素。
而为了让座舱氛围更加明显，颇显手感的细腻工艺无处不在，这种豪华感不仅仅是简单的堆砌用料能完成，长城使用了大量的缝线工艺来提升装饰感，同时在白车身以及用料方面下足了功夫，配合着优化之后的NVH让整车更为静谧，全方位的升级奠定了VV7 GT卓越的内在豪华表现力。
有很多人问我，豪华是否触手可得，触手可得的豪华是伪豪华，骨子里的高端才是立足豪华持续的推动力，VV7 GT也很好的佐证了这一说法。
为了让性能快人一步，VV7 GT上配套出现的Launch Control弹射起步功能撩人无比，其通过控制变速箱档位逼出发动机最大扭矩，让转速持续稳定在最大扭矩平台中，起步便让车辆拥有最大扭矩输出力，很明显拥有弹射起步功能的VV7 GT，不负GT之名。
我们在测试环节中，自重达到两吨的VV7 GT零百成绩仅仅为7.3秒，而这一功劳从表面上来说归功于Launch Control弹射起步功能，但从根本上来说还在于动力总成出色的表现力。深度解析必须要看三点：发动机、变速箱、匹配调教。
E20CB发动机作为蜂巢易创全新作品在此前2.0T发动机基础上不仅仅优化了排放，而且还将最大扭矩平台前移，让这台发动机1800转即可享受387牛米的最大扭矩，必须要了解的是387牛米是目前自主品牌性能最强的数据，没有之一。
虽然说数据与轮上还有段差距，但在长城自主研发7DCT湿式双离合变速箱的帮衬下，很好的将马力机上测试而来的数据更好的传导至车轮，从目前官方公布的数据上来看，7DCT传动效率达到了98.87%，浸泡在油液中的离合器构建在保证稳定性的基础上还能保证高效率，功劳非蜂巢易创莫属。
于性能、于豪华，VV7 GT表现出来的实力足以让同级别任何一个对手肝颤，不过从目前WEY方面的态度上来看并没有准备拿着VV7 GT Diss任何一个对手的想法，这也很好的秉承了长城做好自己的原则，其实在我看来VV7 GT的出现更有深层次的意义，它拔高了国产车整体高度，并且打破了豪华瓶颈，让中式豪华更好的在全球绽放。
而19万余售价类比自主品牌似乎略高，但我们需要了解的是，VV7 GT真正的对手，是标榜豪华性能的更高阶产品，如此一来，拥有极高性价比的VV7 GT，属实强得不像话。